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部品
株式会社岩田製作所
ベアリングやギヤなど、様々な部品のすき間調整に！【シム・スペーサー】
リング型スペーサーであるシムリング、簡単に板厚を変えられるラミネートシム（航空宇宙規格適合）、モーターベースやピローブロック等に使われるベース用シム等、豊富なバリエーション！
16時までのご注文は当日出荷と即納です。
ご希望の材質・寸法で1枚から製作可能な「セミオーダー」や、お客さまの図面をもとに1枚からの「特注製作」にも対応します。
16時までのご注文は当日出荷と即納です。
ご希望の材質・寸法で1枚から製作可能な「セミオーダー」や、お客さまの図面をもとに1枚からの「特注製作」にも対応します。
株式会社岩田製作所
ウェザーストリップやエッジの保護に！IWATAの「トリム」
エッジ部を保護し美観を提供するトリムは、接着剤不要で簡単に取り付けができます。
ウェザーストリップとしてご使用いただけます。
ウェザーストリップとしてご使用いただけます。
株式会社岩田製作所
ウェザーストリップや扉部の防塵対策に！IWATAの「ラバーシール」
粘着テープ付きで簡単に取り付けができるクッション材です。
ウェザーストリップや扉部の防塵対策にご使用いただけます。
ウェザーストリップや扉部の防塵対策にご使用いただけます。
株式会社岩田製作所
ウェザーストリップやエッジの保護に！IWATAの「トリムシール」
エッジ部を保護し美観を提供するトリムシールは、接着剤不要で簡単に取り付けができます。
ウェザーストリップとしてご使用いただけます。
クッション性のあるチューブ付きで扉部の衝撃吸収や防塵などに役立ちます。
ウェザーストリップとしてご使用いただけます。
クッション性のあるチューブ付きで扉部の衝撃吸収や防塵などに役立ちます。
株式会社岩田製作所
配管やパイプ、ケーブルの端末に！塩ビ製の「保護キャップ」
保護キャップを標準化！当日出荷！
主な用途は・・・
・配管の端末に取り付け、塵やホコリの侵入防止に。
・バッテリー端子や配線ケーブルの端末に取り付け、絶縁対策に。
・ボルトなどの突出部に取り付け、ケガ防止や部品の損傷対策に。
・塗装時のマスキングパーツとして。
主な用途は・・・
・配管の端末に取り付け、塵やホコリの侵入防止に。
・バッテリー端子や配線ケーブルの端末に取り付け、絶縁対策に。
・ボルトなどの突出部に取り付け、ケガ防止や部品の損傷対策に。
・塗装時のマスキングパーツとして。
エイブリック株式会社
【高信頼性・高性能・高品質】車載用シリアルEEPROM
エイブリックの車載用シリアルEEPROMは、高信頼性・高性能・高品質を実現した、
豊富な製品ラインナップを取り揃えております。
品質にこだわり抜いた製造に挑戦するとともに、安定した供給を実現。変化する市場に、
柔軟かつスピーディーに対応します。
▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-serial-eeprom/?rf=mlines
豊富な製品ラインナップを取り揃えております。
品質にこだわり抜いた製造に挑戦するとともに、安定した供給を実現。変化する市場に、
柔軟かつスピーディーに対応します。
▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-serial-eeprom/?rf=mlines
岡谷エレクトロニクス株式会社
車載向け地デジテレビモジュール（コンプリートモデル） Thrush / Thrush-High
ISDB-T規格に準拠した日本国内の地デジテレビ放送を受信する、車載地デジチューナモジュールです。
本製品はコンプリートモデルであり、地デジテレビの基本機能（チューナ、デコード、映像／音声出力、等）を内蔵しております。
その為、お客様のIVIシステムに実装することで、単体で地デジテレビ機能を実現可能です。
ハードウェアおよびソフトウェアを一体提供することで、開発工数を大幅に削減し、短期間での製品立ち上げを実現します。
また、RMP（ソフトウェアCAS）を内蔵しており、お客様側でのRMP対応が不要となります。
本製品はコンプリートモデルであり、地デジテレビの基本機能（チューナ、デコード、映像／音声出力、等）を内蔵しております。
その為、お客様のIVIシステムに実装することで、単体で地デジテレビ機能を実現可能です。
ハードウェアおよびソフトウェアを一体提供することで、開発工数を大幅に削減し、短期間での製品立ち上げを実現します。
また、RMP（ソフトウェアCAS）を内蔵しており、お客様側でのRMP対応が不要となります。
岡谷エレクトロニクス株式会社
車載向け地デジテレビモジュール（フロントエンドモデル） SWAN4S
ISDB-T規格に準拠した日本国内の地デジテレビ放送を受信する、車載地デジチューナモジュールです。
本製品はフロントエンドモデルであり、受信した地デジデータをUSB2.0経由でお客様のメインSoCへ出力します。
既存SoC資産を活用しながら、地デジ機能の開発工数を大幅に削減し、短期間での車載テレビ対応を実現します。
また、RMP（ソフトウェアCAS）を内蔵しており、お客様側でのRMP対応が不要となります。
本製品はフロントエンドモデルであり、受信した地デジデータをUSB2.0経由でお客様のメインSoCへ出力します。
既存SoC資産を活用しながら、地デジ機能の開発工数を大幅に削減し、短期間での車載テレビ対応を実現します。
また、RMP（ソフトウェアCAS）を内蔵しており、お客様側でのRMP対応が不要となります。
NIRA Dynamics Japan株式会社
TPMSに革命！タイヤ空気圧のパーセント表示機能！
世界をリードする間接式タイヤ空気圧監視システム（iTPMS）が進化しました！
世界中のTPMS規制に準拠しつつ（GB26149、FMVSS 138、ECE-R 141）、下記の３つの新機能が追加されました！
・各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示機能
・法規対応の減圧警報の後、緊急度の高いパンクによる危険な状態をさらに知らせるパンク警報
・減圧警報後のタイヤ空気補填を検出し、ドライバーにリセットを提案するEasy Reset機能
NIRAの間接式TPMS、TPIは間接式のみの市場でシェア第一位、直接式も含めたTPMS全体の市場でもシェア第三位で、一億台以上の納品実績を持つ、NIRAを代表する製品です。
世界中のTPMS規制に準拠しつつ（GB26149、FMVSS 138、ECE-R 141）、下記の３つの新機能が追加されました！
・各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示機能
・法規対応の減圧警報の後、緊急度の高いパンクによる危険な状態をさらに知らせるパンク警報
・減圧警報後のタイヤ空気補填を検出し、ドライバーにリセットを提案するEasy Reset機能
NIRAの間接式TPMS、TPIは間接式のみの市場でシェア第一位、直接式も含めたTPMS全体の市場でもシェア第三位で、一億台以上の納品実績を持つ、NIRAを代表する製品です。
NIRA Dynamics Japan株式会社
メーター表示での顧客体験の向上！リアルタイム路面μの表示！
タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。
自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。
【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
【Lowミュー → Highミュー】
・低μ路に合わせて制限している回生ブレーキを、高μ路に合わせた閾値設定で再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。
取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。
取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。
自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。
【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
【Lowミュー → Highミュー】
・低μ路に合わせて制限している回生ブレーキを、高μ路に合わせた閾値設定で再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。
取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。
取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。
NIRA Dynamics Japan株式会社
回生ブレーキの動作閾値を最大化！路面ミュー推定ソフトウェア
タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。
自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。
【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
【Lowミュー → Highミュー】
・低μ路に合わせて制限している回生ブレーキを、高μ路に合わせた閾値設定で再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。
取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。
取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。
自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。
【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
【Lowミュー → Highミュー】
・低μ路に合わせて制限している回生ブレーキを、高μ路に合わせた閾値設定で再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。
取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。
取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。
NIRA Dynamics Japan株式会社
アスファルトと雪道でAEBの制御ロジックを変更可能！路面ミュー推定ソフトウェア
タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。
自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。
【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。
取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。
取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。
自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。
【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。
取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。
取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。
NIRA Dynamics Japan株式会社
AWD制御やABSの制御ロジックに貢献！路面ミュー推定ソフトウェア
タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。
自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。
【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。
取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。
取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。
自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。
【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。
取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。
取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。
NIRA Dynamics Japan株式会社
フリクションのダイナミックマップ、Road Surface Conditions
クルマをよりスマートに、道路をより安全にするためデザインされたRoad Surface Conditionsは、コネクティッドカーや道路気象情報、レーダーや気象予測などの信頼できるデータを組み合わせ、欧州では2021年内に１７０万台のプローブカーを展開するなど、他に類を見ないデータカバー率を実現しています。
自動運転に適用可能な連続的なフリクション情報、アスファルトの管理に使用できる路面粗さの指標など、路面に関わる動的な情報をレイヤーに加えた地図情報です。
自動運転に適用可能な連続的なフリクション情報、アスファルトの管理に使用できる路面粗さの指標など、路面に関わる動的な情報をレイヤーに加えた地図情報です。
NIRA Dynamics Japan株式会社
走行ルート上のスリップ情報を配信、Road Surface Alerts
滑りやすい路面状態、ポットホールや路面のゆがみなどの危険路面性状、ハイドロプレーニング現象を引き起こす可能性がある路面状態など、安全走行を損なう道路状態の位置情報を提供します。
自動車メーカー様の既存のコネクティッドインフラを通じて、Cloud-To-Carでリアルタイム情報を配信します。
欧州ではデータソースとなるプローブカーの数が2021年内に170万台に達する見込みとなるなど、他に類を見ないデータカバー率を実現しています。
自動車メーカー様の既存のコネクティッドインフラを通じて、Cloud-To-Carでリアルタイム情報を配信します。
欧州ではデータソースとなるプローブカーの数が2021年内に170万台に達する見込みとなるなど、他に類を見ないデータカバー率を実現しています。
NIRA Dynamics Japan株式会社
【車輪脱落防止】ホイールの緩み検知、ルーズウィールインディケーター（LWI）
不適切なトルクで絞められたホイールナットやボルトは、走行時の振動で徐々にゆるんでいきます。
LWIはナットやボルトのゆるみから発生する車輪のゆるみを検知し、ドライバーに知らせることで、車輪脱落事故の発生確率を低下させます。
累計搭載実績２００万台突破
既に市場で車輪の緩みを検知し脱落事故を防止した例もあります
LWIはナットやボルトのゆるみから発生する車輪のゆるみを検知し、ドライバーに知らせることで、車輪脱落事故の発生確率を低下させます。
累計搭載実績２００万台突破
既に市場で車輪の緩みを検知し脱落事故を防止した例もあります
NIRA Dynamics Japan株式会社
間接式タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、タイヤプレッシャーインディケーター（TPI）
世界をリードする間接式タイヤ空気圧監視システム（iTPMS）です。
車輪速の情報からタイヤの空気圧低下を推定し、1輪パンクや4輪同時減圧などを検出します。
TPIはGB26149、FMVSS 138、ECE-R 141を含む世界中のTPMS規制に準拠しており、間接式のみの市場でシェア第一位、直接式も含めたTPMS全体の市場でもシェア第三位で、一億台以上の納品実績を持つ、NIRAを代表する製品です。
2023年に発表された新機能として、以下３つの新機能が追加されています。
・各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示機能
・減圧警報後のタイヤ空気補填を検出し、ドライバーにリセットを提案するEasy Reset機能
・法規警報の後、パンクによる危険な状態をさらに知らせるパンク警報
車輪速の情報からタイヤの空気圧低下を推定し、1輪パンクや4輪同時減圧などを検出します。
TPIはGB26149、FMVSS 138、ECE-R 141を含む世界中のTPMS規制に準拠しており、間接式のみの市場でシェア第一位、直接式も含めたTPMS全体の市場でもシェア第三位で、一億台以上の納品実績を持つ、NIRAを代表する製品です。
2023年に発表された新機能として、以下３つの新機能が追加されています。
・各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示機能
・減圧警報後のタイヤ空気補填を検出し、ドライバーにリセットを提案するEasy Reset機能
・法規警報の後、パンクによる危険な状態をさらに知らせるパンク警報
NIRA Dynamics Japan株式会社
路面ミュー推定車載ソフトウェア、タイヤグリップインディケーター（TGI）
タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。
自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。
【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。
取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。
取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。
自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。
【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。
取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。
取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。
株式会社天彦産業
自動車部品洗浄向け｜スチームトラップ
凝縮水の顕熱まで利用できるスチーム節約型製品
自動車部品洗浄の現場では、効率的な洗浄とコスト削減が求められます。特に、洗浄工程における蒸気エネルギーの利用効率は、ランニングコストに大きく影響します。スチーム漏れやエネルギーロスは、コスト増につながるだけでなく、環境負荷を高める要因にもなります。当社のスチームトラップは、凝縮水の顕熱を最大限に利用し、蒸気エネルギーの無駄を省きます。
【活用シーン】
・自動車部品の洗浄工程
・塗装前処理工程
・金属部品の脱脂工程
【導入の効果】
・蒸気使用量の削減
・ランニングコストの削減
・CO2排出量の削減
自動車部品洗浄の現場では、効率的な洗浄とコスト削減が求められます。特に、洗浄工程における蒸気エネルギーの利用効率は、ランニングコストに大きく影響します。スチーム漏れやエネルギーロスは、コスト増につながるだけでなく、環境負荷を高める要因にもなります。当社のスチームトラップは、凝縮水の顕熱を最大限に利用し、蒸気エネルギーの無駄を省きます。
【活用シーン】
・自動車部品の洗浄工程
・塗装前処理工程
・金属部品の脱脂工程
【導入の効果】
・蒸気使用量の削減
・ランニングコストの削減
・CO2排出量の削減
エイブリック株式会社
【新製品】5.5V入力 1000mA 車載用 リニアレギュレータ S-19259シリーズ
S-19259シリーズは、低電圧動作、高精度出力電圧、高出力電流の車載用リニアレギュレータです。
▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/datasheets/automotive/automotive-voltage-regulator-ldo/s-19259/?rf=mlines
▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/datasheets/automotive/automotive-voltage-regulator-ldo/s-19259/?rf=mlines
エイブリック株式会社
【カメラモジュールのさらなる小型化に貢献】車載用 3チャネル出力 カメラモジュール向け小型PMIC S-19560Bシリーズ
S-19560Bシリーズは、業界最小* 実装面積で車載カメラモジュールの電源を実現する3チャネル出力PMICです。
▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-pmic/s-19560b/?rf=mlines
▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-pmic/s-19560b/?rf=mlines
エイブリック株式会社
【センサ性能を高める確かな基準】業界最高*出力電圧精度 ±0.1%、業界最小*出力電圧温度係数 20ppm/°C 車載用 シャント電圧リファレンス S-19760/1シリーズ
S-19760、S-19761シリーズは、高精度センシングと安全設計に貢献する車載用シャント電圧リファレンスです。
▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-voltage-reference/s-19760-1/?rf=mlines
▼データシートはこちらから▼
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エイブリック株式会社
【48V補機バッテリーの暗電流削減】125°C動作 66V入力 車載用 リニアレギュレータ S-19230/1シリーズ
S-19230、S-19231シリーズは、48V補機バッテリーに対応、業界最小*の動作時消費電流2.0μA typ.でシステムの低暗電流化に貢献する車載用リニアレギュレータです。
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https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-voltage-regulator-ldo/s-19230-1/?rf=mlines
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株式会社押野電気製作所
【低コスト・省電力】フロントライト（導光板）
フロントライト（導光板）は自発光しない電子ペーパー・反射型ＬＣＤ・アナログ時計等に表面側から光を当てて表示が見られるようにする照明装置です。
バックライトに比較すると構造がシンプルでコストダウンが図れ、バックライトが使用できない商品にも光を与える事が可能となります。
アクリル板への直接加工の場合は、最大1,000mm×1,000mmまで対応可能です。
多彩なサイズ展開で、製品や用途に最適なフロントライトをご提供いたします。
まずはお気軽にお問合せください。
バックライトに比較すると構造がシンプルでコストダウンが図れ、バックライトが使用できない商品にも光を与える事が可能となります。
アクリル板への直接加工の場合は、最大1,000mm×1,000mmまで対応可能です。
多彩なサイズ展開で、製品や用途に最適なフロントライトをご提供いたします。
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エイブリック株式会社
【業界最速*検出応答】車載用 高速検出応答 バッテリーモニタリングIC S-19116シリーズ
S-19116シリーズは、業界最速*の高速検出応答の車載用高耐圧バッテリーモニタリングICです。MCUやセンサに供給される電圧の上昇をいち早く監視を行い、マイコンへ検出信号を出力します。
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https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-voltage-detector-reset-ic/s-19116xxxa/?rf=mlines
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株式会社押野電気製作所
【自動車用インテリア照明】長尺ライトガイド（導光棒）｜最長1,000mm程度まで生産可能
近年インストルメントパネルや天井、ドア等に、500mmを越える長さのアンビエントライトが搭載される車が増えています。
このような長尺ライトガイドの設計においては、輝度の均斉度や、輝度ムラ・点光りの処理等の課題がありますが、
弊社はこれらの課題解決に取り組み、国内外の多くの車種に採用実績があります。
成立性の初期検討も承っておりますので、ぜひお気軽にご相談ください。
このような長尺ライトガイドの設計においては、輝度の均斉度や、輝度ムラ・点光りの処理等の課題がありますが、
弊社はこれらの課題解決に取り組み、国内外の多くの車種に採用実績があります。
成立性の初期検討も承っておりますので、ぜひお気軽にご相談ください。
株式会社押野電気製作所
【新製品】狭い場所でも明るく照らすピンホールライト｜省スペース化に貢献
2mmΦという小さい穴から光を放ち、広範囲を均一に照射するレンズを開発しました。
照射口がわずか2mmΦなので、灯体がどこにあるのか分かりにくくシームレスな見た目にすることが出来ます。
消灯時はライトが見えないところから、フワッと光を広げる、配置場所を選ばない省スペースレンズです。
照射口がわずか2mmΦなので、灯体がどこにあるのか分かりにくくシームレスな見た目にすることが出来ます。
消灯時はライトが見えないところから、フワッと光を広げる、配置場所を選ばない省スペースレンズです。
株式会社押野電気製作所
【自動車用インテリア照明】面発光用バックレンズ（導光板）
自動車内装照明の面発光用バックレンズの導光板です。
光学設計によりLEDの光を効率的に取り出すため、少ないLEDで広い面積の導光板を発光させます。
微細なプリズム加工（レンズカット）により、輝度ムラを低減し均一な発光をします。
光学設計によりLEDの光を効率的に取り出すため、少ないLEDで広い面積の導光板を発光させます。
微細なプリズム加工（レンズカット）により、輝度ムラを低減し均一な発光をします。
株式会社押野電気製作所
【流れるアンビエント照明】ダイナミックライティング
光の「色」「明るさ」「動き」を変化させることで、従来のアンビエント照明としてだけでなく、光り方による自動車の状態や周囲の状況を乗員へ知らせる情報伝達の手段としててお使い頂けます。
エイブリック株式会社
【低消費電流・高精度・広動作電圧】車載用リアルタイムクロック（RTC）
エイブリックの車載用リアルタイムクロックは、
0.25uAの超低消費電流で電池のロングライフを実現。
エンジン停止中のシステムの暗電流を大幅に削減できます。
また、水晶振動子の周波数偏差を最小分解能=1ppmの高精度で広範囲に補正可能です。
8-Pin SOPと8-Pin TSSOPパッケージをラインアップしております。
標準的なGull-wingタイプのパッケージのため実装性に優れています。
▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-realtime-clock/?rf=mlines
0.25uAの超低消費電流で電池のロングライフを実現。
エンジン停止中のシステムの暗電流を大幅に削減できます。
また、水晶振動子の周波数偏差を最小分解能=1ppmの高精度で広範囲に補正可能です。
8-Pin SOPと8-Pin TSSOPパッケージをラインアップしております。
標準的なGull-wingタイプのパッケージのため実装性に優れています。
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