自動車業界は100年に一度の大変革の時代に突入し、CASE化の加速や多品種少量生産への対応、さらにはサプライチェーンの最適化など、工場の柔軟性が求められています。しかし、新たな生産ラインの設計や物流工程の見直しを進める中で、現場の課題が可視化できていないために、思わぬロスが発生しているケースが多く見受けられます。

💡 MELSOFT Geminiが解決！
MELSOFT Geminiは、3Dシミュレーションとデジタルツイン技術を活用し、工場レイアウトや物流工程をシミュレーションすることで、現場では気づきにくいボトルネックや非効率な動線を“見える化”できます。これにより、設備の配置や物流フローを最適化し、無駄の削減とスムーズなオペレーションを実現できます。

💡 トヨタ自動車東日本様による採用事例をご紹介
MELSOFT Geminiを活用することで、様々な課題を解決すべく取り組まれている様子をご覧いただけます。以下の動画リンクより是非動画をご視聴ください。

加速度、速度、変位を一画面で表示できる大型液晶のFFT分析機能付きで汎用の振動計測からFFT分析まで可能な高機能型振動分析計。設定操作も簡単で、すぐになじめるユーザーインターフェース。設備診断や現場での計測に対応したハンディタイプ。
●本体は暗所でも見やすく、視認性の優れたTFTカラー液晶を採用
●周波数分析(FFT分析)ができ最大3200ラインで解析が可能。
●24bit A/D変換による110dBのダイナミックレンジ。
●振動波形の収録が可能で収録したデータは、波形分析ソフトを使用することにより、再分析が可能。(波形分析ソフトはオプション)

圧電式加速度ピックアップは、圧電素子の圧電効果を利用したもので、構造によりせん断型と圧縮型に分かれます。1 Hzから数10 kHzの周波数範囲で約0.001 m/s2から10 000 m/s2までの広い範囲の振動加速度が測定できます。小型軽量・高温度・高感度・アンプ内蔵、3方向・防水・TEDSタイプなどが有り、振動計・周波数分析器・データレコーダなどとの組み合わせにより様々な測定に使用できます。加速度ピックアップの感度は80 Hzの周波数にて一定の振動加速度（通常は1.00 m/s2）を受感軸方向に加えたときに発生する電荷量、または電圧で表示されます。電荷量で表示されるものを電荷感度、電圧で表示されるものを電圧感度といいます。

自動車部品（インパネ・内装材、小型モータ、電子部品）は、小型の無響箱や組立式防音室、無響室を使用して、音圧レベルを測定し評価することができます。周囲に音がある場合でも、影響なく測定が可能です。小型無響箱は可搬式のため置き場所を選ばず、作業スペースの手元に置いて測定ができます。組立式防音室、無響室は、既存の建屋内に設置できるため、作業スペース内などに容易に設置が可能です。ユーザー様の仕様に合わせてカスタマイズでき、生産ライン上の設置にも対応します。

音で物体の体積や容積を測定するから、わずか2秒で結果を表示できる。水や油は使わないので濡れずに、複雑な形状の測定にも対応。
（容積計）
シリンダヘッドの燃焼室キャビティ上に容積計を載せるだけで、燃焼室容積を、その形状に関わりなく測定できます。組み立て済みのエンジンでは、専用アダプタで容積計を点火プラグホールに連結すれば、燃焼室の容積測定が可能です。エンジン製造あるいは整備などのあらゆる工程において、乾燥状態のまま短時間（約2秒）で燃焼室の容積が測定できます。
（体積計）
従来は、物体を水中に沈めてその浮力を測るとういうアルキメデスの原理（水中重量法）を利用して、体積・密度の測定が行われてきましたが、音響式体積計を用いることで乾燥状態のままで物体の体積を測定できます。測定対象物の形状に関わりなく、複雑な形をした物体の体積が短時間（約２秒）で、高精度に測定できます。

2マイクロホン法による垂直入射吸音率測定装置。音響管(アコースティックダクト)を用いた本システムは、吸音材・遮音材の評価及び物理特性を容易に得ることができます(JIS A 1405-2、ISO 10534-2に準拠)。音響管（アコースティックダクト）の内部で吸音材、遮音材に音を垂直に入射して入射音と反射音または透過音を捉え、材料の吸音率、音響インピーダンス関連項目、透過損失を計測します。型式として、9301/9302/9303/9305 があります。

高速に処理したビームフォーミング法により解析した、高解像度なカラーマップをリアルタイムで表示。問題となる音源の位置を特定し、対策効果の確認を視覚的に行う事が可能です。軽量でコンパクトなマイクロホンアレイは、可搬性に優れ、セッティング/給電はUSBケーブルを接続するだけで簡単。最大384個のマイクにより幅広い周波数帯域の音に対応した高分解能な音源可視化システム。任意に周波数フィルタの設定ができ、より音源の絞り込みが容易に可能。

オクターブバンド分析、FFT分析、波形収録の機能を1台に搭載可能
ケーブル配線が困難であった現場などでも無線を使用すれば計測が簡単に！
●カラー液晶タッチパネル搭載で直観的な操作性
●現場測定で最適なB5サイズ
●アンプ、電池を含んで1.2kgの軽量設計
●取り外し可能なリチウムイオンバッテリを採用。 現場でバッテリ交換が可能
●本体部は防水等級IP54に対応
●無線計測にも対応。現場でのケーブルの引き回しが不要に
●振動分析プログラムSX-A1VAにより、加速度/速度/変位量の同時計測や、FFT分析、エンべーローブ処理などが可能な4ch振動分析計として設備診断にも対応。

騒音作業に従事する労働者の騒音障害を防止することを目的とした「騒音障害防止のためのガイドライン」（厚生労働省策定）が令 和 ５年４月20日に改訂されました。NB-14は、改定されたガイドライン（別紙3）記載の「個人ばく露測定」に規定する精度を満たす騒音ばく露計※1です。
　※1 JIS C1509-1 又はIEC 61252 に規定する精度を満たす。

国際規格IEC61672-1 Class1に適合した精密騒音計NL-53。ネットワーク経由でのコントロール、データ取得に対応（LAN端子）。PCからの電源供給と通信制御をケーブル1本で（USB-TypeC端子）。リオンでは、JCSS校正やISO/IEC17025の認定試験所として騒音計の定期試験IEC61672-3に対応しております。１Hzから低周波音の測定もできる低周波音測定機能付き精密騒音計NL-63、一般的な環境測定用途の普通騒音計NL-43もラインナップ。

応答性の高いHMIや車載GUIを容易に開発できるフレームワークでデジタルコックピットを最適化し、次世代のドライバーエクスペリエンスを実現します。

◆クロスプラットフォーム対応
デジタルメーター、HVAC、HUD、リアシートエンターテイメント、インフォテイメントシステムやADASなど、単一のコードベースで一貫したインターフェースと操作感を実現し、異なるモデルや画面サイズにも柔軟に対応します。

・高品質な標準化されたHMIコンポーネントを提供​
・ハードウェアに依存しない効率的なHMI作成を実現​
・市場での持続性を確保し、Qt 長期サポートによる​製品の安定性を保証

Qt 品質保証ツール群は、開発アプローチおよび使用するプラットフォームに関係なく、ソフトウェアのライフサイクル全体に対応する包括的な品質管理ツールを提供しています。

・クロスプラットフォームのGUIテスト自動化ツール Squish
・バリデーションのためのコードカバレッジ分析ツール Coco
・結果を中央集約して分析するプラットフォーム Test Center
・持続可能性を確保するためのアーキテクチャ分析とソフトウエア劣化を防ぐ静的解析ツール Axivion Suite

製品の品質保証を向上させるための重要なツールとなっています。

Qt Insightは、ユーザー調査なしで製品からリアルなユーザー行動データを収集し、よく使われている機能や使われていない機能を特定して最適化するためのツールです。

優れたユーザー体験の構築: 日々のユーザー行動を洞察し、ユーザーエクスペリエンスを最適化。
パワーユーザーと非アクティブユーザーの識別: 各ユーザーの利用パターンを明確に把握。
メンテナンスコストの削減: 不要な機能を排除して、効率的な運用を実現。
エンゲージメントと定着の要因を特定: ユーザーの関与と長期利用の鍵を見つけ出す。

Qt Insightで、ユーザー行動をデータドリブンに理解し、次世代のユーザーエクスペリエンスを創造しましょう。

Qt for MCUs は、リソースに制約のあるデバイス上でスマートフォンのようなユーザー体験を作成、提供するための、包括的なグラフィックスフレームワークおよびツールキットです。

リークパトロールをすることで、みえる化⇒エアーリーク箇所特定、検査工数削減、設備の安全性
SUSTAINABLE（継続活動） ⇒省エネ効果、保全効果につながります。オールインワンデザインで、リーク検知能力に優れており、立ち入り禁止エリアや目視確認が不可能な箇所での検出も得意。

当社は車両のベンチマーキング解析の際に有用なCAN信号解析ツール CSD（CAN Signal Decoder）を提供しています。 今年からイーサネット（DoIP)対応も開始しました。

CSDは、各OEM固有のCAN BUS システムへのアクセスを可能にするCAN信号解析システムです。主な用途は以下の通りです。

1) 電動車の熱マネジメントシステム解析、電費測定
・ 様々な温度、走行条件における電動車コンポーネント制御ロジックの解析を可能にする CAN信号モニタが可能です。
・ 同時に最大10のECU通信を監視し、各システム間の複雑なCAN通信を識別できます。
・ 新しい通信ネットワーク（Ethernet、FlexRay）にも対応可能です。

2) 試験時間、コスト、労力を大幅に削減
・ ベンチマーク車両の信号測定には車両に多くのセンサ装着が必要になりますが、CSDは必要な信号の殆どをOBD診断用コネクタから取得できます。
・ 短時間でCANマッピングデータを作成でき（通常、2-3日、最長５日）試験に要する膨大な時間、コストを削減できます。

3) 多数のCAN信号を取得可能
・ 診断用CAN通信を通じ、OBDロガーやブロードキャストCANよりも多くの信号を取得できます。
・ 以下、CSDにより取得したサンプル信号リストをご覧ください。

-------------------- メルセデスE350 48V Hybrid ------------------------------------------------------- DoIP Logging System -------------------------------

当社は、海外エンジニアリング会社と提携し、HVAC とバッテリーの熱管理システムの統合 1D モデルを構築しました。これには以下の利点があります。

● さまざまな環境条件でのキャビンおよびバッテリーシステムの温度を予測
● ファン速度、コンプレッサー制御などの HVAC システムパラメータを最適化し、所要時間を短縮

また、以下のようなCAE, CFD解析も可能です。

液冷、空冷バッテリーの温度バターンを予測し、ホットスポットを見つけるシミュレーション
モータアクチュエータの電磁界解析
車両ガラスのHVAC デフロスト・デミスト解析
車室内マネキンの流速・温度予測
パワートレイン、吸気システムの流速パターン、圧力損失
排気ステムの圧力損失、表面温度マッピング

1982年のリリース以来、世界で950ユーザに利用されてきたDFMAソフトウェアの V2023日本語版がリリースされました。 V2023では、DFMに新しく導入されたダイナミックコスティング分析と呼ばれる機能により、ユーザは入力項目をさらに簡略化することができます。

さらに実装済みの金属押出シミュレーション機能に加え、射出成形シミュレーション機能が追加されました。

DFMAはDFM（製品コスト見積）とDFA(部品数削減)モジュールから構成されています。
これは、DFA（組立のための設計）とDFM（製造のための設計）の間には互いに矛盾する要求が存在するからです。 製品設計の際は、シンプルで組立が容易な製品は、部品数が最少になるという考えを優先し、その後に生産工程を最も有効に活用できるように部品を設計すべきであるという考え方に基づいています。

この機会に、製品原価低減のためにDFMAの利用をご検討頂ければ幸いです。