・ティアフォーは8月20日、ルネサス エレクトロニクスと協業し、ソフトウェア定義車両(SDV)向けのオープンかつAIネイティブなコンピューティングプラットフォームを構築すると発表した。ティアフォーの自動運転用オープンソースソフトウェア「Autoware」とリファレンスAIモデルを、ルネサスの次世代車載システム・オン・チップ(System-on-Chip：SoC)「R-Car Gen 5」と組み合わせ、レベル2＋／2＋＋の先進運転支援
・ティアフォーは8月14日、自動運転レベル4向けのソフトウェア定義型システム・オン・チップ（System-on-Chip：SoC）の研究開発を推進すると発表した。国立研究開発法人科学技術振興機構（JST）の「次世代エッジAI半導体研究開発事業」に参画し、エンドツーエンド（E2E）自動運転AIの推論処理を効率化するAIチップの論理設計に取り組み、その設計資産と関連ツールチェーンのオープンソース化を目指す。
・この取り組みでは、自動運転
・ティアフォー(TIER IV)は5月29日、KDDIと自動運転サービスの社会実装に向けた協業に関する合意書を締結したと発表した。7月1日からは、KDDIスマートモビリティ株式会社(東京都中央区)を加えた3社で連携する。
・3社は、ティアフォーの自動運転システム、KDDIの通信基盤およびインフラオペレーション力、KDDIスマートモビリティが担う走行計画の策定から車両の調達、遠隔監視、運行管理までの一貫した実装支援力を組み合わせること
・ティアフォー(TIER IV)は、運行設計領域(Operational Design Domain: ODD)の最大化を目的に、データ中心な人工知能(AI)を活用した自動運転レベル4向けソフトウェアスタックを開発したと発表した。また、これを自動運転用オープンソースソフトウェア(OSS)「Autoware」のリポジトリを通じて公開したという。
・このソフトウェアスタックは、自動車業界の要望に基づく多様なSoCやセンサー構成に適応でき
・NVIDIAは3月16日、安全性と拡張性の高い自動運転車(AV)開発に向けた急速な動きを受け、主要自動車メーカーやモビリティプロバイダーが同社のDRIVE Hyperion自動運転プラットフォームを採用していると発表した。
・BYD、吉利汽車、日産(自動運転向けAIを開発する英Wayveのソフトウェア搭載)は、NVIDIA DRIVE Hyperionの量産対応コンピューティングおよびセンサーアーキテクチャを基盤とした次
・ティアフォー(Tier IV)といすゞ自動車は3月17日、NVIDIAと共同で、いすゞの「エルガ」および「エルガEV」をベースとした自動運転レベル4バスの実装に取り組むと発表した。レベル4対応車両の開発向けリファレンスプラットフォームであるNVIDIA DRIVE Hyperionに基づき、高い安全性と性能の実現に不可欠な冗長性を確保するため、NVIDIA DRIVE AGX Thorのシステム・オン・チップ(System-on-
・ティアフォーは11月25日、欧州での自動運転技術の開発・実用化を加速するため、英国に本拠を構え自動車エンジニアリング・試験サービスを提供するHORIBA MIRA (以下ホリバMIRA)と協業すると発表した。
・両社は協業の第一弾として、ホリバMIRAが運営する英国の研究開発拠点「MIRA Tech Park」にあるテストコースを利用して自動運転バスの実証を開始する。ティアフォーは、自動運転レベル4の基準に準拠した小型電気バス「M
・いすゞは10月22日、東京ビッグサイトで開催されるJapan Mobility Show 2025 (プレスデー：10月29-30日、一般公開日：10月31日-11月9日)において、「エルガ(ERGA) EV 自動運転バス」を世界初公開すると発表した。
・同モデルは、10月～2026年1月にかけて神奈川県平塚市内で実施されるレベル2の自動運転バス実証実験で新たに採用された。国内初のフルフラット大型電気路線バス「エルガEV」をベース
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