・ティアフォーとミュンヘン工科大学(Technical University of Munich、以下TUM)は10月22日、レベル4自動運転向け開発プラットフォーム「NVIDIA Hyperion」と安全システム「NVIDIA Halos」を活用し、ドイツでの自動運転システム開発を加速すると発表した。
・両者が共同で設立した研究拠点「TUM Autoware Research Center by TIER IV」を通じて、自動運転
・ティアフォー、大成建設、大成ロテックの3社は10月14日、国土交通省が実施する「令和8年度自動物流道路の社会実装に向けた実証実験」に採択されたと発表した。自動物流道路の実現を見据え、複数台の自動運転車両の走行性能と、専用空間に適した車載センサーや路側インフラの簡素化を検証する。
・実証実験は2026年10月下旬から11月上旬にかけて8日間、国土交通省国土技術政策総合研究所の実大トンネル実験施設と試験走路で行う。乗用車をベースとした
・ティアフォーは8月20日、ルネサス エレクトロニクスと協業し、ソフトウェア定義車両(SDV)向けのオープンかつAIネイティブなコンピューティングプラットフォームを構築すると発表した。ティアフォーの自動運転用オープンソースソフトウェア「Autoware」とリファレンスAIモデルを、ルネサスの次世代車載システム・オン・チップ(System-on-Chip：SoC)「R-Car Gen 5」と組み合わせ、レベル2＋／2＋＋の先進運転支援
・ティアフォーは8月14日、自動運転レベル4向けのソフトウェア定義型システム・オン・チップ（System-on-Chip：SoC）の研究開発を推進すると発表した。国立研究開発法人科学技術振興機構（JST）の「次世代エッジAI半導体研究開発事業」に参画し、エンドツーエンド（E2E）自動運転AIの推論処理を効率化するAIチップの論理設計に取り組み、その設計資産と関連ツールチェーンのオープンソース化を目指す。
・この取り組みでは、自動運転
・ティアフォー(TIER IV)は5月29日、KDDIと自動運転サービスの社会実装に向けた協業に関する合意書を締結したと発表した。7月1日からは、KDDIスマートモビリティ株式会社(東京都中央区)を加えた3社で連携する。
・3社は、ティアフォーの自動運転システム、KDDIの通信基盤およびインフラオペレーション力、KDDIスマートモビリティが担う走行計画の策定から車両の調達、遠隔監視、運行管理までの一貫した実装支援力を組み合わせること
・ティアフォー(TIER IV)は、運行設計領域(Operational Design Domain: ODD)の最大化を目的に、データ中心な人工知能(AI)を活用した自動運転レベル4向けソフトウェアスタックを開発したと発表した。また、これを自動運転用オープンソースソフトウェア(OSS)「Autoware」のリポジトリを通じて公開したという。
・このソフトウェアスタックは、自動車業界の要望に基づく多様なSoCやセンサー構成に適応でき
・NVIDIAは3月16日、安全性と拡張性の高い自動運転車(AV)開発に向けた急速な動きを受け、主要自動車メーカーやモビリティプロバイダーが同社のDRIVE Hyperion自動運転プラットフォームを採用していると発表した。
・BYD、吉利汽車、日産(自動運転向けAIを開発する英Wayveのソフトウェア搭載)は、NVIDIA DRIVE Hyperionの量産対応コンピューティングおよびセンサーアーキテクチャを基盤とした次
・ティアフォー(Tier IV)といすゞ自動車は3月17日、NVIDIAと共同で、いすゞの「エルガ」および「エルガEV」をベースとした自動運転レベル4バスの実装に取り組むと発表した。レベル4対応車両の開発向けリファレンスプラットフォームであるNVIDIA DRIVE Hyperionに基づき、高い安全性と性能の実現に不可欠な冗長性を確保するため、NVIDIA DRIVE AGX Thorのシステム・オン・チップ(System-on-
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