※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (2月23日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・アジア太平洋地域の2023年のライトビークル(乗用車+ライトトラック)生産は好調で、前年比約10%増の5,180万台と過去最高を更新した。国別では、中国、日本、若干ではあるが韓国とインドが生産に寄与した。中国は好調な輸出が成長の原動力となり、2023年に世界最大の自動車輸出国となった。
・今年は昨年と

※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (2月5日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・アジアの自動車市場は2023年に驚異的な成長を遂げた。2023年のアジアのライトビークル(乗用車+ライトトラック)販売台数は前年比9.3%増の4,610万台となり、過去最高だった2017年の4,450万台を上回った。詳細に追跡した結果、アジア12カ国のうち、中国、インド、オーストラリア、マレーシアの4カ

※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (1月12日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・今年もまた一年を振り返り、今後を展望する時期がやってきた。GlobalData は2023年1月に次のような3つの見通しを示した。①新車販売のプラス成長、②フリートのマーケットシェア拡大、③平均実売価格の緩やかな低下、に集約される3つの見通しは、いずれも平均的販売状況への回帰であり、突飛な予測ではなか

※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (10月18日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・2023年のEU加盟国(および近隣諸国)のトラック市場は堅調に推移するものの、先行指標からは根本的な需要の低迷が示唆される。ユーロ圏の鉱工業生産指数は7月に前年同月比2.4％減、8月に4.4％減となり、ユーロ圏購買担当者景気指数(PMI)や他の調査データもこれまでの景気後退局面と一致するレベルとなっ

※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (9月12日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・中国のライトビークル(乗用車+ライトトラック)販売は7月にやや鈍化した。7月の卸売販売台数は前年同月比3%減の237万台となった。うち乗用車販売は214万台と前年同月に比べて3％減少し、商用車販売は23.1万台(前年同月比5％増)と引き続き増加した。前月比では乗用車部門が7％減、商用車部門が13％減と

※英LMC Automotive社のアナリストによるショートレポート (6月16日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・インド市場でシェアトップを長年維持するマルチ・スズキについて、SUVで出遅れた同社がシェアを奪われるのを黙ってみていると思ったら、大間違いである。スズキは、SUVの新モデルを相次いで投入し、強力に巻き返しを図っている。
・同社の巻き返しは2016年にコンパクトSUV「ヴィターラ ブレッツァ(Vitara B

※英LMC Automotive社のアナリストによるショートレポート (5月3日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・中国はすでに電気自動車(EV)生産大国であり、2022年通年のEV生産台数は全世界のおよそ2/3を占めた。2位の欧州(シェア17%)、3位の北米(11%)に大きく差をつけて中国が首位を獲得したことを考慮すると、他国にリードを許すことはなく、レースは中国が勝利してすでに決着していると考えるのも無理はない。しかし

・ドイツ自動車工業会(VDA)は5月2日、2023年第1四半期の世界の乗用車市場が新型コロナウィルス流行の影響から回復を続けていると発表した。特にサプライチェーンにおける供給状況は明らかに緩和され、極めて高水準だった受注残もある程度減少した。その結果、欧州ではVDAが当初想定していたより明るい展望が得られている。
・VDAは2023年のドイツ乗用車市場は4％増の280万台に達するとみている(前回予測は2％増の270万台)。ただしコロ

※英LMC Automotive社のアナリストによるショートレポート (4月28日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・インド市場に勢いが戻ってきた。インドのライトビークル(乗用車+ライトトラック)販売台数は、パンデミックのピーク時の2020年には、コロナ前の2018年(400万台)比30％減の280万台まで落ち込み、過去10年で最低を記録した。しかし、直近の2年間でインド市場は力強く回復し、2022年の新車販売は実に過去最

・国際エネルギー機関(IEA)は4月26日、「Global Electric Vehicle Outlook 2023」を発行し、2022年の世界の電気自動車(EV)・プラグインハイブリッド車(PHV)の乗用車販売が1,000万台超となり、2023年は35%増加し1,400万台に達するという予測を公表した。世界の乗用車販売でEV・PHVの占める割合は2022年に14%、2023年に18%に拡大すると予想している。
・地域別にみると、

※英LMC Automotive社のアナリストによるショートレポート (3月10日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・パンデミック後の自動車産業は、おそらく何よりも「深刻な半導体不足」に特徴づけられる。新車市場への影響は極めて大きく、世界の販売台数は、平時であれば少なくとも前回のグローバル金融危機と同じ位深刻な水準に低下している。供給制約によって新車の販売(および生産)台数が減少した結果、自動車に対する需要は供給を大きく上

※英LMC Automotive社のアナリストによるショートレポート (2月22日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・アルゼンチンの2022年のライトビークル(乗用車+ライトトラック)生産台数は55万4,000台となり、前年比23%増加した。生産台数の伸びは、業界を悩ませる供給不足からの回復を反映しているようにみえるが、他の要因も影響していると考えられる。コロナ禍前のアルゼンチン経済の混乱という環境も今回の成長に寄与してい

※英LMC Automotive社のアナリストによるショートレポート (2月13日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・2022年の米国のライトビークル(乗用車+ライトトラック)市場は、インフレ懸念とFRBによる金利引き上げ、業界全体で続くサプライチェーンの部品不足による打撃を受け、再び厳しい状況に直面した。そのような中で電気自動車(EV)市場は、自動車メーカーが積極的な販売目標に向けて電動化戦略を展開し回復力をみせた。
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・1月19日付のマレーシア現地メディアPaul Tanの報道によると、マレーシア自動車協会(MAA)は2022年の新車の国内販売台数が過去最高の72万658台に達したと発表した。一方、新車需要は2023年に前年比でマイナスに転じ、その後、2024年から緩やかに増加を続けるものの、2027年になっても年間販売台数は70万台を下回るとみている。
・MAAによると、2023年の新車販売見通しは前年比約9.8%減の65万台、2024年は1.

※英LMC Automotive社のアナリストによるショートレポート (1月23日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・欧州のトラック需要は、マクロ経済による支援が弱まり、2022年下半期に輸送量がやや鈍化した中でも、依然として高い水準を維持している。2023年冬期に入ってからは、蔓延するインフレやエネルギー価格高騰・金利上昇に対する警戒が、これまでになくトラック需要の見通しに暗い影を落としている。当面の間トラック市場は、こ

※英LMC Automotive社のアナリストによるショートレポート (12月16日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・2022年の世界の自動車市場の販売状況をみると、ASEANと並んでインドが数少ない好調な市場で、販売を伸ばしている。パンデミックの影響は徐々に弱まり、GDPと個人消費の回復につながっている。これによって、繰延需要が拡大すると同時に、自動車メーカーにも新モデルを市場投入する自信を与えた。
・さらに、半導体の

※英LMC Automotive社のアナリストによるショートレポート (10月21日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・インドのエネルギー貯蔵のCygni EnergyのCEOであるVenkat Rajaraman氏は、先月末に開催されたメッセフランクフルト主催の第2回eモビリティ・インド・フォーラムに登壇し、「われわれは今、EVの変曲点にいる」と訴えた。
・インドの電気自動車(EV)市場は、さまざまな火災事故があった上で