据多家媒体6月25日报道，现代汽车美国公司Hyundai Motor Manufacturing Alabama(HMMA)在近两个月大幅减少了出口量，并将美产汽车用于美国国内市场，以缓解25%进口关税的影响。
现代汽车2024年从韩国向美国出口了约63.7万辆汽车。而HMMA则在2024年向北美市场出口了2.26万辆汽车，其中包括紧凑型SUV Tucson、中型SUV Santa Fe、皮卡Santa Cruz和捷尼赛思中型SUV

据多家当地媒体6月22日报道，奇瑞汽车旗下东南汽车于6月18日在墨西哥墨西哥城举行品牌发布会，正式进军墨西哥市场。该发布会在Centro Citibanamex举行，作为东南汽车拉美扩张计划的一部分，其发布了三款新车型。
C级插混SUV S06 i-DM纯电续航为114公里，综合续航超1,000公里，配备L2级驾驶辅助功能和智能安全系统。
C级都市SUV S07配备尖端智能网联技术，并全面搭载ADAS功能。
D级豪华七座SUV S0

据6月20日的墨西哥当地媒体《Mexico Industry》报道，由墨西哥轮胎销售公司Tire Direct主导、中国轮胎制造商赛轮提供支持的中墨合资企业Aztema Rubber and Tire Manufacturing，已在瓜纳华托州伊拉普阿托（Irapuato）新建成的轮胎工厂开始进行技术调试生产。
这一里程碑式的进展意味着Aztema在墨西哥的首批轮胎生产工作启动，同时也标志着在未来数月内即将进行量产之前的工业调试阶段

墨西哥当地媒体Cluster Industrial 6月20日报道，韩国车灯厂商SL Corporation的墨西哥公司SL MEX计划为墨西哥圣路易斯波托西汽车照明新工厂的一期工程投资4,500万美元。
该工厂将建在Villa de Reyes Logistik II工业园区（占地8.9公顷，建筑面积超1.4万平方米），计划为宝马、通用、现代和起亚等全球主要车企生产前照灯模块。
SL MEX拥有12条生产线，年产能达100万个模块

6月16日，江淮汽车宣布，下一代MPV RF8将在海外市场上市。
从中国发往墨西哥的首批车型标志着RF8在拉美上市，该车将于7月起在墨西哥等拉美国家正式发售。
RF8基于江淮汽车自主研发的MUSE架构打造，并提供灵活的插混版。该车型在恶劣条件下经过了严格的耐久性测试，确保了在全球各种环境下的可靠性。
(JAC social media release on June 16, 2025)

雪佛兰墨西哥公司Chevrolet Mexico于6月16日在墨西哥推出新款城市型紧凑型电动SUV Spark EUV。这款4座车型是上汽和上汽通用五菱汽车开发的宝骏悦也的换标车型。
新款Spark EUV搭载了最大功率100hp、最大扭矩132lb-ft的电机以及42kWh的磷酸铁锂电池，EPA工况续航里程最长为281km。使用7.7kW的二级充电器时，电池电量从20%充至100%需5小时。使用直流快充，不到1小时即可充满电。
新

6月11日，芬兰注塑成型制造商TactoTek宣布，Molex旗下Phillips Medisize已作为授权商加入IMSE(注塑成型结构电子)生态系统。
Phillips Medisize将在美国和墨西哥工厂投产IMSE，以服务于消费电子、国防、汽车和医疗技术等关键市场。IMSE是一种利用注塑成型将照明、触控、电路和天线等电子功能集成到无缝智能表面的技术。
Based on TactoTek press release

据6月11日墨西哥当地媒体Mexico Industry报道，日本三井化学旗下子公司Advanced Composites México将斥资2.5亿比索扩建其位于墨西哥阿瓜斯卡连特斯州的工厂，并设立新的全国分销中心。
该公司的战略是加强其在墨西哥的物流和制造能力，此次投资举措是上述战略的一部分。
这项投资预计将提升该公司的运营能力，缩短向墨西哥各地客户的交付时间。新设立的分销中心还迎合了近岸外包和产业转移的趋势，有望促进当地供应商

6月11日，奥迪宣布将扩充D级SUV/SUV轿跑Q5系列，新增插混车Q5 SUV e-hybrid和Q5 Sportback e-hybrid。这些插混车将加入现有轻混版本，提供220kW或270kW两种系统最大输出功率选择，纯电续航长达100km。
两款车型均基于Premium Platform Combustion（PPC）打造，并采用奥迪全新E3电子架构。
两款车型均组配2.0 TFSI发动机（最大输出功率185kW）、电机和

据墨西哥当地媒体Mexico Now于6月3日报道，中国乘用车市场信息联席会（CPCA）公布了有关中国汽车出口的数据。2025年第一季度，中国对墨西哥的汽车出口量超过13.8万辆，在所有出口目的地中位居榜首。
紧随其后的是阿拉伯联合酋长国（UAE）为107,908辆，俄罗斯为99,333辆 。
在2025年1月至3月期间，中国共出口154万辆轻型车（包括乘用车和轻卡），出口量较去年同期增长了16%。CPCA秘书长崔东树表示，出口量增

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布的2025年5月产量同比下降2.0%至358,209辆。其中，乘用车下降12.5%至81,281辆，轻卡增长1.5%至276,928辆。
分厂商/品牌来看，通用同比增长14.8%达77,252辆，日产同比增长0.1%达60,937辆，福特同比增长2.1%达42,047辆，克莱斯勒同比下降25.8%至30,843辆，大众同比下降14.4%至28,929辆，丰田同比增长15.7%达27,45

据墨西哥当地媒体Cluster Industrial于6月6日报道，比亚迪将在墨西哥新莱昂州蒙特雷开设其旗下腾势（Denza）品牌在拉丁美洲的第一家经销商。
腾势品牌在墨西哥的业务将于2025年9月启动。腾势最初是与梅赛德斯-奔驰的合资品牌，如今已成为比亚迪旗下的高端品牌之一。该品牌将高端设计与可持续技术相融合，旨在与奥迪、雷克萨斯、宝马等豪华品牌展开竞争。
腾势将向墨西哥市场投放旗舰款shooting brake车型Z9 GT等产

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布的2025年5月出口量同比下降2.9%至301,112辆。
分厂商来看出口量，通用同比下降18.4%至69,987辆，福特同比增长7.1%达43,538辆，日产同比增长14.1%达37,561辆，克莱斯勒同比下降7.7%至30,916辆，丰田同比增长29.6%达28,410辆，起亚同比增长15.2%达19,492辆，本田同比增长28.7%达18,053辆，大众同比下降32.4%至16,6

据6月6日墨西哥当地媒体Nearshorer报道，墨西哥国家汽车零部件工业协会（INA）对于美国决定依据1962年《贸易扩展法》第232条款对产自墨西哥的钢、铝及两者的衍生制品加倍征收关税表示担忧。具体税率将从25%上调至50%。
INA警告称，此举将对墨西哥汽车零部件制造商的竞争力以及北美汽车供应链的稳定性造成威胁，而依赖于准时制生产模式的制造商所受的影响将尤为显著。
INA敦促墨西哥政府向美争取对符合《美墨加协定》要求的零部件给

据5月26日墨西哥多家媒体报道，加特可位于Aguascalientes的第一变速器工厂工人抗议利润分配过低并停产。
该工厂工人税后分配金额仅为1,000墨西哥比索，不到去年的一半。罢工导致大部分生产线停产，​​约30名工人在工厂门口抗议，要求提高透明度并追究工会责任。
与此同时，代表第二工厂工人的CATEM工会也报告了类似的投诉，该工厂利润分配从1,000-5,000墨西哥比索不等，具体取决于工作天数和工资。CATEM呼吁税务和劳工

据美国海岸警卫队6月4日在社交媒体投稿称，6月3日，载有3,048辆汽车的滚装船在从中国驶往墨西哥的途中发生火灾，船员在距离美国阿拉斯加州阿留申群岛埃达克岛西南方300英里(约483km)的太平洋上被迫弃船逃生。美国海岸警卫队发布声明称，这艘名为“Morning Midas”的滚装船载有70辆纯电动车和681辆混动车。船员参与救火，但未能控制住火势。
据报道，这艘利比亚船籍的滚装船全长600英尺(约183m)，包租方为上汽集团旗下安

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布的2025年5月新车销量(含进口车)同比下降0.4%至119,959辆。
分厂商/品牌来看，第一名日产增长8.4%达22,573辆(市场占有率18.8%)，第二名通用下降5.8%至15,604辆(市场占有率13.0%)，第三名大众集团下降10.2%至12,618辆(市场占有率10.5%)，第四名丰田增长10.7%达10,974辆(市场占有率9.1%)，第五名起亚增长0.6%达8,853辆

据5月27日和28日墨西哥多家当地媒体报道，吉利汽车已确认将在墨西哥推出中型SUV星越L，这标志着其在墨西哥的业务拓展迈出新一步。Monjaro是吉利的旗舰SUV，与近期推出的雷诺Koleos 2026共享平台和工程设计。
Monjaro基于CMA全球架构打造，长4.7米、宽1.8米、高1.6米，轴距为2.8米。该车型采用醒目的镀铬格栅、LED前照灯和20英寸轮毂，由2.0L涡轮增压发动机提供动力，最大输出功率为235hp，最大扭矩

据墨西哥当地媒体Mexico Industry 6月2日报道，黑龙江天有为电子股份有限公司（天有为）的墨西哥子公司天有为制造墨西哥有限责任公司（TYW Manufacturing Mexico）在该国瓜纳华托州伊拉普阿托（Irapuato）耗资超5,000万美元开设了一座新工厂。
 
该厂将负责生产配套起亚和Stellantis旗下车型的零部件和数字仪表板，预计将为伊拉普阿托、阿瓦索洛（Abasolo）和彭哈莫（Pénjamo）的民

据墨西哥媒体Cluster Industrial于6月2日报道，经确认，日产已正式停止在墨西哥生产其面向美国市场的手动挡紧凑型三厢车Versa，这标志着平价手动挡汽车时代的终结。
面向美国市场的2025款Versa S手动挡车型（售价18,330美元）在墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂生产，由于需求下降以及对墨西哥进口产品征收的25%关税，目前已停产。据称，这些关税导致该车辆成本上涨约4,500美元，使其难以维持具有竞争力的定价。
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