据多家墨西哥媒体于7月3日报道，比亚迪已正式取消在墨西哥建设电动汽车工厂的计划。原因是美国特朗普政府上台后，与特朗普总统对中国产电动汽车的态度相关的地缘政治紧张局势加剧。
比亚迪已经从多个竞相争取该工厂落地的州中筛选出了一些候选地，但表示在美国贸易政策更加明确之前，将推迟投资决策。在此之前，美国曾表示担忧，认为对中国汽车制造商来说，墨西哥可能成为规避关税的途径。另一方面，比亚迪仍对拉丁美洲保持关注，并正在推进其在亚洲以外开设的第一家

一汽解放7月2日消息，为全面落实海外产业战略规划，一汽解放拟投资布局乌兹别克斯坦、印度尼西亚、越南、沙特阿拉伯、墨西哥等8个国家，设立全资子公司，总计出资人民币4.98亿元。
此次布局是对一汽解放“SPRINT 2030”国际化战略的强力推进，旨在加速国际化能力构建，为海外销量突破提供有力支撑。
摘自一汽解放官方微信公众号公告

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布的2025年6月新车销量(含进口车)同比下降5.9%至116,059辆。
分厂商/品牌来看，第一名日产与去年同期持平为21,153辆(市场占有率18.2%)，第二名通用汽车下降12.0%至14,736辆(市场占有率12.7%)，第三名大众集团下降5.0%至13,194辆(市场占有率11.4%)，第四名丰田下降2.6%至10,162辆(市场占有率8.8%)，第五名起亚增长5.7%达9,41

据墨西哥媒体《Mexico Industry》于6月30日报道，在墨西哥负责江淮汽车车辆组装与销售的Giant Motors Latinoamérica（GML）宣布，将投资30亿墨西哥比索用于扩建位于伊达尔戈州的Ciudad Sahagun工厂。
通过该项目，工厂将新增4条组装生产线，使生产线总数达到8条，这将让工厂的产能翻倍。此外，还将增设物流场地和培训中心。预计单班年产量将达到6万辆，未来还有可能扩大至10万辆。GML还计划将

模塑科技宣布，全资子公司MinghuadeMexico（墨西哥名华）近日接到北美某电动车企外饰件产品项目定点。
根据客户规划，项目预计2026年1月开始量产，生命周期5年（预计总销售量36.6万套），预计总销售额12.36亿元人民币。
（摘自2025年7月2日模塑科技交易所公告）

据6月17日墨西哥当地媒体Cluster Industrial报道，比亚迪旗下的汽车运输船“比亚迪常州”号已抵达墨西哥中西部米却肯州的拉萨罗卡德纳斯港。这艘船悬挂利比里亚国旗，长约200米。
该港口被视为墨西哥和拉丁美洲汽车贸易的门户。共有3,503辆汽车在SSA Mexico运营的汽车码头卸货。
比亚迪在70多个国家拓展新能源汽车业务，并致力于高效供应电动汽车。
(Cluster Industrial on June 17, 20

据多家媒体6月24日报道，凯迪拉克将推出中型电动SUV Optiq的2026款车型，Optiq在2025年上市，仅推出搭载双电机的全驱版，2026款车型在此基础上进行一些重要升级。
新推出的后驱版将成为Optiq的基础车型，最大输出功率为315hp，最大扭矩为332lb-ft，并搭载与全驱版相同的85kWh电池包。
2026款全驱版Optiq预计最大输出功率为440hp，最大扭矩为498lb-ft，大幅超过最大输出功率为300hp、

比亚迪的墨西哥当地公司BYD Mexico于6月26日宣布引入MPV M9。该车为插混车，将扩充电动车产品线，助力比亚迪在墨西哥国内电动车领域的增长战略。
M9采用了比亚迪第五代DM混动技术，将1.5L汽油发动机与电机相结合。其综合续航里程为945km，纯电续航里程为95km，百公里加速时间为8.1秒。容量为20.39kWh的刀片电池支持快充，电量从30%充至80%仅需18分钟。此外，车辆具备V2L（车对外供电）功能，可向外部设备供

据多家媒体6月25日报道，现代汽车美国公司Hyundai Motor Manufacturing Alabama(HMMA)在近两个月大幅减少了出口量，并将美产汽车用于美国国内市场，以缓解25%进口关税的影响。
现代汽车2024年从韩国向美国出口了约63.7万辆汽车。而HMMA则在2024年向北美市场出口了2.26万辆汽车，其中包括紧凑型SUV Tucson、中型SUV Santa Fe、皮卡Santa Cruz和捷尼赛思中型SUV

据多家当地媒体6月22日报道，奇瑞汽车旗下东南汽车于6月18日在墨西哥墨西哥城举行品牌发布会，正式进军墨西哥市场。该发布会在Centro Citibanamex举行，作为东南汽车拉美扩张计划的一部分，其发布了三款新车型。
C级插混SUV S06 i-DM纯电续航为114公里，综合续航超1,000公里，配备L2级驾驶辅助功能和智能安全系统。
C级都市SUV S07配备尖端智能网联技术，并全面搭载ADAS功能。
D级豪华七座SUV S0

据6月20日的墨西哥当地媒体《Mexico Industry》报道，由墨西哥轮胎销售公司Tire Direct主导、中国轮胎制造商赛轮提供支持的中墨合资企业Aztema Rubber and Tire Manufacturing，已在瓜纳华托州伊拉普阿托（Irapuato）新建成的轮胎工厂开始进行技术调试生产。
这一里程碑式的进展意味着Aztema在墨西哥的首批轮胎生产工作启动，同时也标志着在未来数月内即将进行量产之前的工业调试阶段

墨西哥当地媒体Cluster Industrial 6月20日报道，韩国车灯厂商SL Corporation的墨西哥公司SL MEX计划为墨西哥圣路易斯波托西汽车照明新工厂的一期工程投资4,500万美元。
该工厂将建在Villa de Reyes Logistik II工业园区（占地8.9公顷，建筑面积超1.4万平方米），计划为宝马、通用、现代和起亚等全球主要车企生产前照灯模块。
SL MEX拥有12条生产线，年产能达100万个模块

6月16日，江淮汽车宣布，下一代MPV RF8将在海外市场上市。
从中国发往墨西哥的首批车型标志着RF8在拉美上市，该车将于7月起在墨西哥等拉美国家正式发售。
RF8基于江淮汽车自主研发的MUSE架构打造，并提供灵活的插混版。该车型在恶劣条件下经过了严格的耐久性测试，确保了在全球各种环境下的可靠性。
(JAC social media release on June 16, 2025)

雪佛兰墨西哥公司Chevrolet Mexico于6月16日在墨西哥推出新款城市型紧凑型电动SUV Spark EUV。这款4座车型是上汽和上汽通用五菱汽车开发的宝骏悦也的换标车型。
新款Spark EUV搭载了最大功率100hp、最大扭矩132lb-ft的电机以及42kWh的磷酸铁锂电池，EPA工况续航里程最长为281km。使用7.7kW的二级充电器时，电池电量从20%充至100%需5小时。使用直流快充，不到1小时即可充满电。
新

6月11日，芬兰注塑成型制造商TactoTek宣布，Molex旗下Phillips Medisize已作为授权商加入IMSE(注塑成型结构电子)生态系统。
Phillips Medisize将在美国和墨西哥工厂投产IMSE，以服务于消费电子、国防、汽车和医疗技术等关键市场。IMSE是一种利用注塑成型将照明、触控、电路和天线等电子功能集成到无缝智能表面的技术。
Based on TactoTek press release

据6月11日墨西哥当地媒体Mexico Industry报道，日本三井化学旗下子公司Advanced Composites México将斥资2.5亿比索扩建其位于墨西哥阿瓜斯卡连特斯州的工厂，并设立新的全国分销中心。
该公司的战略是加强其在墨西哥的物流和制造能力，此次投资举措是上述战略的一部分。
这项投资预计将提升该公司的运营能力，缩短向墨西哥各地客户的交付时间。新设立的分销中心还迎合了近岸外包和产业转移的趋势，有望促进当地供应商

6月11日，奥迪宣布将扩充D级SUV/SUV轿跑Q5系列，新增插混车Q5 SUV e-hybrid和Q5 Sportback e-hybrid。这些插混车将加入现有轻混版本，提供220kW或270kW两种系统最大输出功率选择，纯电续航长达100km。
两款车型均基于Premium Platform Combustion（PPC）打造，并采用奥迪全新E3电子架构。
两款车型均组配2.0 TFSI发动机（最大输出功率185kW）、电机和

据墨西哥当地媒体Mexico Now于6月3日报道，中国乘用车市场信息联席会（CPCA）公布了有关中国汽车出口的数据。2025年第一季度，中国对墨西哥的汽车出口量超过13.8万辆，在所有出口目的地中位居榜首。
紧随其后的是阿拉伯联合酋长国（UAE）为107,908辆，俄罗斯为99,333辆 。
在2025年1月至3月期间，中国共出口154万辆轻型车（包括乘用车和轻卡），出口量较去年同期增长了16%。CPCA秘书长崔东树表示，出口量增

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布的2025年5月产量同比下降2.0%至358,209辆。其中，乘用车下降12.5%至81,281辆，轻卡增长1.5%至276,928辆。
分厂商/品牌来看，通用同比增长14.8%达77,252辆，日产同比增长0.1%达60,937辆，福特同比增长2.1%达42,047辆，克莱斯勒同比下降25.8%至30,843辆，大众同比下降14.4%至28,929辆，丰田同比增长15.7%达27,45

据墨西哥当地媒体Cluster Industrial于6月6日报道，比亚迪将在墨西哥新莱昂州蒙特雷开设其旗下腾势（Denza）品牌在拉丁美洲的第一家经销商。
腾势品牌在墨西哥的业务将于2025年9月启动。腾势最初是与梅赛德斯-奔驰的合资品牌，如今已成为比亚迪旗下的高端品牌之一。该品牌将高端设计与可持续技术相融合，旨在与奥迪、雷克萨斯、宝马等豪华品牌展开竞争。
腾势将向墨西哥市场投放旗舰款shooting brake车型Z9 GT等产