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铃木启用新车标
9月22日,铃木宣布时隔22年对旗下产品车标进行全面焕新。
新车标不仅体现了铃木新企业口号“By Your Side”,更融入了铃木自创立以来始终坚持的“设身处地为客户着想”的理念,以及对未来的全新展望。新车标保留了铃木标志性品牌标识“S”轮廓的同时,还采用适应数字时代的扁平化设计,以展现新的可能性。此外,传统镀铬饰条也更改为高亮银色涂装,旨在减少对环境的影响,并象征着向新时代的转变。
新车标将率先应用于2025年日本移动出行展上的

铃木新款电动SUV e VITARA将在日本上市
9月16日,铃木宣布其新款次紧凑型电动SUV e VITARA将从2026年1月16日起在日本上市。该车型于2025年1月在印度Bharat Mobility Global Expo 2025上亮相,是铃木首款全球战略电动车型。该车型推出三版:搭载49kWh电池的Grade X(两驱版)和搭载61kWh电池的Grade Z(两驱/四驱版)。厂商建议零售价为399.3万日元-492.8万日元(含税)。
车型外观以“高科技与冒险”为主题

铃木发布着眼于未来10年的技术战略2025
铃木于 9月9日召开了技术战略说明会,发布了“着眼未来10年的技术战略2025”,并介绍了2024年发布的技术战略的进展情况。
轻质且安全的车身:
在旨在实现减重100公斤的S-Light项目中,目前已初步确定可减重约80公斤。具体分布为:零部件减重50公斤、结构优化减重20公斤、规格调整减重10公斤。未来,该项目的前期开发工作将在2030年前完成,先在微型车上应用此项技术,之后再依次向A/B/C级车型推广。
高效的内燃机及碳中性燃

铃木在印度推出全新Victoris紧凑型SUV
9月3日,铃木汽车印度子公司玛鲁蒂铃木推出全新Victoris紧凑型SUV。Victoris提供三种动力总成选择:采用1.5L K系列汽油发动机的轻混系统、支持纯电模式的1.5L强混(e-CVT)系统以及工厂原装的压缩天然气系统。
轻混车型搭载的1.5L汽油发动机在6,000rpm的转速下可产生75.8kW的最大输出功率,在4,300rpm的转速下可产生139Nm的峰值扭矩。强混版车型则搭载1.5L发动机(在5,500rpm的转速下
铃木次紧凑型SUV Fronx将于9月在泰国上市,现已开启预售
8月25日,铃木泰国公司Suzuki Motor (Thailand) Co., Ltd.宣布将推出次紧凑型SUV Fronx。该车为运动型SUV,专为满足多样化生活方式而设计。
该车型将于9月25日在泰国正式上市,在8月25日至9月24日期间报名参与预售计划的客户可享受限量专属权益。
(From Suzuki Motor Thailand press release on August 25, 2025)

铃木从印度古吉拉特邦工厂开始交付新款次紧凑型电动SUV e VITARA
铃木于8月26日宣布在印度开始交付首款新款次紧凑型电动SUV e VITARA,以及用于强混车(的)锂离子电池。
铃木印度子公司玛鲁蒂铃木(MSIL)已从古吉拉特邦(Gujarat)工厂开始交付e VITARA。e VITARA基于专为电动汽车全新开发的HEARTECT-e平台打造,据悉将出口到全球100多个国家和地区,包括英国、德国、挪威、法国、丹麦、瑞士、荷兰、瑞典、匈牙利、冰岛、意大利、奥地利、比利时等。首批出口货物计划于8月

GlobalData博客:强混车在亚太地区的崛起
※摘自英国GlobalData公司(原LMC Automotive)的短篇分析报告(8月20日),由MarkLines翻译。
过去几年来,纯电动车一直是电动化趋势的焦点,而插电混动车和增程式电动车也在近期显露锋芒。然而,放眼除中国之外的亚太地区,强混车正悄然重新崛起,成为了更受青睐的电动化技术路线。
在日本和韩国等市场,由于充电基础设施不足、预付成本高昂以及始终存在的里程焦虑问题,消费者在购买纯电车型时犹豫不决,因此这些市场的纯电动

印度Tata Elxsi设立研发基地Suzuki–Tata Elxsi Cloud HIL Center
8月21日,Tata Elxsi与铃木在印度喀拉拉邦特里凡得琅举行了Suzuki–Tata Elxsi Cloud HIL Center的揭幕仪式。该研发基地是铃木旗下首家支持云的整车硬件在环(HIL)评估中心,也是继浦那离岸开发中心后双方合作建立的第二家研发机构。
Cloud HIL Center使用云原生系统,从开发初期便可在计算机上进行车辆仿真和评估。该中心使铃木的开发测试团队能够远程管控车载ECU,减少原型车评估次数,从而缩
