4月1日，沃尔沃卡车宣布已启动氢燃料重卡公路测试。该公司计划在2030年前将其氢能解决方案推向市场。
相较于传统氢燃料发动机，上述卡车有望展现出更优性能，包括更高的效率、更低的燃耗以及更高的输出功率。
上述卡车采用高压直喷（HPDI）技术，即在氢气供应前高压喷射少量燃料以启动燃烧。沃尔沃此前已在天然气卡车上应用该技术。
该氢燃料卡车尤其适用于长途运输，以及充电基础设施有限或电动卡车难以保证充电时间的地区。
Based on Volv
3月31日，丰田宣布已与戴姆勒卡车、沃尔沃集团及双方的合资公司cellcentric签署了燃料电池技术合作的基本协议。
根据本次协议，丰田将作为合作伙伴以同等持股比例加入cellcentric。这三家公司计划将迄今为止积累的知识结合起来，加速重型商用车和其他应用燃料电池系统的开发、生产和商业化。
cellcentric将成为这三家公司的核心基地，将为重型商用车和其他应用开发、生产和销售燃料电池系统。此外，该公司的目标是通过与整个氢供
3月17日，沃尔沃卡车南非公司Volvo Trucks South Africa宣布南非夸祖鲁-纳塔尔省德班工厂已开始组装符合欧6排放标准的卡车和重卡FH Aero。
这些卡车的投产将为FH、FM和FMX等沃尔沃现有的重卡组装线提供支持，从而增强工厂的产能和产品阵容。
此外，本地化生产将使沃尔沃能够避免整车的进口关税，从而以更具竞争力的价格提供符合欧6排放标准的卡车和FH Aero。
Based on Volvo Trucks So
总部位于美国加州的车载嵌入式软件初创企业AiDEN Auto于3月5日宣布，为向波兰卡车司机提供法规合规解决方案，与沃尔沃卡车展开合作。该解决方案通过沃尔沃集团创新平台CampX开发，符合波兰新版SENT（电子运输监控系统）法规要求，从构思到进入试销阶段仅用了不到12个月。波兰SENT系统是一个在线系统，海关通过该系统追踪燃料、烟草、酒精、废弃物等“敏感商品”在该国的运输与进口情况，以防止逃税和非法贸易。
该解决方案包含集成在卡车显
3月10日，沃尔沃客车开始量产B13R UNVI XL车型，其车身制造工作在位于葡萄牙波尔图Porto的UNVI工厂进行。
该车搭载最新一代13L欧6柴油发动机，匹配沃尔沃12速I-Shift变速箱。这款4×2单层长途客车的车身长度为12.8米，专为英国和爱尔兰市场设计，提供两种座椅布局选择：53个乘客座位或49个乘客座位加一个轮椅位。
B13R底盘由瑞典布罗斯Boras的沃尔沃客车工厂组装，随后运往波尔图的UNVI工厂进行车身装配
沃尔沃旗下美国知名卡车制造商Mack Trucks于3月2日宣布，在拉斯维加斯会议中心举办的2026年国际工程机械展览会（ConExpo-Con/Agg 2026）开幕前夕，首次发布了新车型Keystone。Keystone是一款专为特定用途设计的8级特种作业重型牵引车，既具备应对多种地形的通用性，又集成了舒适性、安全性和耐用性方面的最新技术成果。
新款Keystone计划2026年第三季度后半期通过Mack Trucks的经销商
3月2日，沃尔沃旗下美国知名卡车制造商Mack Trucks在即将于拉斯维加斯会展中心举行的2026年美国工程机械展（ConExpo-Con/Agg 2026）前夕，发布升级了理念和设计的新款8级重卡Granite。
新款Granite计划2026年下半年开启预售。预计将于2027年1月在位于宾夕法尼亚州麦坎吉的Lehigh Valley Operations（LVO）投产。该工厂负责组装面向北美和出口市场的8级重卡。
该车型搭载最
2月23日，由雷诺集团、沃尔沃集团与法国物流企业法国达飞海运集团（CMA CGM）合资成立的商用车制造商Flexis宣布三家创始股东已达成协议，由雷诺集团全资控股该公司。
雷诺集团将收购沃尔沃集团所持45%股份及法国达飞海运集团所持10%股份，从而全面主导开发与生产下一代轻型电动商用车（LCV）。
此次所有权变更不会影响产品目标及原定业务计划。该项目将继续专注于开发基于专属滑板式平台、800V电机与软件定义汽车（SDV）技术的中型电
沃尔沃卡车于2月17日宣布，其弗吉尼亚州Dublin的New River Valley工厂已投产新款区域运输卡车VNR。该工厂负责公司北美市场所有卡车的生产。
VNR专为满足城市及区域配送业务需求而设计，于2025年3月首发亮相，并于半年后开启预订。其首批下线车辆将交付给全美最大的住宅建筑公司Clayton。
New River Valley工厂是沃尔沃卡车全球最大的制造基地，在美国业务中发挥着核心作用。沃尔沃卡车近期已斥资4亿美元
Volvo Group Latin America于2月11日宣布，将于2026年至2028年期间向巴西商用车业务投资25亿雷亚尔，创下该公司在巴西投资的新高。
该资金将用于研发、工厂升级、经销商网络拓展，以及卡车、客车、工程机械、船舶与工业发动机、金融服务等新领域。
尽管巴西目前的高利率对信贷及车队更新造成了影响，但沃尔沃仍将该国视为战略性市场，并坚持长期发展愿景。
沃尔沃2025年以20,053辆的销量（市场份额23%）领跑巴西
沃尔沃旗下美国知名卡车制造商Mack Trucks于1月13日宣布，已投产全新设计的新款Anthem。该车专为区域配送需求打造，在提升操控灵活性的同时实现了燃效的优化。
2026款全新Anthem于去年6月25日正式发布，目前在宾夕法尼亚州康吉市的Lehigh Valley Operations（LVO）生产。该厂负责总装Mack面向北美市场和出口市场的所有8级车型。过去十年间，Mack已累计投入4.05亿美元，用于Anthem及车
沃尔沃卡车于12月9日宣布，综合额定总重（GCW）14吨的电动中卡FL Electric已正式上市。该车采用经改良的电池配置。
14吨版FL Electric搭载最大输出功率180kW的驱动电机，匹配145kWh电池，根据工况不同，续航里程最长可达200km。其电池系统由8个单元组成，可在1.28小时内将电量从20%充至80%。该车将于2026年下半年投产。
新款FL Electric在轴距、车桥和电池配置方面提供多种选项，可根据客
11月18日，沃尔沃集团旗下雷诺卡车发布新款电动重卡E-Tech T 585与E-Tech T 780。
新车采用配备后置电机和变速箱的电驱桥，续航较现有E-Tech T 540有所提升。该公司通过采用电驱桥释放了侧梁间的空间，进而可搭载更多电池包。新车采用L形设计的高能量NCA锂离子电池。
E-Tech T 585配备585kWh电池，满电续航约460km；E-Tech T 780配备780kWh电池，续航长达600km。
此外，
雷诺卡车于11月18日宣布，将通过推出新款中型电动卡车E-Tech D12和E-Tech D14来扩充电动汽车阵容。两款专为城市配送设计的车型现已开放预售，将在法国布兰维尔-苏尔-奥恩（Blainville-sur-Orne）工厂生产。
面向法国市场的E-Tech D12和面向其他欧洲市场的E-Tech D14在满足各自市场特定标准的同时，拥有相同的设计和性能。
E-Tech D12与E-Tech D14搭载176kWh磷酸铁锂电池
11月4日，沃尔沃卡车发布了新一代旨在提升燃效的I-Roll技术，该技术具备业界首个适用于重卡的发动机启停功能。此项技术专为削减燃料消耗和二氧化碳排放量而研发，旨在降低运输行业的环境负担和运营成本。
全新功能通过持续监测道路数据和曲率信息来运行。当系统检测到车辆处于下坡路段时，会暂时关闭发动机，在此期间，燃料消耗和二氧化碳排放将降为零。
全新发动机启停功能在车速达到60km/h及以上时开始运行。根据地形、气温等条件，该功能最多可减少
10月28日，加拿大物理AI领域领先企业Waabi与沃尔沃集团自动驾驶部门Volvo Autonomous Solutions（V.A.S.）宣布，Waabi的虚拟驾驶系统“Waabi Driver”已成功与沃尔沃的自动驾驶重卡“VNL Autonomous”完成集成。两家公司正进一步加强合作，共同推进自动驾驶货运的发展。
Waabi Driver是一款端到端AI模型，能够快速安全地适应从高速公路到城市道路等各种环境。
该联合解决方
沃尔沃卡车于10月20日在巴西发布搭载I-Torque功能的2026款重卡FH产品阵容。
这项基于AI的新技术可在最高输出功率为420hp、460hp、500hp和540hp的发动机上使用。能分析踏板位置、道路地形、车辆速度、载重等情况，自动发挥最佳扭矩。这不仅能提升爬坡和超车时的性能，还能最多降低3%的油耗。
此次升级还对I-Shift变速箱进行了改进，通过对齿轮进行打磨，提升了可操作性和耐用性。此外，利用连接性数据优化换挡选择的
10月15日，雷诺卡车在官网上发布展示欧洲各地电动卡车公共充电枢纽位置的开放式访问地图。该地图提供已有和规划中充电站的最新信息。
由于欧洲主要交通走廊沿线拥有众多现有或正在建设的充电站，运输公司能够更轻松地规划长途行程。
该地图定期更新，目前列出了约500个充电枢纽。截至2025年9月30日，共有191个卡车专用充电枢纽、157个适用于卡车的共享充电枢纽以及135个正在开发的卡车专用充电枢纽。
这些充电枢纽位于主要路线沿线，驾驶员可
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