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泰国政策
泰国投资委员会与中国电动汽车百人会签署加强泰国电动汽车生态系统的战略合作谅解备忘录
12月19日，泰国投资委员会（Thailand Board of Investment、以下简称BOI）与中国电动汽车百人会（China EV100）签署战略合作谅解备忘录（MOU）。China EV100是促进中国电动汽车产业发展的组织，同时也是参与政策制定的智库机构。此次签署的谅解备忘录标志着China EV100首次与东盟国家达成此类合作协议。
签约仪式上，泰国8家相关机构出席并进行了意见交流。出席机构包括：泰国物品税局、工业
泰国电动汽车政策委员会采取措施防止市场供应过剩
11月25日，泰国投资促进委员会（BOI）宣布，泰国国家电动汽车政策委员会（National Electric Vehicle Policy Committee）在阿努廷总理领导的新政府下召开了首次会议。委员会主席由副总理兼财政部长埃克尼提主持。
会议批准了两项重要措施，以防止潜在的市场供应过剩。第一项措施是加强出口激励，重申了7月30日的决定，即每出口一辆电动汽车都将计入EV3/EV3.5激励方案规定的1.5辆的生产要求。出口和文
泰国电动汽车政策委员会批准促进国内生产与出口的政策修订
泰国投资委员会（BOI）于11月25日宣布，泰国国家电动汽车政策委员会已批准旨在加速本国电动汽车发展的重要政策修订。此次修订涵盖简化监管、延长关键期限、引入新的出口优惠措施等内容，将进一步巩固泰国作为全球电动汽车枢纽的地位。
在阿努廷总理领导的新政府首次召开的会议上，由副总理兼财政部长埃克尼提担任主席的电动汽车政策委员会在提高现有政策有效性的同时，还重点关注防止市场供过于求的问题。
主要修改内容包括：批准延长国产电动汽车纳入EV
泰国投资委员会2025年1-9月汽车及零部件投资申请金额约达710亿泰铢
泰国投资委员会（BOI）于10月29日宣布，2025年1-9月投资申请金额同比增长94%达1.37万亿泰铢。该数据创BOI成立60年来历史新高，主要得益于目标行业大规模外国直接投资（FDI）项目的拉动。去年同期的调整后投资额为7,099亿泰铢。
2025年1-9月投资申请数量增至2,622项。
分领域来看，数字领域（主要为数据中心）以119项申请、总额6,127.68亿泰铢位居首位；其次是电子电气设备领域（E&E）382项，总额1,
泰国国家科学技术发展署通过沙盒课程增强泰国电动汽车人才培养
10月3日，泰国国家科学技术发展署（NSTDA）在巴吞他尼府泰国科技园举办了题为“发展新技能，推动未来电动汽车行业发展”的研讨会。
这项举措隶属于沙盒课程人力资源开发项目，旨在加强泰国日益发展的电动汽车行业的人力资源能力，并促进政府、学术界和产业界主要利益相关者之间的合作。
泰国高等教育、科学、研究与创新部（MHESI）助理常务秘书主持了开幕式，强调了政府致力于将泰国打造为电动汽车生产和创新区域中心的努力。该官员强调，培养熟练人力对
泰国电动汽车政策委员会修订消费税厅电动汽车补贴发放监管规定
泰国政府于7月30日宣布，泰国国家电动汽车政策委员会(NEV)批准修订一项指南，旨在改善消费税厅根据EV3.0和EV3.5电动汽车推广激励方案发放补贴的管理体系。此次修订旨在加强监管职能，并为参与该计划的制造商提供更灵活、更高效的流程。
根据新规，参与EV3.0方案但不希望延长电动汽车生产期限的制造商须提交月度预测和进度报告，只有在至少完成50%的生产配额后，才会发放补贴。而希望延长生产期限的制造商则与所有EV3.5方案的参与企业相
泰国电动汽车政策委员会在EV3和EV3.5计划的修订中放宽合规条件
据泰国投资委员会（BOI）于7月30日发布，泰国国家电动汽车政策委员会（National Electric Vehicle Policy Committee）批准了针对电动汽车推广的EV3.0及EV3.5激励方案的修订。此次修订旨在让汽车制造商能更灵活地满足当地生产及注册要求，同时强化泰国作为地区电动汽车基地的建设。
此次修订由泰国工业联盟（FTI）提议，规定用于出口生产的每辆电动汽车在计算生产达标数量时按1.5辆计算。此举旨在减轻
长城汽车与泰国工业部长举行会谈，重申长期投资和计划2026年推出电动汽车
根据泰国政府7月26日发布的公告，泰国工业部长近日会见了长城汽车高管，重申了长城汽车在泰国的长期投资，并探讨了在智能汽车和自动驾驶汽车领域的技术合作。
长城汽车重申了其基于“70@3”政策将泰国作为皮卡和乘用皮卡(PPV)生产和出口基地的承诺，该政策包括提供100万公里质保的新型高耐久性柴油发动机。该公司还计划在2026年推出智能电动汽车，在享受泰国投资促进委员会(BOI)优惠待遇的同时通过其罗勇工厂继续参与泰国政府的电动汽车推广计
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