世界をリードする間接式タイヤ空気圧監視システム（iTPMS）が進化しました！
世界中のTPMS規制に準拠しつつ（GB26149、FMVSS 138、ECE-R 141）、下記の３つの新機能が追加されました！

・各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示機能
・法規対応の減圧警報の後、緊急度の高いパンクによる危険な状態をさらに知らせるパンク警報
・減圧警報後のタイヤ空気補填を検出し、ドライバーにリセットを提案するEasy Reset機能

NIRAの間接式TPMS、TPIは間接式のみの市場でシェア第一位、直接式も含めたTPMS全体の市場でもシェア第三位で、一億台以上の納品実績を持つ、NIRAを代表する製品です。

近年インストルメントパネルや天井、ドア等に、500mmを越える長さのアンビエントライトが搭載される車が増えています。

このような長尺ライトガイドの設計においては、輝度の均斉度や、輝度ムラ・点光りの処理等の課題がありますが、
弊社はこれらの課題解決に取り組み、国内外の多くの車種に採用実績があります。

成立性の初期検討も承っておりますので、ぜひお気軽にご相談ください。

2mmΦという小さい穴から光を放ち、広範囲を均一に照射するレンズを開発しました。
照射口がわずか2mmΦなので、灯体がどこにあるのか分かりにくくシームレスな見た目にすることが出来ます。
消灯時はライトが見えないところから、フワッと光を広げる、配置場所を選ばない省スペースレンズです。

自動車内装照明の面発光用バックレンズの導光板です。
光学設計によりLEDの光を効率的に取り出すため、少ないLEDで広い面積の導光板を発光させます。
微細なプリズム加工（レンズカット）により、輝度ムラを低減し均一な発光をします。

光の「色」「明るさ」「動き」を変化させることで、従来のアンビエント照明としてだけでなく、光り方による自動車の状態や周囲の状況を乗員へ知らせる情報伝達の手段としててお使い頂けます。

不適切なトルクで絞められたホイールナットやボルトは、走行時の振動で徐々にゆるんでいきます。

LWIはナットやボルトのゆるみから発生する車輪のゆるみを検知し、ドライバーに知らせることで、車輪脱落事故の発生確率を低下させます。

累計搭載実績２００万台突破

既に市場で車輪の緩みを検知し脱落事故を防止した例もあります

世界をリードする間接式タイヤ空気圧監視システム（iTPMS）です。

車輪速の情報からタイヤの空気圧低下を推定し、1輪パンクや4輪同時減圧などを検出します。
TPIはGB26149、FMVSS 138、ECE-R 141を含む世界中のTPMS規制に準拠しており、間接式のみの市場でシェア第一位、直接式も含めたTPMS全体の市場でもシェア第三位で、一億台以上の納品実績を持つ、NIRAを代表する製品です。

2023年に発表された新機能として、以下３つの新機能が追加されています。

・各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示機能
・減圧警報後のタイヤ空気補填を検出し、ドライバーにリセットを提案するEasy Reset機能
・法規警報の後、パンクによる危険な状態をさらに知らせるパンク警報

S-19516/7/9シリーズ は、高機能化する車載用MCUに最適な1Chip。
500mA対応のLDOレギュレータ機能を搭載。
ウォッチドッグタイマ(WDT)機能・リセット(VD)機能も内蔵しているため、
回路設計の容易化にも貢献。
さらに、暗電流削減にかかせない、超低自己消費電流3.0μA typ.※を実現。
(※S-19516/7シリーズ)

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-watchdog-timer/s-19516-19517-19519/?rf=mlines

エイブリックの車載用リアルタイムクロックは、
0.25uAの超低消費電流で電池のロングライフを実現。
エンジン停止中のシステムの暗電流を大幅に削減できます。
また、水晶振動子の周波数偏差を最小分解能=1ppmの高精度で広範囲に補正可能です。
8-Pin SOPと8-Pin TSSOPパッケージをラインアップしております。
標準的なGull-wingタイプのパッケージのため実装性に優れています。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-realtime-clock/?rf=mlines

エイブリックのCMOSオペアンプ S-19630Aシリーズは、
バイポーラアンプ比 1/100の低オフセット電圧を実現し、
優れた低オフセット電圧で高精度に電流検出します。
出力補正にかかっていた手間・コストの大幅削減に貢献し、
低燃費で快適な自動車開発を実現します。
AEC-Q100対応・PPAP対応の高信頼製品。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/doc/datasheet/automotive_cmos_opamp/S19630A_J.pdf?rf=mlines

【世界最薄*】より快適な車室空間の実現に貢献する薄さ0.5mmのホールIC。
車載スイッチモジュールの操作性・デザイン性向上や、
パワーウインドウ用BLDCモータをより薄型に。
※2020年6月 当社調べ

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-magnetism-sensor-ic/s-57gd-57gs-57gn-57tz-57rb/?rf=mlines

S-19990/9シリーズは、エマージェンシーバックアップ電源 / クランキング対策に最適なスイッチングレギュレータコントローラです。業界最小*動作電圧により低電圧のキャパシタ / バッテリでも昇圧可能。さらにスペクトラム拡散型発振回路によりシステムのEMI低減に貢献します。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-switching-regulator/s-19990-19999/?rf=mlines

S-19914/5 シリーズは、スペクトラム拡散型発振回路を搭載し、
伝導ノイズを従来品の約1/3に低減した、小型化に最適な
車載用スイッチングレギュレータです。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-switching-regulator/s-19914-19915/?rf=mlines

S-19114シリーズは、車載機器の安全性向上に貢献する車載用バッテリーモニタリングICです。業界最速*の電圧検出応答速度でバッテリー電圧低下の監視をいち早く行い、マイコンへ検出信号を出力することでシステムの安全性向上に貢献します。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-voltage-detector-reset-ic/s-19114xxxa/?rf=mlines

S-19222シリーズは、車載機器に最適な安定化電源を実現する車載用リニアレギュレータです。高PSRRかつ高速過渡応答でありながら、動作時消費電流 22.0μA typ.と、システム全体の暗電流削減に貢献します。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-voltage-regulator-ldo/s-19222/?rf=mlines

S-19721シリーズは、高精度センシングと安全設計に貢献するボルテージトラッカICです。オフセット電圧が小さいことにより各種センサの読み取り精度向上と、異常通知機能により車載機器の安全設計に貢献します。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-voltage-tracker/s-19721/?rf=mlines

S-19954/5シリーズは、車載カメラに最適な車載用 降圧スイッチングレギュレータです。業界最小*パッケージ HSNT-8(1616)Bを採用。外付け部品はコイル1個とコンデンサ2個のみであり、業界最小*の実装面積でアプリケーション回路を構築できます。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-switching-regulator/s-19954-19955/?rf=mlines

エイブリックの車載用シリアルEEPROMは、高信頼性・高性能・高品質を実現した、
豊富な製品ラインナップを取り揃えております。
品質にこだわり抜いた製造に挑戦するとともに、安定した供給を実現。変化する市場に、
柔軟かつスピーディーに対応します。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-serial-eeprom/?rf=mlines

S-191Aシリーズは、車載機器の機能安全構築に貢献するウィンドウボルテージディテクタです。低電圧と過電圧の検出電圧が個別に設定でき、業界最高クラス*の高速検出応答によりシステムの安全性向上に貢献します。また、ICの非安全側フォールトの診断が可能なマニュアルリセット機能を搭載しています。

▼データシートはこちらから▼
https://www.ablic.com/jp/semicon/products/automotive/automotive-voltage-detector-reset-ic/s-191a-191b-19122/?rf=mlines

はんだ付け不要で、ニードルアイプレスフィット端子による基板実装を果たします。
Greenconnは、お客様のお求めになる挿抜力、保持力、さらにランドのサイズに応じて、最適な材質、形状を、提案します。
今まで、自動車ライト、車載電装部品に実績を築いてきています。

Greenconnは、25年間以上基板間コネクタのピンヘッダー、ソケットの設計、生産に携わつて来ております。ピンピッチから、極数、列数、取付タイプ、コンタクト長さ、絶縁の高さまでなど、多種多様なニーズに応じて、フレキシブルの生産方式にて、多品種少量生産を、提供しております。
車載電装ユニット向けの基板間コネクタは、LV214基準にて評価試験を行い、高信頼性を保証します。
低コスト、短納期で、高信頼性を提供するのは、Greenconnnの約束です。

Greenconnは、2021年よりフローティングコネクタの設計、生産を始まりました。市場で流通している他社品を取って代わる相当品と、お客様のご要望にきめ細かく対応するカスタム品までを手掛けてきております。2024年現在まで、量産しておる、製品は、24品目に増えました。
可動量のパリエーションも、X/Y/Z三軸より、0.5㎜から1.0㎜までのキャパシティーを用意しております。
製品設計から、金型設計/製作、部品加工、完成品の組立まで、弊社社内の各部署より一貫して行っており、フレキシブルな対応を、提供しております。

車載用電装モジュールに不可欠の基板間接続、また、相手先との嵌合を果たすコネクタをより低コスト、短納期で提供します。
お客様の基板レイアウト、お求めになる性能、使用環境に応じて、最適なコネクタの材料、形状を、カスタマイズし、提案します。
金型設計、製作から、プレス加工、樹脂成型、量産用の自動組立設備まで弊社社内にて一貫して行っており、低コスト、短納期を実現します。

エッジ部を保護し美観を提供するトリムシールは、接着剤不要で簡単に取り付けができます。
ウェザーストリップとしてご使用いただけます。
クッション性のあるチューブ付きで扉部の衝撃吸収や防塵などに役立ちます。

エッジ部を保護し美観を提供するトリムは、接着剤不要で簡単に取り付けができます。
ウェザーストリップとしてご使用いただけます。

保護キャップを標準化！当日出荷！
主な用途は・・・
・配管の端末に取り付け、塵やホコリの侵入防止に。
・バッテリー端子や配線ケーブルの端末に取り付け、絶縁対策に。
・ボルトなどの突出部に取り付け、ケガ防止や部品の損傷対策に。
・塗装時のマスキングパーツとして。

タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。

自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。

【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

【Lowミュー → Highミュー】
・低μ路に合わせて制限している回生ブレーキを、高μ路に合わせた閾値設定で再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。

取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。

タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。

自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。

【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

【Lowミュー → Highミュー】
・低μ路に合わせて制限している回生ブレーキを、高μ路に合わせた閾値設定で再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。

取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。

タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。

自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。

【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。

取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。

タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。

自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。

【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

【Lowミュー → Highミュー】
・ブレーキブレンディングから回生ブレーキに復帰し再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。

取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。