世界をリードする間接式タイヤ空気圧監視システム（iTPMS）が進化しました！
世界中のTPMS規制に準拠しつつ（GB26149、FMVSS 138、ECE-R 141）、下記の３つの新機能が追加されました！

・各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示機能
・法規対応の減圧警報の後、緊急度の高いパンクによる危険な状態をさらに知らせるパンク警報
・減圧警報後のタイヤ空気補填を検出し、ドライバーにリセットを提案するEasy Reset機能

NIRAの間接式TPMS、TPIは間接式のみの市場でシェア第一位、直接式も含めたTPMS全体の市場でもシェア第三位で、一億台以上の納品実績を持つ、NIRAを代表する製品です。

TPI UXはこれまでのTPMS２大方式であった直接式と間接式の間を補完する革新的なソリューションで、双方の良いとこ取りを実現した新たな選択肢です。

TPMSは３大自動車市場の北米、欧州、中国で法規制になっており装着が必須です。
確実に装着しないといけないためコストプレッシャーが大きく掛かる一方、インフォテイメントのトレンドから４輪それぞれのタイヤ空気圧の表示を求める声があるのも主要なサーベイサービスからも見て取れます。

この相反する二つの「低価格」と「高付加価値」を同時に実現するTPMSが第三の選択肢、TPI UXです。
ソフトウェアベースの間接式TPMSの「低価格」を保持しつつ、これまで直接式TPMSのみで実現した４輪それぞれの空気圧表示を実現しています。

直接式の空気圧表示は圧力の物理量である[psi]や[kPa]、[Bar]などの単位で表示されていますが、間接式TPMSは物理量の絶対値は原則推測することができません。
しかし相対変化であればモニタリングすることが可能です。そこで適正空気圧を１００％として、タイヤ空気圧変化を（空気分子の漏れ、及び気温の変化など）パーセントとして表示することを可能としています。

弊社独自で北米、欧州、中国で実施したアンケートによると、[psi]や[kPa]などの物理量よりも、スマホのバッテリー残量の表示でも馴染みのある%表示のほうがタイヤ空気圧の状態を直感的に理解しやすく好まれる傾向があることが分析されています。

タイヤ空気圧を物理値で読み取りたいユーザーは、モータースポーツでタイヤの温度と空気圧を適切にユーザーなど一部に限られます。
特に間接式TPMSのコストメリットが大きく発揮されるボリュームゾーンの購買層においては、スマホで馴染みのあるパーセント表示の方がユーザーフレンドリーなのではないでしょうか。



２つ目の新機能は、パンク検知機能になります。
TPMS法規制には環境性能を目的とした側面もあり、空気圧不足の発生要因によってはまだまだ走行できる場合もあるため、そのシナリオを経験したユーザーはTPMSの警告灯に対し鈍感になる可能性もあります。
事実、ドライビング中の警告灯の点灯はドライバーにとっては予期せぬストレスになります。

そこでTPI UXでは法規対応の「空気圧不足」と危険な状況に陥っている「パンク」を切り分けて警告を出すことによって、これまでのTPMSでは提供できていなかった「緊急性」の情報をドライバーに提供することに成功しています。

警告灯が点灯した際に、次の週末や仕事の帰りにワークショップによって点検をすればよいのか、それとも今すぐ安全にクルマを止めて処置をする必要があるのか、具体的な行動に結びつけやすい情報をユーザーに提供します。



３つ目の新機能、Easy Resetは、間接式TPMS特有の作業、「TPMSリセット」の煩わしさを一部ユーザーから取り除く新機能になります。

間接式TPMSでは適正空気圧の状態を参照値として保存するため、リセット作業を行います。しかし現代ではインフォテイメントの拡充に伴いHMIはメーター画面には様々な選択肢があふれ「TPMSリセット」を見つけることが難しくなっています。
またTPMSのリセット業務は頻繁に行う作業ではないため、つい忘れてしまうことも考えられます。
そのようなユースケースを想定した新機能がEasy Resetになります。

法規対応の「空気圧不足」もしくは「パンク」を検知し警告灯が点灯した後に初めて起動するシステムで、減圧状態のタイヤの状態を保存し準備を完了します。
そこからユーザーがタイヤ空気圧を加圧し適正空気圧に戻し、TPMSリセットをしないまま走り始めた際、Easy Resetが空気圧が加圧されたことを能動的に検知し、ドライバーにポップアップメッセージとしてタイヤ空気圧を調整したか確認を行いつつ、調整していればTPMSリセットの実行をできるようにします。
ドライバーはそのメッセージを承認することでTPMSリセットを完了でき、リセット忘れを是正することができます。
※一連のリセット作業は二段階認証を経ることで法規手順に則ります

タイヤの故障のうち７５％は空気圧不足、または緩やかな空気漏れから引き起こされ、このようなタイヤの問題は、一般乗用車の故障においては３番目によくみられる故障原因です。
タイヤは０．２キロパスカルの空気圧が減少するごとに、燃費が１．５％上昇し、タイヤの寿命は１５％縮まります。
全乗用車のうち約２０％が、適正空気圧から４０％減少した状態のタイヤを使用しています。
日本自動車タイヤ協会の調べでは、実に４台に１台の乗用車が空気圧不足の状態で走行しています。

TPIは既に車両に搭載されているセンサーの情報を活用してタイヤの空気圧低下を検出するので、追加のセンサーを必要としない完全ソフトウェアベースの製品です。
当然、部品コストや生産時の装着コストの大幅カットに多大に影響します。

１輪、２輪、３輪、または４輪すべてのタイヤ空気圧低下を検知することができ、またどのタイヤが低下しているか特定することも可能です。

タイヤの外形の変化（=車輪速度の増加）をモニターするアルゴリズムと、タイヤの張力の変化（=共振周波数の低下及び振幅の増加）をモニターするアルゴリズムによって空気圧の低下を検知しています。

冬タイヤなどにタイヤ交換された際は、ソフトウェアが自動で適応されていくので、コーディングのためにディーラーに持ち込む必要がなく、ユーザーフレンドリーな製品です。