意大利金属工人工会（FIOM-CGIL）和意大利金属工人联合会（FIM-CISL）两大工会于6月15日在会议上宣布，Stellantis欧洲统括负责人分享了该公司在意大利的计划。该会议在罗马举行，召开于Stellantis CEO 6月17日出席意大利议会前夕。
Stellantis确认其将在意大利增产，既不会关闭工厂，也不会缩减生产规模。此外，该公司计划在2026年至2030年间为研发业务投资50亿欧元，并将继续招聘工程师。
波米
日产西班牙公司Nissan Motor Iberica于6月12日宣布，管理层与工人代表已就裁员计划（ERE）达成协议，并在同一天举行的投票中获得了员工的批准。
该计划涉及加泰罗尼亚大区的Zona Franca、Zona Franca-El Prat和SRDC三处基地，共计195人。员工将根据年龄和职务分三组。实施期限为2026年7月1日至2027年6月30日，期间将分阶段进行重组。
补偿内容因年龄层而异。1971年以前出生的员工，
6月5日，意大利工会FIOM-CGIL表示，Stellantis在投资者日公布的战略规划对于其本土工厂而言力度不足。工会指出，该计划可能导致欧洲整体年产量减少80万辆，危及意大利国内的就业稳定及工厂运营。
工会担忧，随着Stellantis将投资重心转向欧洲以外，接下来工厂可能会因自愿离职而持续流失劳动力。目前，多家工厂的未来前景尚不明朗。
工会提出的具体建议如下：
都灵米拉菲奥里工厂：增设第二条生产线，并将年产量至少提高10万辆。
意大利工会FIOM-CGIL于5月20日从雇佣、生产、市场份额及成本角度，对Stellantis的意大利业务现状进行了梳理。
过去5年间，该集团30,046名员工中，约41%（即12,265人）已流失。2024年主动离职人数为3,700人，2025年为2,352人。2026年初已有1,048人主动提交离职申请。目前，约56%的劳动者正接受社会保障体系的援助。
Stellantis在意大利及欧洲市场的份额持续下滑，2020年至2025
意大利金属机械工会联合会（FIM-CISL）于3月20日宣布，已与其他工会、地方机构及居民一同在Stellantis卡西诺工厂举行抗议活动，抗议当地汽车产业的长期衰退。工人与社区团结一致，共同捍卫就业岗位，争取更美好的未来。
抗议者警告称，若不采取相应措施，卡西诺工厂的现状或将在意大利乃至整个欧洲上演。该工厂的产量已从8年前的超13.5万辆锐减至2025年的不足2万辆，预计2026年将进一步降至约1.3万辆，工厂处境日益严峻。
就业
意大利金属工会联合会（FIOM-CGIL）、意大利金属机械工会联合会（FIM-CISL）和意大利金属工人及相关产业工会联合会（FISMIC）三家工会于3月6日宣布，已与Stellantis就泰尔莫利工厂现状进行沟通，并就裁员计划展开讨论。该工厂确认将继续生产以下三类发动机：
GSE发动机（目前正在改进以符合欧7排放法规）V6发动机（尽管受到玛莎拉蒂产量低迷的影响，但预计未来产量将会增加）GME发动机（目前处于满负荷生产状态，但由于对
2月22日，德国金属工业工会（IG Metall）宣布，已与大众集团旗下的电池公司PowerCo达成协议，将保障员工就业至2030年底。该协议将保障德国萨尔茨吉特工厂的约2,000名员工在此期间免遭裁员。
该协议是涵盖2026年3月1日-2030年12月31日期间新劳资协议的一部分。PowerCo承诺在此期间不会因经营原因进行强制裁员。
该协议还包括一项薪酬协议。此前于2023年3月到期的薪酬结构协议将恢复执行，工资将上调5.5%。
日本
美国
墨西哥
德国
中国 (上海) 中国 (深圳)
泰国
印度
登录
+81-3-4241-3907
免费试用1周
申请专属顾问讲解