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ソフトウェア企画第10回：SDVの部品メーカーへの影響（1）
集中アーキテクチャーの衝撃
2024/01/05
目次
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要約
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限界に達した分散型アーキテクチャー
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集中型アーキテクチャーに移行する必然
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ソフトウェア流通を可能に
要約
SDV（Software Defined Vehicle）ではクルマのE/E（電気/電子）アーキテクチャーがこれまでの分散型から集中型に変わる。SDVには、これまでこの連載で解説してきたように、ソフトウェアのアップデートや新しいソフトウェアの追加によって、常に最新の状態に保つことができるという特徴がある。これを実現するのに、集中型アーキテクチャーの採用は不可欠だからだ。また、集中型アーキテクチャーの採用は、車載ソフトの「アプリストア」という新しいビジネスを誕生させる。加えて集中型アーキテクチャーの採用は、部品メーカーの仕事の進め方にも大きな影響を与える。
ソフトウェア企画レポート：
第9回：データドリブン開発とは？膨大な走行データを収集し、テストシナリオの作成に活用（2023年12月）
第8回：OEMのソフトウェア戦略（4）米テスラのソフトウェア戦略を探る（2023年11月）
第7回：OEMのソフトウェア戦略（3）ソニー・ホンダモビリティのソフトウェア戦略を探る（2023年10月）
第6回：OEMのソフトウェア戦略（2）トヨタ自動車の「Arene OS」が狙うもの（2023年9月）
第5回：OEMのソフトウェア戦略（1）VW：ソフトウェアで大幅な売上増を目指す（2023年8月）
第4回：SDVとはなにか（4/4）アマゾンが考えるSDVのユースケースとは？（2023年7月）
第3回：SDVとはなにか（3/4）SDV化で変わるクルマのE/Eアーキテクチャー（2023年7月）
第2回：SDVとはなにか（2/4）完成車メーカーはSDVでどんな価値を創造しようとしているのか（2023年5月）
第1回：SDVとはなにか（1/4）クルマのソフトウェアが注目されるようになってきた背景 ～CASEでクルマの価値が激変（2023年4月）
関連レポート：
オートモーティブ ソフトウェア エキスポ2023：SDVの実現に向けて（2023年12月）
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2023年中国自動車ソフトウェア大会：中国製のソフトウェアの現状（2023年11月）
E/Eアーキテクチャの技術動向（2023年9月）
人とくるまのテクノロジー展2023：AD、ADAS実用化とSDV開発への取り組み（2023年7月）
Software-Defined Vehicle（SDV）：ADASとAVに対する影響（2023年4月）
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