3月24日，铃木公布了因生产弹簧零部件等产品的中央发条藤冈工厂(日本爱知县丰田市)发生的爆炸事故而停产的旗下两家工厂的运行情况。
湖西第二工厂(日本静冈县湖西市)将于3月26日起恢复部分运行，3月27日-28日全面恢复运行。
相良四轮车体工厂(日本静冈县牧之原市)将继续停止运行至3月27日，3月28日恢复部分运行。
两家工厂3月31日之后的运行情况待定，后续将结合实际情况另行公布。
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日野汽车3月21日宣布，因部分零部件缺货，其古河工厂(日本茨木县古河市)在当天停产。
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3月21日，受弹簧零部件等产品生产商中央发条的藤冈工厂(日本爱知县丰田市)爆炸事故的影响，铃木公布了其日本国内工厂的运营情况。
湖西第2工厂(日本静冈县湖西市)的部分区域和相良四轮车体工厂(日本同县牧之原市)将暂停运营至25日。
公司将根据具体情况评估后再发布运营公告。
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3月17日，大发受弹簧零部件等产品生产商中央发条的藤冈工厂(日本爱知县丰田市)爆炸事故的影响，公布了其日本工厂在3月20日之后的运营情况。
日本滋贺(龙王)工厂第2地区、京都(大山崎)工厂、总部(池田)工厂(Copen Factory)三家工厂将于3月20～21日共运营两天，3月24～25日共停产两天。
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大发于3月13日宣布，由于生产弹簧零部件等的中央发条藤冈工厂(日本爱知县丰田市)发生爆炸，受其影响，大发日本工厂将从3月17日起暂停生产。
滋贺(龙王)工厂第2地区将在3月17-19日停产三天。京都(大山崎)工厂也在这段时间停产。总部(池田)工厂(Copen Factory)仅在3月19日停产。此外，滋贺工厂和京都工厂也取消了原定于3月15日的假期出勤。
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据多家媒体报道，受3月6日中央发条藤冈工厂发生的爆炸事故的影响，丰田等部分工厂暂时停产。
丰田高冈工厂的一条生产线：10日起停产丰田自动织机长草工厂的两条生产线：10日起停产大发京都工厂：10日起停产，停产时间延长至15日第一班次大发滋贺工厂：10日起停产，停产时间延长至15日第一班次铃木湖西工厂的部分生产线：10日起停产

日野汽车5月31日宣布，将于2027年退出合并子公司Hino Motors Manufacturing U.S.A. Inc.（以下简称“HMM”）阿肯色州(Arkansas)工厂的汽车零部件业务，并关闭该工厂。
该工厂有1,300人生产汽车零部件。
日野在底特律总部拥有200名员工，在西弗吉尼亚州Mineral Wells工厂拥有400名员工。
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大发4月11日宣布，因认证造假问题导致部分停产的大发九州大分工厂(大分县中津市)将恢复生产大发Taft，总部(池田)工厂将恢复生产大发/丰田Copen，共3款车型。
随着总部工厂的复工，大发日本国内整车工厂也将全部恢复运营。
大发Taft将于5月6日起在大分工厂恢复生产，大发/丰田Copen将于5月7日起在总部工厂恢复生产。
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丰田于2月28日宣布，对于丰田自动织机的柴油发动机认证造假问题，日本国土交通省于2月27日解除了柴油发动机的暂停发货令。
根据日本国土交通省的公告，丰田决定从3月4日起恢复丰田车体员弁工厂(日本三重县员弁市)(生产Hiace等车型)第1生产线、岐阜车体工业(日本岐阜县各务原市)第1生产线的生产，丰田自动织机为这两家工厂供应发动机。至此，日本国内所有工厂都将恢复生产，面向日本国内的汽车发货也将恢复。
两条受影响的生产线从1月29日起就

大发于2月9日宣布，因认证造假问题而停产的大发九州大分(中津)工厂将从2月26日起恢复10款微型车的生产。
日本国土交通省于1月30日通过见证测试和其他测试，确认相关车辆符合《道路运输车辆法》的标准。为此，大发对客户反馈和供应商的准备情况进行了综合评估，决定恢复生产。未发货车辆将于19日恢复发货。以下车型将恢复生产和发货：
大发品牌
Mira e:S
Hijet Truck
Hijet Cargo(包括Deck Van)
Atrai

大发于1月23日宣布，原定因认证造假问题而停产至1月底的日本所有整车工厂，2月以后也将延长停产时间。
滋贺(龙王)工厂第2厂区、大发九州大分(中津)第1工厂/第2工厂、总部(池田)工厂的Copen工厂将延长至2月16日。
京都(大山崎)工厂大发Thor、丰田Roomy、斯巴鲁Justy的停产时间将延长至2月16日，丰田Probox、马自达Familia Van的生产正在讨论当中，将结合客户意见、供应商的准备等情况综合判断。
据悉，由

据多家媒体报道，丰田汽车东日本的两个工厂和三条生产线已经停产，以进行部分工程的确认工作。
岩手工厂和宫城大衡工厂的总计三条生产线计划在19日-24日停产，将在24日确定25日以后的运营。

1月10日，丰田宣布了在1日发生能登半岛地震后，其日本工厂在1月15日之后的运营计划。该公司计划在1月15日这周也按原计划复产。
除使用非震区的库存零部件外，丰田还将根据受灾工厂的恢复情况等继续生产。
从1月22日这周开始，丰田计划照常开展生产活动，若情况有变将另行通知。
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1月7日，丰田宣布了在1日发生能登半岛地震后的工厂运营情况。该公司计划在1月8日这周按原计划复产。
许多当地供应商及相关公司受到本次地震的影响，丰田将使用其他地区的库存零部件进行生产。
1月15日之后的生产计划将在确认情况后另行决定。
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据多家媒体11月9日报道，近日，一汽丰田向经销商发布信件称，为改善各位经销商伙伴的库存压力和资金压力，正式形成最新一轮的供需调整方案。
按照规划，一汽丰田在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到2024年2月份的生产将继续大幅向下调整，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。
摘自多家媒体报道

据多家媒体报道，丰田由于其零部件制造商中央发条藤冈工厂10月16日发生事故，6家工厂8条生产线23日也将暂停运营。
20日，8家工厂13条生产线暂停运营。

丰田于10月19日表示，由于其零部件供应商中央发条的藤冈工厂于16日发生事故，丰田的部分工厂继续暂停生产。
19日堤工厂(第2生产线)已恢复运营，但6家工厂的10条生产线继续停产。
20日，除6家工厂的10条生产线外，丰田汽车东日本的岩手工厂(第1和第2生产线)以及丰田汽车东日本的宫城大衡工厂也将停产。如以下所示，共有8家工厂的13条生产线停产。
丰田汽车高冈工厂(第1和第2生产线)丰田车体吉原工厂(第1和第2生产线)、富士松工厂(

中央发条宣布其日本藤冈工厂第4工厂的部分设备于10月16日12时15分左右发生爆炸。发生事故的干燥炉和部分厂房受损，原因正在调查中。据多家媒体报道，由于这起事故，丰田已暂停了包括集团公司在内的6家工厂的10条生产线的运营，目前停止运营的工厂有高冈工厂、堤工厂、丰田车体的吉原工厂等。公司将于17日下午决定18日以后能否恢复运营。（摘自2023年10月17日公告及多家媒体报道）
关键词：工厂运行情况

  丰田于9月6日宣布，已查明8月28日生产指示系统故障原因。
  系统出现故障后，丰田于8月29日暂停日本国内所有14家整车厂的28条生产线，所有生产线于次日30日依次复产。
  由于负责零部件订货处理的多台服务器中有部分无法使用，导致系统故障。据公告称，丰田在故障发生的前一天27日曾对服务器进行了定期维护。在维护作业过程中，对数据库中堆积的数据进行了删除和整理，然而中途因磁盘空间不足而报错，造成系统瘫痪。
  将数据转移至容量更

  日野于8月31日透露，30日停产的古河工厂已复产。
  29日停产的羽村工厂和新田工厂也已于30日复产，至此3家停工的工厂均已恢复正常运行。
  日野此前因生产指示系统故障而停产。
摘自日野公告
关键词：工厂运行情况