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Mercedes-Benz M256 直列6気筒ガソリンエンジン
Daimlerモジュラーエンジン更新計画、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用
2018/08/31
- 概要
- 新型モジュラーエンジンファミリーの全体像
- 48Vマイルドハイブリッドシステム：BSGとISG、補機の電動化
- エンジン本体：シリンダーブロック
- エンジン本体：シリンダーヘッド及び動弁系
- ターボチャージャー
概要
ドイツDaimlerは気筒あたりの排気量を500㏄とした、新設計のモジュラーエンジン群を2016年から順次投入し始めている。これらのエンジンは、Daimlerが新しく作った共通設計指針MPA（Mercedes Powertrain Architecture）に基づいて開発されている。
そのモジュラーエンジンの中でも、M256は同社のSクラスに搭載される主力の3Lガソリン6気筒エンジンで、Daimlerとしては、初めて48V電源部品を採用してマイルドハイブリッド化している。補機の電動化により補機駆動用のベルトを廃し、エンジン全長を短縮し、エンジンルームへの搭載性や衝突安全性を向上させている。Daimlerでは1997年に直列6気筒エンジンM104の生産を中止して以来、V型6気筒を採用してきたが、今回、V型6気筒M276の後継ユニットとして直列6気筒エンジンを投入した。 このM256は、先代V型6気筒エンジン（M276）比で約20％のCO2排出量削減と、15％以上の出力向上を実現した。
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| M256エンジンフロント側 | M256エンジンリア側 |
出典：Daimler広報資料
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