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ブレーキ

NIRA Dynamics Japan株式会社

回生ブレーキの動作閾値を最大化！路面ミュー推定ソフトウェア

タイヤ・グリップ・インディケーター(TGI)は、ABSやTCSが発動するそのもっと前に、安全運転を実施している通常走行状態で現在装着しているタイヤと自車両現在走行している路面のミューを推定することができるソフトウェアです。

自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。
自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。

【Highミュー → Lowミュー】
・AWDの発動やトルク配分最適化
・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案
・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応
・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング
・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応
・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約

【Lowミュー → Highミュー】
・低μ路に合わせて制限している回生ブレーキを、高μ路に合わせた閾値設定で再充電の効果を最大化
・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の
TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

取得できる情報は路面ミュー以外にも、現在装着しているタイヤのスティッフネス（サマータイヤとスタッドレスタイヤの識別）、路面のラフネスやポットホールの検出も可能で、これらすべての情報が既存のセンサー信号を利用して得られるので、低コスト、安価な実装コストで車両に装備することができます。

取得された路面の情報は、クラウドに集約されRSAとRSCというクラウドサービスによってデータ共有されています。

株式会社深井製作所

embrella®製スプラッシュガード

ブレーキディスクの裏に着く文字通り“泥除け”です。
元来、遮熱板用に開発したembrella®ですが、現在遮熱板か極一部の排気系部品でしか使われていないのは“既成概念”でしか無いとも言えます。
薄板化しても剛性を落とさず、軽量化できるなら、どんな部位に適用しても良いはず・・・
そこで弊社からの提案として独自に製作した試作品ですが、ランダム加振試験なども実施しており十分な耐久性能を確保できていることを立証済です。
バネ下部品ということもあり、軽量化効果は遮熱板やボディ部品に適用するより大きいかも知れません。

Hella KGaA

Hella 電動式バキュームポンプ　UP28, UP30

電動式バキュームポンプ、安定して強力な負圧を供給します。
■ UP28 : 冷間始動時など、吸気ポートよりブレーキブースターへ十分な負圧を取り入れることが出来ない場合、そのサポートに使用。ポンプオン、オフのタイミングを個々のアプリケーションに合わせることが可能
■ UP30 : 負圧を作り出すことが困難な動力を車両に搭載する場合、ブレーキブースターへの独立したサポートが必要。動力駆動部に設置する機械式ポンプに比べ要求に応じ作動するため、動力に対する負加を最小限に、その結果燃費の向上が期待できる。
詳しい製品情報はこちらから、
http://www.marklines.com/img/exhibition/110204_hella_vacuum_pump_news_en.pdf