Ford：2030年までに全車種にHVを導入、一部のEV投入計画を延期

CATLとSK Onとの電池合弁工場建設の規模を縮小、4社とリチウム供給契約締結

2024/05/29

要約
HVの設定拡大、一部のEV投入時期を延期
電動車販売（2023年米国）：EV 7.3万台、HV 13.4万台
SK OnおよびCATLとバッテリー工場を建設、4社とリチウム供給契約を締結
商用車事業Ford Pro：ルーマニアとトルコで商用バンを生産、2024年にはEV版も
米国市場：ピックアップトラック、SUV、ハイブリッド車の需要が販売を牽引
米国における新型車投入計画
GlobalData販売予測：Fordグループのライトビークル販売は2027年に386万台へ

要約

　Fordは従来、2023年までに電気自動車（EV）を年間60万台、2026年までに年間200万台生産することを目標に掲げていた。しかし、2023年第2四半期決算報告後、EV販売が予想を下回り、内燃エンジン車やハイブリッド車（HV）の需要は予想よりも長く、強いものになる可能性があるとして、電動化戦略を調整すると表明した。2023年までに年間60万台のEVを生産するという目標は、2024年に後ろ倒しで達成する計画を立て、EVの生産能力200万台達成時期については柔軟に考えている。

　2024年4月4日、Fordは米国とカナダにおける新たなEVとHVの投入計画を発表した。同計画によると、2030年までに内燃エンジン車で展開する全車種でHVを導入する。EVについては、新型3列シートEVや新型電動ピックアップトラックなど、一部のEVの発売を1～2年延期する。新型小型・低価格EVの開発は継続する。

　今後の新型EVモデル投入計画では、2024年にコンパクトMPV/バンのEVバージョンE-Tourneo/E-Transit Courier、BセグメントクロスオーバーSUV PumaのEVバージョン Puma Gen-E、VWのMEBプラットフォームを採用した第1号モデルの新型ミッドサイズクロスオーバー電気SUV Explorer EVを発売する。2025年には、VWのMEBプラットフォームを使用する第2号モデルとして、新型スポーツ電気クロスオーバーを投入する計画。

　FordはSK OnやCATLなど大手電池メーカーと提携し、EV用バッテリー工場を建設しているが、EV普及ぺースの鈍化に伴い、規模の縮小や建設延期を検討している。また、FordはEV用バッテリーの材料の確保にも取り組んでいる。SK Onと共同で正極材工場を建設するほか、リチウムについては4社と供給契約を結んでいる。

　商用車事業部門Ford Proは、フルサイズピックアップトラック F-Series Super Dutyやフルサイズバン Transitの需要増により、2023年のEBITが前年より40億ドル多い72.2億ドルとなり、好調が続いている。ルーマニアとトルコの工場ではバン/MPVのEVバージョンの生産を控え、生産能力を増強している。


2024年型F-150 Lightning（フルサイズ電気ピックアップトラック）（写真：Ford）	E-Transit Custom（中型電気バン）（写真：Ford）