RDE(実路走行排気)試験の導入状況
リアルワールドの空質改善状況
2016/08/01
- 要約
- 欧州のRDE規制:2017年9月から導入
- 米国のRDE規制:必要に応じて実施
- 日本のRDE規制:2017年4月決定予定
- 日本の大気空質状況:オゾンとPM2.5が環境基準値オーバー
要約
(PEMS=車載式排出ガス分析計:2016人とくるまのテクノロジー展 横浜) |
VWのディーゼル排気問題から欧州ではRDE試験(Real Driving Emission=実路走行排気)導入が決定している。車両にPEMS(=Portable Emissions Measurement System=車載式排出ガス分析計)を取付け外気温度や走行モードを決め、認証試験値との倍率を規制する。2017年の9月1日(新型車)より、NOx(窒素酸化物)はディーゼル・ガソリン車共に認証試験値の2.1倍以下に規制される。さらに2020年1月1日には1.5倍に強化される。
日本でも国土交通省がディーゼル乗用車等検査方法を研究中で2017年春を目標に試験法の見直し検討が進んでいる。米国は台上排気認証試験モードを4種類もっている。使用過程車のサ-ベイランス制度も整備されており、必要に応じRDE試験で補完する模様である。本レポートでは人とくるまのテクノロジー展2016 横浜のセミナー「リアルワールドでの空質改善に対する自動車影響を考える」の内容を中心にRDE試験の導入状況とその背景をまとめた。
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