次世代エンジン開発

（マツダ資料から）

 2016年1月13日から3日間、東京ビッグサイトにて第8回AUTOMOTIVE WORLD2016が開催された。展示会では昨年より145社増加、781社が自動車用部品等を展示。同時に各種専門セミナ-、記念講演が多数開催され、自動車の軽量化、デザイン、電動化、エンジン技術、センサー技術等のトピックスが議論された。本稿はセミナ-｢次世代エンジン開発　止まらない進化｣(Auto-7)の内容から内燃機関の将来動向を報告する。

 2020年以降も自動車用の内燃機関は進化を続け、欧州・米国・中国・日本で継続して使われていくと予測されている。地球温暖化抑制の為、自動車からのCO2排出量の削減、熱効率の高いディーゼルエンジンの活用とその排気処理課題、排気試験モードと実走行問題、HCCI（Homogeneous-Charge Compression　Ignition:予混合圧縮着火）は本当に実現できるのか？、日米欧で異なるハイブリッド車及び電動化の行方、究極と言われるFCV（燃料電池車）等、自動車用の内燃機関を取り巻く課題は際限がない。

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