RDE(真实道路排放)测试的导入状态
现实世界的空气质量改善情况
2016/08/17
- 概要
- 欧洲的RDE规定：2017年9月起引进
- 美国的RDE规定：按需实施
- 日本的RDE规定：计划于2017年4月确定方针
- 日本的大气空气质量情况：臭氧及PM2.5超出环境标准值
概要
 (PEMS：车载汽车尾气分析系统：2016横滨日本汽车工程学会) |
以大众的柴油车尾气排放问题为导火索，欧洲正式决定导入RDE测试(Real Driving Emission：真实道路排放)。该测试方式为，通过安装在汽车上的PEMS(Portable Emissions Measurement System：车载尾气排放分析系统)，确定外界温度及行驶模式，得到测量值，对其高于测试认证值的倍数进行规定。从2017年9月1日(新车型)起，规定柴油车及汽油车的排放尾气中，NOx(氮氧化物)不得高于测试认证值的2.1倍。2020年1月1日起，进一步加强限制，不得高于测试认证值的1.5倍。
日本国土交通省目前正在研究制定柴油乘用车的检测方法，计划以2017年春季为目标，完成测试方法的重新审核。美国目前拥有4种尾气排放认证台架试验模式，且车辆使用过程中的监测管理制度已经具备。如有必要，美国也会考虑导入RDE来补全测试系统。本报告以2016横滨日本汽车工程学会的研讨会“汽车对现实世界空气质量改善的影响”为中心，对RDE测试的导入情况及其背景进行总结。
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