4代目トヨタプリウス車両分解調査(上)

燃費40km/Lのために高効率化と軽量小型化されたパワートレーンユニットの進化

2016/02/15

要 約

4代目プリウス 4代目プリウス

 新型プリウス(2015年12月発売)の車両分解調査が、2016年1月に広島県産業振興機構のベンチマーク活動で実施された。JC08モード燃費40.8km/L(Eグレード)という低燃費の達成と、走りの性能を刷新することを目的に、新構造のハイブリッドトランスアクスル採用や、新プラットフォームTNGAの採用等によって、全く新しい車に生まれ変わった(分解の対象となったのはAグレードで燃費は37.2km/L)。
 今回のレポートでは、パワートレーンユニットを中心に、燃費向上技術を紹介する。次回レポートで新プラットフォームのTNGAの内容を中心に、燃費最優先の車から、走行性能も重視した車に生まれ変わった走りの性能の技術を紹介する。

 過去の分解レポート:

ダイハツムーブ (2015年2/3月掲載)
  (上) サプライヤーリストとシャシー/シート/電装関係部品
  (中) 軽量化・小型化を追求したターボエンジンと3軸ギヤトレーンのCVT
  (下) 直線的骨格で合理性を追求した車体構造

VW  Polo  (2014年11/12月掲載)
  (上):サプライヤーリストとエンジンルーム、運転席周りの分解
  (下):1.2TDIターボディーゼルエンジン、サスペンションの構造

日産 ノート (2014年9月掲載)
  (上):主要安全技術と先進運転支援システム
  (下):スーパーチャージャーを採用したドライブユニット

ホンダ アコードハイブリッド (2014年2月掲載)
  (上):PCUとシャシ関連部品
  (中):電池関連部品と電動サーボブレーキシステム
  (下):ドライブユニット

ホンダ フィットハイブリッド (2013年12月掲載)
  (1) 電池関連部品と電動サーボブレーキシステム
  (2) エンジンとモーター内蔵7速デュアルクラッチトランスミッション

トヨタ アクア (2012年11月掲載)
  (1) 主要部品サプライヤーと電池関連部品
  (2) 燃費35.4km/Lを達成したハイブリッドシステム

日産 リーフ
  (1) 分解調査(2012年2月掲載)
  (2) 主要部品の分解展示報告 (2012年9月掲載)
  (3) カットボディーの展示取材報告(2012年11月掲載)

トヨタ プリウス (2010年3月掲載)
  プリウスの分解実験

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