タイの日系部品メーカー (上) ：生産能力増強、生産体制再編

エフテック、ケーヒン、クラリオン、ジーテクト、テイ・エステック、トヨタ紡織、パイオラックスなど

2014/01/06

要約
生産能力増強、生産体制再編の動き

要約

タイにおける日系自動車部品メーカーの生産能力増強、生産品目の追加、新しい生産拠点構築等の動きを2本のレポートに分けて報告する (収録対象は、2013年12月上旬までの約10カ月間)。

タイの2013年1-11月の自動車生産台数は、223.3万台(前年同期比2.9％増)と、2012年通年の前年比68.3％増からは減速したが、2013年通年で生産台数が過去最高を更新するのは確実といえる。減速の原因は、2012年は前年の洪水の影響から脱却したことと、政府の自動車購入補助制度終了の反動減で国内販売台数が2013年1-11月に121.7万台(同5.8％減)となったため。輸出は同104.0万台(同10.6％増)と堅調。

こうしたなか、トヨタ、ホンダ、日産、スズキなど日系完成車メーカーは、2013年から2015年にかけて新工場稼働や既存工場の生産能力増強を進めている。

そのため、日系自動車部品メーカーのタイでの活動も引き続き活発である。

生産能力増強では、多くがタイでの需要拡大に備えるものだが、アジア周辺国や日本・欧米地域等への輸出拠点としてタイ子会社の生産能力拡充を図る動きがみられる(エフテック、ケーヒン、クラリオン、サンコール、東レ、パイオラックス、横浜ゴム、三菱重工など)。また、自動化による人員不足・労働コスト上昇対策(石川ガスケット、エイチワン)、日本からタイへの生産移管(ケーヒン、サンコール、トヨタ紡織)などがみられる。

なお、タイにおける、新しい生産拠点設立の動き、開発拠点の設置などの動きは、2本目のレポートをご覧下さい。