BEVの熱マネジメントシステムベンチマーキング

トヨタ、BYD、Tesla、現代のEV：精緻な制御とエネルギー消費の抑制

2024/04/23

要約
各車の熱マネジメントシステム構成と作動
トヨタ、BYD
Tesla Model Y
Hyundai Ioniq 5
（補足）駆動用バッテリーの温度特性と熱マネジメント

要約

トヨタはBYDと共同開発したbZ3（左）の熱マネジメント手法の一部をグローバル販売車bZ4X（右）にも採り入れ、低温充電性能を向上した。（画像出典：トヨタ）

　トヨタは2023年11月生産分のbZ4Xから、バッテリーの低温充電性能を向上させるため熱マネジメント設計を変更した。その効果は-10℃で90kW急速充電器での充電時間が約25分早まった（SOC 10→80%まで充電する場合）と発表されている。変更は車室暖房用ヒーターをバッテリー昇温にも利用するもので、そのコンセプトは先にBYDと共同開発したEV、bZ3で採用しており、トヨタでは最適技術をグローバルに接近させつつある。

　本稿ではこうしたシステムの動向をレビューするため、TeslaやHyundaiが採るユニークな構成の熱マネジメントシステムも含め、構成や作動を比較した。

分析レポート：BEV用バッテリーのサーマルマネジメント