纯电动车热管理系统对标分析
丰田、比亚迪、特斯拉和现代的电动汽车：精准控制与降低能耗
2024/04/23
- 概要
- 各车型热管理系统的结构与运行方式
- 丰田、比亚迪
- 特斯拉Model Y
- 现代Ioniq 5
- （补充说明）动力电池的温度特性和热管理
概要
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| 丰田将与比亚迪联合开发的bZ3（图左）部分热管理技术应用于其全球车型bZ4X（图右），提高了低温充电性能。（图片出处：丰田） |
从2023年11月投产的bZ4X开始，丰田改进了热管理系统的设计，旨在提高电池的低温充电性能。据丰田发布的数据显示，在-10℃环境下使用90kW快充桩充电时，从剩余电量（SOC）10%充至80%的充电时间可缩短约25分钟。改进后的热管理系统可使车内加热器同时加热电池，这一概念已率先应用于丰田与比亚迪联合开发的电动汽车bZ3，丰田正致力于使最佳技术逐渐向全球标准看齐。
本报告以包括特斯拉和现代的独特结构在内的热管理系统为例，对此类系统的结构和运行方式进行了比较，从而掌握其发展趋势。
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