インド自動車市場：NCAPとEuro 6準拠の排ガス規制を導入

一本化した間接税GSTの導入で、セグメント構成に影響も

2017/03/17

要約
インドの自動車市場は順調に拡大、全長4m以下の小型車が中心
インド政府：2016年11月に高額紙幣2種を廃止、四輪車販売への影響は一時的
物品・サービス税（GST）を2017年7月に導入する見込み、GDP押し上げ効果も
安全面の強化：NCAPを2017年10月から導入
排ガス規制：Euro 5を省略して、2020年4月からEuro 6を採用
LMC Automotive販売予測：インドでのライトビークル販売は2020年に470万台へ

要約

販売好調なRenault Kwid(写真：Renault)

　インドでは、2014年5月に就任したモディ首相の主導で、経済全般の改革が進んでいる。本レポート前半では、インドにおいて進められている二つの経済改革、「高額紙幣の廃止」と「間接税の一本化」およびその自動車市場への影響を考察する。後半では衝突テストである「NCAP（New Car Assessment program）」および「Euro 6に準拠する排ガス規制」の導入について報告する。

　インドの経済は、BRICsのなかでも最も高い7%前後の成長率を示している。2016年4月～2017年2月の11カ月の自動車国内販売台数は、前年同期に比べ8%拡大し339万台となった。

　2016年11月に、高額紙幣の廃止と新紙幣への切り替えが行われた。ブラックマネーの撲滅、脱税防止や現金経済からの脱却が目的。一時的に現金が不足し自動車販売に影響したが、四輪自動車販売は短期間に回復し、影響がより大きかった二輪車も2017年2月には前年並みに回復した。

　そして、2017年7月に、現在10を超える種類がある間接税を、物品・サービス税（GST）に1本化する税制改革が予定されている。間接税合計額は下がる予定で、その分は顧客に還元される見込み。現在は、全長4m以下の乗用車の間接税が優遇され、乗用車市場の6割強が全長4m以下の車両という状況が続いているが、GSTが導入されると価格差が縮小し、市場の構成に影響を及ぼすとされている。

　車両に関する規制としては、自動車衝突テストであるNCAPを2017年10月から導入する。また、排ガス規制については、Euro 4準拠の規制を2017年4月からインド全土に広げる段階だが、Euro 5に準拠する規制は省略し、2020年からEuro 6に準拠する規制を導入する。

インドで進む経済面および車の制度関連の主な改革

経済面	高額紙幣の廃止（新紙幣への切換え）	2016年11月	500ルピー、1,000ルピー紙幣を廃止し新紙幣を発行。混乱はあったが、自動車販売への影響は短期間で終了した模様。
経済面	間接税の統一	2017年7月	10種類以上ある間接税を、物品・サービス税（Goods and Services Tax：GST）1本にまとめる。
自動車関連	NCAP導入	2017年10月	NCAPを2017年10月から段階的に導入する。
自動車関連	排ガス規制の強化（Euro 6基準規制の導入）	2020年4月	Euro 4基準の規制を2017年4月からインド全国に拡大。Euro 5基準規制を省いて、Euro 6基準規制を2020年4月から導入する。