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联合汽车电子
联合汽车电子新一代双逆变控制器平台批产
联合汽车电子宣布，公司新一代双逆变控制器平台已实现批量生产。
该平台采用基于TPAK功率模块的模块化架构，以实现功率配置的灵活匹配：在模块级定制方面，TPAK封装可适配不同散热基板材料方案（如AMB、ZTA），并可依据电流需求调整芯片面积，覆盖60kW至200kW的功率范围；
在并联扩展方面，平台通过标准化封装与优化焊接工艺支持多模块并联，以扩展功率能力；
在散热优化方面，可提供铝、铜等不同材料散热器选项，用于热管理的精细化调控；
东软睿驰携手联合汽车电子，推进面向新E/E架构下软硬件平台的量产应用
东软集团旗下东软睿驰宣布，与联合汽车电子持续深化合作，携手推进多款域控制器与中央计算平台产品的开发与规模化量产，共同打造软硬一体、可持续进化的智能计算平台解决方案，为车企智能化功能的快速部署与整车智能化架构升级提供有力支撑。
在实际合作项目中，双方基于英飞凌TC3系列芯片联合开发的ZECU区域控制器与BDU车身域控制器，已成功搭载于头部车企多款车型中，实现稳定量产。
同时，面向下一代集中式E/E架构，东软睿驰与联合汽车电子打造的基于
联合汽车电子推出深度集成同轴多合一电桥产品
联合汽车电子宣布，研发了全新一代的深度集成同轴多合一电桥产品。该产品深度集成联合汽车电子X pin电机、行星排减速箱、小型化逆变器、GaN CharCON、PDU、VCU，具有小尺寸、低重量、高功率密度、高集成度的特色。
控制器采用了侧面平铺布置，降低Z向高度，为整车释放更多座舱和后备箱空间；
采用油冷创新的油道布置，实现全主动冷却和润滑，释放电桥持续性能；
采用镁合金壳体材料、行星排减速器，实现电桥的轻量化；
行星排采用高重合度设
联合汽车电子推出电池包智慧集成高压分配单元
联合汽车电子宣布，推出公司首款集成电池管理控制器BMU（Battery Management Unit）的新一代HVDU智慧集成解决方案。
该产品采用可选激光焊接替代螺栓连接，减少零部件、缩小体积并提升连接稳定性；
采用无线束化集成技术，减少100%线束依赖，降低成本的同时增加空间利用率；
HVDU支持额定150A~500A电流范围灵活配置，兼容400V/800V电压平台，并可通过增减继电器模块快速适配BEV、PHEV等不同车型。与
联合汽车电子车云一体化生态创新中心揭牌，并签约国产化战略合作伙伴
联合汽车电子宣布，在上海总部举行UAES车云一体化生态创新中心揭牌暨国产化战略合作伙伴签约仪式。
该创新中心依托公司技术和市场优势，与行业内软硬件合作伙伴、高校以及开发者紧密合作，联合打造在硬件、软件和客户体验等方面的车云一体化生态系统。展厅包括电子电气架构演化、智能网联整车展示平台、智能网联创新工作室、USP开发者创新室、黑灯测试工厂和实车验证平台等6大综合性创新内容，可以进行跨产业联动，带动产业链上众多科技企业实现共同发展。
在
联合汽车电子首款800V逆变砖量产
联合汽车电子宣布，公司首款800V高压平台逆变砖产品实现量产交付。
此800V逆变砖是一款适配不同新能源整车架构的逆变器模块化产品，可以适配纯电动，插电式混合动力，增程等车型。其额定功率可达252kW，峰值电流输出高达425A。
800V逆变砖采用了最新的SiC（碳化硅）功率器件，控制器单体最高效率可达99.5%，且产品功能安全等级最高可达ASIL D。
（摘自2024年10月25日联合汽车电子官方微信公众号）
联合汽车电子太仓分公司新能源汽车动力总成项目暨三期工厂落成
博世宣布，联合汽车电子太仓分公司新能源汽车动力总成项目暨三期工厂落成。
三期工厂建筑面积约7.7万平方米，包括百万级洁净厂房、能源中心、实验大楼等，现已全面投入使用。三期工厂主要生产扁线（X-Pin）电机和二代电桥，目前已进驻1条电桥生产线和1条电机生产线。
太仓分公司主要生产新能源汽车核心部件，包括电桥、电机和功率模块产品。太仓一期工厂于2018年正式落成，二期工厂于2023年投入使用。
三期建成后，联合汽车电子太仓工厂总占地面积
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