尼得科子公司Nidec India Private Limited于5月20日宣布，在拉贾斯坦邦Neemrana的现有生产基地举行了第三栋厂房的奠基仪式。该厂房位于新德里西南约120公里处，总建筑面积为27,767平方米，预计2026年9月竣工并创造约600个工作机会。
Nidec India目前在Neemrana工厂运营两栋厂房，第一栋生产车载电机、家电/空调电机，第二栋生产e-bike用驱动电机。第三栋厂房将集中生产电动助力转向

尼得科宣布拟接管Nidec Mobility的逆变器业务。Nidec Mobility是尼得科的全资子公司，尼得科将通过吸收拆分的方式接管其逆变器业务，旨在有效利用管理资源，进一步加强车载业务并加快自主增长。
吸收拆分定于2025年5月1日实施，但附有一个前提条件，即根据Nidec Mobility与Nidec Elesys于2025年2月8日达成的合并协议，吸收合并将于2025年4月1日生效。
(摘自2025年3月10日公告)

据Mexico Now报道，1月20日，尼得科举行了墨西哥Tamaulipas州Reynosa工厂扩建项目落成典礼暨公司在Reynosa开展业务20周年庆典。尼得科于2024年7月宣布投资2,300万美元扩建该工厂，目前已准备好投入运营。
该项目预计将创造384个新工作机会，并加强该公司在该地区的工业领导地位。
此次扩建凸显了Reynosa作为重要工业枢纽的作用，并增强了国际社会对Tamaulipas工业能力的信心。尼得科将通过完善

尼得科电机(Nidec Motor Corp.)与Noveon Magnetics于2月3日宣布，双方已签署一份为期五年且具有约束力的长期供应协议，有望供应总计超1,000吨稀土烧结钕铁硼磁铁，以支持尼得科在自动化、工业和国防等关键工业领域的业务。交付将从2025年开始。
Nidec Motion & Energy总裁Michael Briggs表示：“作为全球领先的电机厂商，我司很高兴能够与Noveon合作，以为行业必不可少的核心

尼得科宣布其子公司Nidec Mobility开发出全球首款用于两轮车的电动离合器ECU，骑手无需操作离合器操纵杆即可换档。
本次开发的电动离合器ECU可自动控制MT(手动变速箱)两轮车离合器控制系统，并配备了骑手可随意切换MT模式和AT模式的系统。
在产品开发中，基于模型的开发可以在设计过程中进行验证，从而可显著缩短开发周期并提高质量。由此，该公司可在五个月内交付原型产品，而这通常需花费一年左右的时间。
(摘自2024年11月14

瑞萨电子宣布与尼得科联合开发出全球首款8合1电动汽车电驱桥PoC（概念验证），可通过一个微控制器控制8种功能。
该PoC具备8项功能，除尼得科的电机和齿轮外，还包括瑞萨电子设计的输出功率为70-100kW的逆变器、输出功率为1.5kW的DC/DC转换器、6.6kW充电OBC、配电单元（PDU）、电池管理系统（BMS）和PTC加热器（热管理）控制。此外，本次开发的产品仅通过一个微控制器和PMIC即可进行8合1控制操作，大幅削减了零部件

据Mexico Now 7月29日报道，尼得科将投资2,300万美元扩建墨西哥Tamaulipas州Reynosa工厂。
该项目得益于Tamaulipas州政府与工业部门的合作，将提升尼得科的产能并为该州创造384个新工作岗位。
Tamaulipas州经济部长Ninfa Cantú Deándar表示：“该项目不仅代表着基础设施方面的扩充，还清楚地表明了Tamaulipas州在吸引高水平工业项目方面具备一定的竞争力。”
(摘自202

尼得科宣布与印度设计与技术服务提供商Tata Elxsi签署了谅解备忘录。
该谅解备忘录旨在通过使用Tata Elxsi的专业知识和资源来提升尼得科集团整体的软件开发能力。双方还将为印度和其他市场开发软件程序，并探讨如何使尼得科产品实现本土化。此外，两家公司还将为未来尼得科集团软件开发业务建立和运营全球业务基础技术提供支持。
(摘自2024年7月22日Tata Elxsi公告)

据Mexico Now报道，Nidec Press & Automation举行了Querétaro总部扩建项目的奠基仪式，该项目耗资2,000万美元。
通过本次扩建，上述设施的总建筑面积将增至2万平方米，公司冲压组装、冲压件、维修零部件的内部产能将得到提升。
扩建项目计划到2024年底完工，未来5年内将创造约40个新工作岗位。
(摘自2024年5月3日Mexico Now报道)

3月20日，Stellantis发布新款D级跨界SUV标致E-5008。其产品阵容包括电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车 (PHV)和48V轻度混合动力汽车(MHV)。据说这是该级别中唯一一款配备电动汽车选项的7座车型。车身尺寸为长4.79m、宽1.89m、高1.69m，轴距2.90m，座椅下方拥有充足的储物空间(约80升)。基于高性能设计，该车型实现了SCx0.77的空气阻力值，展现出高效的空气动力学性能。
新款E-5008基于

尼得科宣布印度拉贾斯坦邦尼姆拉纳现有工厂的新楼栋(2号楼)揭牌启用。2号楼将生产输出功率低于30kW的电动摩托车驱动电机，月产能计划为9万台，建筑面积为6,305平方米，加上现有楼栋，总面积将达24,523平方米。
尼得科预计其电动摩托车(包括带踏板的电动摩托车)全球销量到2030年将从2020年的260万辆增长到1,300万辆，该集团还设定了2025财年电动摩托车相关业务销售额达1,000亿日元的目标。(摘自2023年12月20日

尼得科集团旗下从事电机、工业自动化系统和再生能源解决方案等的意大利Nidec Industrial Solutions公司宣布，其DirectPowerPS电动汽车直流快充桩已获UL认证。DirectPowerPS经过了CSA集团的测试和评估，符合UL 2202、UL 2231-1、UL 2231-2标准。该产品使用美产钢材，在尼得科位于美国俄亥俄州克利夫兰的北美总部生产，除UL认证外，还符合NEVI和Build America B

保加利亚创新和增长部宣布向Nidek Elesis R&D Europe Bulgaria颁发了价值4,827,500列弗的科学开发活动投资A级证书。尼得科保加利亚公司Nidec Elesis R&D Europe Bulgaria预计本次投资将创造70个新工作机会，该投资项目设想建立一个研发专家团队，并重点开发电子牵引逆变器、车载/非车载充电器、转换器和各种电驱应用。（摘自2023年10月26日公告）

尼得科宣布子公司尼得科动力总成系统开发出用于电动汽车电动车桥的新款冷却电动油泵(EOP)。新开发的EOP与电机和泵在同一工厂一体化生产，通过积极利用零部件内部生产技术维持了高品质，还通过锐减零部件数量、紧固机械零部件、简化电气连接，以及采用尼得科小型大输出功率无刷直流电机，使新产品重量比现有量产产品减少50%。此外，得益于引入了可改变界面和输出功率的平台设计，公司可在短时间内开发出符合汽车厂商要求规格的产品。(摘自2023年10月4

挪威电池厂商Freyr Battery宣布，已与嘉能可、卡特彼勒、西门子以及日本电产达成战略合作协议，以扩大可持续电池解决方案在欧洲、北美和其他地区的规模。正式合作后，上述公司将沿着电池价值链探索相互感兴趣的领域，潜在的商业合作领域包括生产电池电芯、电池包与模块的集成、数字与软件服务、采矿与精炼、电力市场固定存储应用、电动出行以及回收/报废解决方案等。（摘自2023年3月28日公告）

日本电产宣布，子公司尼得科电机（大连）有限公司在辽宁省大连市七顶山的新工厂举办了开工仪式。该公司主要生产PC用DC电机、风扇电机、车载电机等产品。新工厂除了制造以EMB（Electro Mechanical Brake、电控机械式制动器）用电机、EWP（Electric Water Pump、电子泵）等为主的车载电机产品之外，未来还计划量产驱动电机系统“E-Axle”。此外，该网点也将设立R&D中心，未来预计增员至千人。该网点正在积

  Stellantis于12月19日宣布，将在法国Lorraine的Tremery工厂增产Emotors开发的新电机M3，,Emotors是Stellantis与Nidec Leroy-Somer的合资公司。到2024年的年产能预计将超过100万台。
  从2023年1月起，DS 3 E-TENSE、标致e-208、Jeep Avenger、欧宝Mokka Electric将搭载最大输出功率115kW/156hp、最大扭矩260N

日本电产集团旗下的日本电产艾莱希斯宣布在保加利亚索非亚设立研发中心。新中心已聘请40名工程师，并计划在未来扩大到100人。该中心将开发车载逆变器、车载及非车载充电器，还将与主要开发基地的总部以及宇都宫开发中心合作，负责满足欧洲地区客户要求的技术开发，以促进该地区的经济振兴。该公司目前正在塞尔维亚建设新工厂，此次设立开发中心将完善公司在欧洲地区的开发和生产体系。(摘自2022年12月6日公告)

  挪威电池制造商Freyr Battery于12月6日宣布，与日本电产(Nidec Corporation)设立合资公司Nidec Energy AS。Nidec Energy预计2025年开始量产电池，从2027年起每年生产超8GWh的电池模组和电池包，到2030年将达到12GWh。
  Nidec Energy旨在开发和提供具有高度竞争力的综合电池储能解决方案(battery energy storage solutions

据多家媒体报道，日本电产拟投资约1,000亿日元在墨西哥建设用于电动汽车 (EV) 的电动车桥生产工厂，计划2023年后开始施工。目前，日本电产在其中国的5家工厂及欧洲的2家工厂生产电动车桥，墨西哥新基地旨在增加北美生产以满足电动车桥需求的快速增长。该公司计划在2026年3月前将其电动车桥的全球年产能提高至700万个，其中，现有上述7家工厂负责570万个，墨西哥新工厂负责130万个。（摘自2022年11月18日多家媒体报道）