据3月28日巴西当地媒体AutoIndústria报道，日产宣布到2026年停止在阿根廷生产汽车，并将中型皮卡Frontier的生产全部转移至位于墨西哥莫雷洛斯州的库埃纳瓦卡(Cuernavaca、CIVAC)工厂。
该决定将影响雷诺阿根廷圣伊萨贝尔(Santa Isabel)工厂，日产目前运行的专用总装线拥有约100名员工，将工作至2025年底。日产解释称，此次转移旨在加强其在拉丁美洲的竞争力，提高业务灵活性。
联盟伙伴雷诺旗下的

据1月27日阿根廷当地媒体Motor1 Argentina报道，通用位于阿根廷Alvear市的Rosario工厂启动自愿退休计划。
据悉，该工厂目前仅生产雪佛兰次紧凑型SUV Tracker，2025年的产量将是2024年的一半，约裁员300人。
曾有传言称，通用和现代汽车或将联手在该工厂生产新车型，但截至目前尚无官方消息。
自愿退休计划截止日为1月31日。
(Motor1 Argentina on January 27, 2025

据阿根廷当地媒体9月24日报道，日产在阿根廷的当地公司Nissan Argentina和雷诺宣布，由于出口车辆需求疲软，科尔多瓦(Cordoba)工厂的皮卡生产将暂停三周。
该工厂生产日产中型皮卡Frontier、Navara以及雷诺1吨级皮卡Alaskan。
该工厂将在10月15日复工，不会影响Logan、Sandero、Stepway和Kangoo的生产及基于雷诺Niagara皮卡概念的新款紧凑型皮卡生产项目。
(Motor 1

据9月4日阿根廷当地媒体Motor1 Argentina报道，Stellantis宣布，其阿根廷El Palomar工厂将停产标致Partner Patagonica。Stellantis的阿根廷公司商务总监Pablo García Leyenda表示：“该车型已进入停产程序。”
乘用车版Partner Patagonica的停产不适用于货车版Partner Furgón。Partner Patagonica于2023年10月在德国

据8月23日阿根廷多家媒体Motor1 Argentina报道，大众阿根廷Pacheco工厂和Cordoba工厂裁员300多名员工，而员工对此颇为不满。
根据员工发表的声明，Pacheco工厂每天生产400辆汽车，被裁员者中有正在接受癌症治疗的人员，也有因工作原因而得病的人员，他们指责公司裁员只是为了增加利润。
另一方面，大众表示，此次裁员是由于阿根廷经济形势严峻，公司需要调整结构，以适应国内和出口市场，确保公司的可持续发展。
包括

据7月2日阿根廷媒体Motor1报道，阿根廷汽车和机械工人工会(SMATA)宣布，该国多家装配厂将调整生产，以应对日益明显的市场销量下滑。2024年上半年，阿根廷汽车销量同比下降22.6％，产量同比下降23.8％，出口量同比下降17.7％。
生产雷诺和日产车型的雷诺Santa Isabel工厂在7月初减产，雷诺装配线只运行一个六小时班次，日产装配线则运行两个六小时班次。
Stellantis Ferreyra工厂也因阿根廷国内需求和

据5月21日南美多家媒体报道，通用汽车5月21日宣布位于阿根廷阿尔韦亚尔的Rosario工厂将在5月23日-5月31日再次停产。
此次停产是由于巴西南部发生严重洪水使物资地面运输出现问题，导致零部件短缺。
这是该工厂2024年第四次停产，预计约1,200名员工将受到影响。
(Multiple sources on May 21, 2024)

据巴西多家媒体5月13～15日报道，5月第一周巴西最南端的南里奥格兰德州发生大规模洪灾，多家车企受到了影响。
由于运输系统和供应链陷入混乱，Stellantis阿根廷Cordoba工厂已暂停生产。
丰田巴西当地公司Toyota do Brasil宣布，由于部分皮卡Hilux和SUV SW4在巴西南部Guaiba的配送中心因洪灾受损，因此从阿根廷进口的车辆将直接通过海运到达维多利亚(Vitória)港。配送中心将于5月15日起恢复正常

大众阿根廷公司(Volkswagen Argentina)于5月14日宣布，开始在Cordoba工厂量产卡车和客车。
装配线占地15,000平方米，生产中/重型卡车Delivery 9.170和大众Delivery 11.180车型、大众Constellation 17.280(底盘驾驶室和铰接式卡车类型)、Volksbus底盘15.190 OD。
Cordoba工厂计划在2024年生产800辆，2025年生产1,300辆，并于20

通用汽车4月20日宣布，其阿根廷阿尔韦亚尔的Rosario工厂将于4月22日至26日再次停产。此次停产将影响约1,200名员工。
此举是由于经济衰退和新车销量下降导致第一季度工厂产量下降23%。
公司已引入自愿退休计划，但尚未披露裁员规模。丰田和雷诺等阿根廷的其他车企也在通用汽车之前引入了自愿退休计划。
(Multiple sources on April 22, 2024)

据3月26日多家南美媒体报道，雷诺宣布阿根廷Cordoba工厂将减产，以应对该国汽车需求的下降。
因此，公司将对其结构进行调整，包括不再与270名合同工续签合同，还将推出自愿退休和提前退休计划。
据该公司称，具体的减产规模和裁员人数尚未披露。
雷诺宣布这一消息之前，丰田和通用汽车也宣布无法维持阿根廷目前的生产水平。
(Multiple sources on March 26, 2024)

据3月26日南美多家媒体报道，通用宣布其位于阿根廷Alvear市的Rosario工厂将再次停产。在3月4日恢复生产仅23天后，Rosario工厂将于今年第二次停产。
停产期限为3月27日至4月14日，计划2024年4月15日恢复生产。
供应商提供的汽车零件短缺是导致停产的原因，预计停产将影响约1,200名员工。
(Multiple sources on March 26, 2024)

据多家南美媒体3月26日报道，丰田宣布，将在阿根廷引入自愿退休制度，计划裁员400人。
此次裁员的原因在于智利、秘鲁、哥伦比亚等出口市场需求量下滑。丰田2024年在阿根廷的产量预计较上年减少2.5万辆，跌落至16万辆左右。
裁员按照丰田的重组计划实施，该计划还考虑减少生产线剩余员工的加班时间。
(Multiple sources on March 26, 2024)

据3月11日多家南美媒体报道，大众阿根廷Pacheco工厂已复产。该工厂因零部件短缺从2023年12月底停产至今。
Pacheco工厂生产皮卡Amarok和SUV Taos，并开始试制改良款Amarok。
复产后的前两周实行一班制，第二班次计划约两周后复工。
(Multiple sources on March 11, 2024)

据阿根廷多家媒体10月17日报道，由于供应商进口零部件短缺，通用于10日决定暂停阿根廷Alvear市的Rosario工厂的运营。
与进口必要部件有关的问题不仅是由于进口许可申请系统——阿根廷共和国进口系统(SIRA)的取得问题，还受到难以在外汇市场上获得支付货款所需的美元的影响。
通用对当地媒体表示：“一旦收到受影响供应商的零部件，公司将立即恢复生产。”
该工厂生产第2代雪佛兰Cruze两厢车和三厢车以及次紧凑型SUV雪佛兰Trac

  据12月16日阿根廷多家媒体报道，丰田将从2023年1月开始在阿根廷Zarate工厂增加生产班次达到三个班次，年产能将增至18.2万辆。皮卡Hilux和SUV SW4因在该地区的需求增加而扩产。
  这是自丰田在阿根廷运营25年来首次以三班制生产。从2023年初开始，Zarate工厂将从周一到周五全天24小时运营。丰田已经引入了新设备，2022年5月后每周招聘超50人。此次扩产约投入6,000万美元，按照轮换制将新增超2,000

  据9月27日阿根廷多家媒体报道，丰田通知供应商，因劳资纠纷导致轮胎短缺，其阿根廷萨拉特(Zarate)工厂将临时停产。
  轮胎工会Single Union of Tire Workers(SUTNA)从9月22日开始罢工，阿根廷的三个主要轮胎工厂已经停产。
  罢工引起的轮胎短缺已经影响了福特的帕切科(Pacheco)工厂。该工厂生产皮卡Ranger，已经被迫暂停两个班次的生产。此外，菲亚特的科尔多瓦(Cordoba)工厂已经