Nexteer Automotive Group Ltd.

会社概要

■URL

http://www.nexteer.com

■本社所在地

1272 Doris Road, Auburn Hills, MI 48326, USA

業容

-ステアリング及びドライブラインシステム大手。先進運転支援システムや自動運転技術も扱う。Delphiからスピンオフされる前まではGMのステアリング事業部であった。

-2010年、中国のPacific Century Motorsにより買収された。


-燃費向上や排ガス低減、また自動運転や先進運転支援の面でEPSが果たす役割が非常に高いという点でEPSに注力している。成長戦略としてEPSの開発や販売への集中を掲げており、2018年12月期のEPSの売上高は全社売上高の64.5%を占める。(前年は64.0%)

競合

ステアリングシステム ドライブラインシステム
-China Automotive Systems
-ジェイテクト
-万都
-NSK
-Robert Bosch Automotive Steering
-ショーワ
-thyssenkrupp
-ZF TRW Automotive
-Yubei Steering System
-American Axle & Manufacturing
-GKN
-Hunan Dingyuan Automotive Parts
-IFA Group
-Korea Flange (KOFCO)
-Neapco
-NTN
-万向銭潮

資本構成

-中国のPacific Century Motorsの子会社。香港証券取引所に上場。

主要製品

ステアリングシステム (Steering systems)
-電動パワーステアリング (EPS) (Electric Power Steering - EPS)

  • コラムアシスト式EPS (Column assist EPS)
  • ブラッシュモーターコラムアシスト式EPS (Brush motor column-assist EPS)
  • 中間シャフト (Intermediate shafts)         
  • ピニオンアシスト式EPS (Pinion assist EPS)
  • デュアルピニオンアシスト式EPS (Dual pinion-assist EPS)
  • シングルピニオンアシスト式EPS (Single pinion-assist EPS)        
  • ラック式EPS (Rack assist EPS)        
  • EPS用ラック・ピニオンギア (EPS rack and pinion gears)
  • 高可用性EPS (High availability EPS) 
  • モジュラーパワーパック (Modular power packs) 

-油圧パワーステアリング (Hydraulic Power Steering - HPS)

  • マグネティックトルクオーバーレイ付操舵力可変型ステアリングシステム
    (Magnetic Torque Overlay variable effort steering systems)
  • ラック・ピニオンステアリングギア (Rack and pinion steering gears)
  • 循環ボール式ステアリングギア (Recirculating ball steering gears)
  • パワステポンプ (Power steering pumps)
  • パワステリザーバー (Power steering reservoirs)
  • CBポンプ (CB pumps with direct intake)
  • 高流量リザーバー (High flow reservoirs)
  • パワステホース (Power steering hose sets)
  • パワステポンプ用ドループフロー制御機器
    (Droop flow control devices for power steering pumps)
  • SmartFlow油圧ポンプ技術
    (SmartFlow hydraulic pump technology for improved efficiency)

-ステアリングコラム (Steering columns)

  • 調整不可ステアリングコラム (Non-adjustable steering columns)
  • 電動チルト・テレスコッピングコラム
    (Power tilt and telescope columns)
  • マニュアルチルト・テレスコッピングコラム
    (Manual rake and telescope columns)
  • 衝突時衝撃吸収ステアリングコラム (Active energy-absorbing steering columns)
  • ワンタッチ各種調整機能付きステアリングコラム (Power one-touch adjustable steering columns)
  • ステアリングコラム一体型電動シフター (Touch control electronic transmission shifters)
  • アクチュエーター (Actuators)
  • 各種電子部品一体型ステアリングコラム (Column electronic assemblies)
  • ステアリングロックハウジング (Lock housings)
  • シュラウド (Shrouds)
  • シフトメカニズム (Shift mechanisms)
  • トランスミッションシフター (Transmission shifters)
  • テレスコ中間シャフト (Telescoping intermediate shafts)
  • カルダン駆動式中間シャフト (Cardan joint intermediate shafts)
  • 等速ジョイント・中間シャフト (Constant-velocity joint intermediate shafts)

-トルクオーバーレイシステム (Torque overlay software programming solutions)

ドライブラインシステム (Driveline systems)
-フロントホイールドライブシャフト (Front wheel drive halfshafts)
-フロントホイールドライブプランジジョイント (Front wheel drive joints)

  • 中心部固定ジョイント (Fixed-center joints)
  • 3点支持ジョイント 「TriGlide」 ("TriGlide" plunging tripot joints)
  • 強化型3点支持ジョイント 「TriGlide」 (Enhanced "TriGlide" plunging tripot joints)
  • 低ボリュームジョイント 「CrossGlide」 ("CrossGlide" low-mass, low-volume joint)
  • 薄肉3点支持ジョイント (Low-profile tripot joints)
  • 高付加耐久・薄肉3点支持ジョイント (Heavy-duty low-profile tripot joints)
  • ニードルレス3点支持ジョイント (Needleless tripot joints)
  • 強化型3点支持ジョイント (Enhanced tripot joints)
  • 高付加耐久・標準3点支持ジョイント (Heavy-duty standard tripot joints)
  • クロスグルーブ型ジョイント (Cross-groove joints)
  • ダブルオフセット型ジョイント (Double-offset joints)
  • ツェッパジョイント (Rzeppa joints)
  • 高角アンダーカットフリージョイント (High angle undercut free joints)
  • シールシステム (Sealing systems)

-中間ドライブシャフト (Intermediate drive halfshafts)
-リアホイールドライブシャフト (Rear wheel drive halfshafts)
-低耐久対応リアハーフシャフト
 (High-value low-mass rear halfshafts for reduced durability needs)
-プロペラシャフトジョイント (Propeller shaft joints)
-ソリッドアクスル (Solid axles)
-溶接チューブアクスル (Welded tubular axles)
-モノブロックチューブアクスル (Monobloc tubular axles)

ADAS・自動運転システム (ADAS and automated driving systems)
-機械的な連結のない電気機械式ステアバイワイヤーシステム
(”Steering on Demand" electromechanical steer-by-wire system featuring no mechanical links)
-車両が自動での方向変更を完了した時のハンドルの回転を防止する"Quiet Wheel ステアリングシステム
 (Quiet Wheel steering system where the steering wheel disengages road wheel movement)

沿革

1906年 Jackson, Church & Wilcox Co.として創業。
1909年 Buickに買収される。
1917年 ステアリングシステムの生産、設計、生産に特化した、GMの事業部門となる。
1998年 GM傘下のサプライヤーDelphiのステアリング部門として統合される。
1999年 GMがDelphiをスピンオフ。
2005年 Delphiが連邦倒産法第11章を申請。
2009年 DelphiがGMに同社を売却。社名を「Nexteer Automotive」に変更。
2010年 GMが同社を中国のPacific Century Motorsに売却。
2013年 香港証券取引所に上場。
2017年10月 Dongfeng Motor Parts And Components Groupと正式に合弁事業(Dongfeng Nexteer Steering Systems (Wuhan))を立ち上げ。

補足 1

>>>2014年12月期の動向
>>>2015年12月期の動向
>>>2016年12月期の動向
>>>2017年12月期の動向


(注) 本文中のカッコ内の数字は、減少幅や損失を指すマイナスを示しています。