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Hyundai Transys Inc. - Seongyeon Plant (旧 Hyundai Dymos, Inc.)
[現代トランシス]
会社概要
■URL
https://www.hyundai-transys.com/
■本社所在地
105, Sindang 1-ro, Seongyeon-myeon, Seosan-si, Chungcheongnam-do, Korea
業容
-現代・起亜自動車グループ傘下でパワートレイン、シートの生産を行うサプライヤー。ATを製造する旧現代ダイモスとMT及びシートを製造する旧現代パワーテックが2019年に統合し設立。
-事業はパワートレイン部門とシート部門に分かれる。2023年12月期、売上高の63%がパワートレイン部門、37％がシート部門だった。
-同社製品の韓国における市場シェアは以下の通り。(同社調べ)
| 市場シェア | |||
| 2023年12月期 | 2022年12月期 | 2021年12月期 | |
| 商用車向けトランスミッション | 34% | 37% | 45% |
| 商用車向けアクスル | 77% | 77% | 76% |
| 乗用車向けトランスミッション | 70％ | 70％ | 65% |
| 乗用車向けアクスル | 39% | 43% | 49% |
| シート | 48% | 48% | 47% |
資本構成
| -非上場 | (2023年12月31日現在) |
| 主要株主 | 出資比率 (%) |
| 現代自動車 (株) [Hyundai Motor Company] |
41.1 |
| 起亜 (株) [Kia Corporation] |
40.4 |
| 現代モービス (株) [Hyundai Mobis Ltd.] |
15.7 |
| 合計 | 97.2 |
主要製品
| 製品 | 主な搭載車種 |
| 乗用車用パワートレイン | |
| EV | |
| 3 in 1 EV駆動システム | セダン（小/中/大）、SUV（中小型） |
| E-GDU 分離型 | Ray, Soul, Avante, Ioniq, Kona, Nexo, Porter |
| E-GDU 統合型 | Ioniq5, Ioniq6, Ioniq5 N, Kona, EV6(GT), Niro, GV60, GV70, G80 |
| HEV | |
| AT 8速 | 乗用車、SUV |
| AT 6速 | K5 HEV, K7 HEV, Sorento HEV, Tucson HEV, Sportage HEV, Sonata, Grandeur, Santa Fe |
| 6速 DCT | Ioniq/Niro HEV (DCT based), Avante, Kona |
| AT | |
| FF 8速 | Sonata, K5, Sorento, Santa Fe, Grandeur, K7,Crnival, Palisade, Telluride |
| FF 6速 | Avante, K3, Soul, Sonata, K5,Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe, Grandeur, K7 |
| FF 5速 | DX7 |
| FF 4速 | Pride, Stonic, i20 |
| FR 8速 | Mohave, Genesis G70/80/90, K9, Stinger |
| FR 5速 | Porter, Bongo, Starex |
| IVT | |
| 中型 | 中型セダン |
| 小型 | Avante, K3, Soul, Venue, Seltos, ix25, Mistra |
| 軽量型 | Morning, Ray, Accent, i20 |
| DCT (Dual clutch transmission) | |
| ウェット 8速 | Sorento, Santa Fe, KonaN, VelosterN |
| ドライ 7速 | Sonata, Avante, Tucson, Sportage |
| MT (Manual transmission) | |
| FF 6速 | Sonata, Tivoli, Sportage, Avante, K5, Santa Fe, Carnival |
| FF 5速 | Elamtra, Accent, Avante, Morning, Berna, Forte, Tucson, Sportage |
| FR 6速 | Bongo, Porter, Starex, G70, Rexton, SV71, SK81 |
| FR 5速 | Bongo, Porter, Patriot |
| AMT (Automated manual transmission) | |
| 5速 | Morning (Europe) |
| Axle | |
| IRS | Santa Fe, Sorrento, Tucson, Sportage, Palisade, Telluride, Mohave, Genesis G70/G80/G90, K9, Stinger |
| IFS-IOP型 | Genesis G70/G80/G90 |
| IFS-Tube型 | Mohave, Porter 4WD, Starex 4WD, KG Mobility G4 Rexton, Rextopn Sports |
| Built up | Changan CX70, KG Mobility G4 Rexton, Rexton Sports, CHTC H2, SAIC MAXUS SV63, SGMW CN120S |
| Banjo | Porter 2, Grand Starex, KG Mobility Rextopn Sports Kahn |
| 4WD (Four-wheel drive) | |
| EST 2速 (Electric Shift Transfer case) | Patriot, B40, Light Tactical Vehicle |
| EST 1速 (Electric Shift Transfer case) | Starex |
| PTU 2-axis | Changan CS75/CS95, Dongfeng 580 |
| PTU 1-axis | Geely BOYUE |
| 商用車用パワートレイン | |
| MT | |
| FR 16速 | Trago Xcient (Tractor, Dump, Cargo) |
| FR 12速 | Trago Ancient (Tractor, Dump, Cargo) |
| FR 10速 | Tractor |
| FR 6速 | Solarti(Bus/Truck/Van), Mighty 6 Speed(Mighty), Mega Truck, Unicity/UniBus(Express Bus), Cargo Truck, Dump, Mixer |
| FR 5速 | Mighty(Truck), County(Bus), Aerotown(MediumBus), Aero City/Green City(City Bus), UniBus(Express Bus) |
| AMT 12速 | Dump, Mixer, Tractor, Cargo |
| Axle | |
| Banjo – Heavy | Trago Xcient (Tractor, Dump, Cargo), Aero City/Green City (City bus), Unibus/Granbied(Exprees Bus), SuperAerocity (Low Floor City Bus) |
| Built-up | Solarti |
| Banjo - Light | Mighty (トラック), County (バス) |
| Banjo - Medium | Pavise (トラック), Aerotown (バス) |
| Banjo - Heavy | Trago Xcient (Cargo, Dump, Tractor), Aero City, Green City (シティバス), UniBus/Granbird (高速バス), SuperAeroCity (低床シティバス) |
| EV/HEV | |
| Wheel-motor Drive System | Electric Bus (elec city) |
| Hybrid Drive Unit | Ultra-Low Floor / StandardCNG Bus |
| シート | |
| ラグジュアリーセダン | Genesis G90 (Korea), Genesis G80 (Korea), Genesis G70 (Korea) |
| 大型セダン | Kia K9 (Korea), Hyundai GRANDEUR (Korea) |
| 中型セダン | Hyundai SONATA (Korea), Kia Stinger (Korea), Hyundai Santa Fe (USA, India, Indonesia), Kia Sorento (USA) |
| 準中型セダン | Hyundai Lafesta (China), Hyundai i30(Czech Republic), Hyundai CELESTA(China), Hyundai Elantra (India), Kia K3 (Korea, Mexico), |
| 小型セダン | Hyundai Accent (India,Mexico), Hyundai i20(India), Hyundai HB20(Brazil), Kia RIO(Mexico) |
| ライトセダン | Hyundai i10 (India), Hyundai Aura (India), Hyundai Santro (India) |
| ラグジュアリーSUV | Genesis GV80 (Korea), Genesis GV70 (Korea), Genesis GV60 (Korea) |
| 大型SUV | Kia Carnival (India) |
| 準大型SUV | Kia Mohave (Korea), Hyundai Kusto (China) |
| 中型SUV | Hyundai Santa Fe (America, India, Indonesia), Kia Sorento (America) |
| 準中型SUV | Hyundai Tucson (Czech Republic, China, India), Hyundai ix35 (China), Kia Sportage (Korea, Slovakia), Kia Carens (India) |
| 小型SUV | Hyundai Venue (India), Hyundai Creta (India, Brazil, Indonesia), Kia Seltos (Korea, India), Kia Soul (Korea), Kia Sonet (India) |
| ライトSUV | Hyundai Casper (Korea) |
| EV | Hyundai Ioniq6 (Korea), Genesis GV70 (USA), Hyundai Kona (Czech, India), Kia EV9 (Korea), Kia Soul (Korea), Lucid Air (USA), Rivian R1T, R1S (USA) |
沿革
| 1994年03月 | 現代技術開発 (株) 設立。 |
| 1997年07月 | 現代精工のトランスミッション事業 (蔚山工場) を買収。 |
| 1999年03月 | ISO9001認証を取得。 |
| 2000年01月 | トランスミッション事業を分社化し、韓国DTS (株) を設立。 |
| 2000年07月 | QS9000認証を取得。 |
| 2002年12月 | コリア精工(Korea Precision Co., Ltd.) を吸収合併。 |
| 2002年12月 | 韓国DTS (株) から現代ダイモス (株) に社名変更。 |
| 2003年03月 | 現代ダイモス (株) からダイモス (株) に 社名変更。 |
| 2003年10月 | ISO/TS16949認証を取得。 |
| 2004年04月 | ISO14001認証を取得。 |
| 2004年09月 | 米国デトロイトに研究開発支社 (Dymos of America) を設置。 |
| 2004年10月 | 米国のLear Corporationと戦略的提携、シート事業に進出。 |
| 2004年10月 | 中国に北京李爾岱摩斯汽車シート及内飾件有限公司 [Beijing Lear Dymos Automotive Seats & Interiors Co., Ltd]を設立。 |
| 2004年12月 | 現代オートモーティブを買収し、同社の社名をMseat Ltd.に変更。 |
| 2006年12月 | チェコにDymos Czech Republic s.r.oを設立。 |
| 2007年01月 | 現代自動車グループのWIA、現代パワーテックと共同で、華城 (Hwaseong) にドライブトレイン研究センター［Hwaseong Drivetrain R&D Center］を設立。 |
| 2007年03月 | 韓国東灘(Dongtan)にシート研究センター［Dongtan Seat R&D Center］を竣工。 |
| 2007年11月 | インドにDymos India Automotive Private Limitedを設立。 |
| 2008年07月 | インドのHanil Lear India Private Limitedの株式65.0%を取得し、社名をDymos Lear India Private Limitedに変更。 |
| 2009年11月 | ブラジルにシート子会社を設立。 |
| 2010年03月 | 中国・山東省日照 (Rizhao) にパワートレイン子会社を設立。 |
| 2010年10月 | メキシコにシート子会社を設立。 |
| 2010年12月 | ダイモス (株) から現代ダイモス (株) に社名変更。 |
| 2013年01月 | 中国に四川現代岱摩斯汽車系統有限公司[Sichuan Hyundai Dymos Automotive System Co. Ltd]を設立。 |
| 2013年06月 | 米国にHyundai Dymos America, Inc.を設立。 |
| 2014年07月 | スロバキアにHyundai Dymos Slovakia s.r.o.を設立。 |
| 2015年06月 | 中国に北京汽車岱摩斯 (滄州) 汽車系統有限公司[BAIC Dymos (Cangzhou) Automotive System Co., Ltd.]を設立。 |
| 2015年06月 | 中国に北京汽車岱摩斯 (重慶) 汽車系統有限公司[BAIC Dymos (Chongqing) Automotive System Co., Ltd.]を設立。 |
| 2015年12月 | 現代WIAの乗用車用手動変速機事業を引受。 |
| 2016年07月 | 中国に岱摩斯松花江 (吉林) 汽車内装系統有限公司[Dymos Songhuajiang (Jilin) Automotive Interior System Co.,Ltd]を設立。 |
| 2017年06月 | 韓国東灘(Dongtan)にシート研究センター［Dongtan Seat R&D Center］2号棟を竣工。 |
| 2019年01月 | 現代パワーテックと合併し、現代トランシスとして正式発足。 |
| 2020年02月 | Europe Techinical Centerを設立。 |
| 2020年07月 | インドネシアにPT APM HYUNDAI TRANSYS INDONESIAを設立。 |
| 2020年10月 | 米国でイリノイ工場 (シート) を設立。 |
| 2021年11月 | オーストリアにEurope Cotrol Development Labを設立。 |
| 2022年07月 | 米国でアリゾナ工場 (シート) を設立。 |
| 2022年12月 | 米国でアラバマ工場 (シート)を設立。 |
補足 1
現代自動車グループの自動車関連企業 出資比率 |
(2023年12月31日現在) |
|
被出資
出資 |
現代 自動車 |
起亜 | 現代 モービス |
現代 トランシス |
現代 WIA |
現代 Kefico |
| 現代自動車 | - | 34.16% | - | 41.13% | 25.35% | 100.00% |
| 起亜 | - | - | 17.54% | 40.43% | 13.44% | - |
| 現代モービス | 21.64% | - | - | 15.74% | - | - |
| 現代WIA | - | - | - | 1.88% | - | - |
| 現代製鉄 | - | - | 5.88% | - | - | - |
| 現代グロービス | - | - | 0.70% | - | - | - |
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>>>2014年12月期までの動向
>>>2015年12月期までの動向
>>>2016年12月期までの動向
>>>2017年12月期までの動向
>>>2018年12月期までの動向
>>>2019年12月期までの動向
>>>2020年12月期までの動向
>>>2021年12月期までの動向
>>>2022年12月期までの動向
(注) 本文中のカッコ内の数字は、減少幅や損失を指すマイナスを示していま
日本
03-4241-3907
米国
メキシコ
ドイツ
中国 (上海)
タイ
インド
