Hyundai Kefico Corporation
[(株) 現代ケーフィコ]
会社概要
■URL
https://www.hyundai-kefico.com/en/main/index.do
■本社所在地
業容
-現代自動車グループ傘下のエンジンコントロールユニット、トランスミッションコントロールユニット等の製造メーカー。
-1987年に現代自動車、Robert Bosch、三菱電機の合弁により設立。2012年に現代自動車が完全子会社化、8月31日付で「Hyundai Kefico Corporation」に社名変更。
-主要な売上先の比率は下記の通り。
(単位:億ウォン)
主要売上先 | 2023年12月期 | 2022年12月期 | 2021年12月期 | |||
売上高 | 比率(%) | 売上高 | 比率(%) | 売上高 | 比率(%) | |
現代自動車 | 6,670 | 27 | 5,524 | 25 | 4,847 | 25 |
起亜 | 3,683 | 15 | 3,261 | 15 | 2,851 | 14 |
現代グロービス | 5,322 | 22 | 4,488 | 20 | 3,686 | 19 |
凱菲克汽車系統 (北京) 有限公司 [KEFICO Automotive Systems (Beijing) Co., Ltd.] |
1,547 | 6 | 1,411 | 6 | 1,527 | 8 |
その他 | 7,361 | 30 | 7,279 | 34 | 6,756 | 34 |
合計 | 24,583 | 100 | 21,963 | 100 | 19,667 | 100 |
資本構成
-非上場 | (2023年12月31日現在) |
主要株主 | 出資比率 (%) |
現代自動車 | 100.00 |
合計 | 100.00 |
主要製品
FCEV
水素供給システム(Hydrogen storage/supply system)
-水素貯蔵システムマネジメントユニット (Hydrogen storage system management unit)
-水素供給システムアッセンブリー (Hydrogen supply system assembly)
-水素供給/遮断バルブ (Hydrogen supply / shutoff valve)
-水素圧力センサー (Hydrogen pressure sensor)
-水素ガスセンサー (hydrogen gas sensor)
-排出バルブ (Drain valve)
空気供給システム(Air Supply)
-空気遮断バルブ (Air shutoff valve)
-運転圧力制御バルブ (Operating pressure control valve)
-燃料電池エアコンプレッサー (Fuel cell air compressor)
制御システム(Controller)
-燃料電池コントロールユニット (Fuel cell control unit)
-燃料電池バッテリーマネジメントシステム (Fuel cell battery management system)
-燃料電池スタック電圧モニター (Fuel cell stack voltage monitor)
-モーターコントロールユニット (Motor control unit)
EV/HEV
EV
-EVコントローラー (EV controller)
-電力コントローラー (Electric power controller)
-車両プラットフォームコントローラー (Vehicle platform controller)
-EVバッテリーマネジメントコントローラー (EV battery management controller)
-パワーリレーASSY (Power relay assembly)
-電子式プリチャージリレー (Electronic precharge relay)
-車両充電マネジメントシステム (Vehicle charging management system)
-SBWコントローラー (SBW controller)
-SBWアクチュエーター (SBW actuator)
HEV
-ハイブリッドコントローラー (Hybrid controller)
-HEVパワーコントローラー (HEV power controller)
-ビークルドメインコントロールユニット (Vehicle domain control unit)
-V2Lコンバーター (V2L converter)
-HEVバッテリーマネジメントコントローラー (HEV battery management controller)
EV Charger
内燃機関 (Internal combustion engine)
GDI
-GDIエンジンコントローラー (GDI engine controller)
-高圧インジェクター (High pressure injector)
-高圧センサー (High pressure sensor)
-高圧ポンプ (High pressure pump)
-フューエルレール (Fuel rail)
-パージコントロールソレノイドバルブ (Purge control solenoid valve)
-アクティブパージプレッシャーセンサー (Active purge pressure sensor)
-MAPセンサー (Manifold absolute pressure sensor)
-エアフローセンサー (Air flow sensor)
-電子スロットバルブ (Electronic throttle valve)
-差圧センサー (Differential pressure sensor)
-酸素センサー (Oxygen sensor)
-デュアルパージエジェクター (Dual purge ejector)
-エアフューエルモジュールシステム (Air fuel module system)
-カムシャフトポジションセンサー (Camshaft position sensor)
-クランクシャフトポジションセンサー (Crankshaft position sensor)
-連続可変バルブデュレーションアクチュエーター (Continuously variable valve duration actuator)
-オイルプレッシャーセンサー (Oil pressure sensor)
MPI
-MPIエンジンコントローラー (MPI engine controller)
-低圧インジェクター(MPI) (Low pressure fuel injector (MPI))
-低圧インジェクター(LPI) (Low pressure fuel injector (LPI))
-パージコントロールソレノイドバルブ (Purge control solenoid valve)
-MAPセンサー (Manifold absolute pressure sensor)
-吸気圧力センサー (Intake pressure sensor)
-エアフローセンサー (Air flow sensor)
-酸素センサー (Oxygen sensor)
-差圧センサー (Differential pressure sensor)
-電子スロットバルブ (Electronic throttle valve)
-エアフューエルモジュールシステム (Air fuel module system)
-吸気マニホールドモジュール (Intake manifold module)
-カムシャフトポジションセンサー (Camshaft position sensor)
-クランクシャフトポジションセンサー (Crankshaft position sensor)
-連続可変バルブデュレーションアクチュエーター (Continuously variable valve duration actuator)
-オイルプレッシャーセンサー (Oil pressure sensor)
PDI
-GDIエンジンコントローラー (GDI engine controller)
-高圧インジェクター (High pressure fuel injector)
-低圧インジェクター(MPI) (Low pressure fuel injector (MPI))
-低圧インジェクター (LPI) (Low pressure fuel injector (LPI))
-高圧ポンプ (High pressure pump)
-高圧センサー (High pressure sensor)
-フューエルレール(GDI) (Fuel rail (GDI))
-パージコントロールソレノイドバルブ (Purge control solenoid valve)
-吸気圧力センサー (Intake pressure sensor)
-MAPセンサー (Manifold absolute pressure sensor)
-エアフローセンサー (Air flow sensor)
-酸素センサー (Oxygen sensor)
-差圧センサー (Differential pressure sensor)
-電子スロットバルブ (Electronic throttle valve)
-デュアルパージイジェクター (Dual purge ejector)
-吸気マニホールドモジュール (Intake manifold module)
-エアフューエルモジュールシステム (Air fuel module system)
-カムシャフトポジションセンサー (Camshaft position sensor)
-クランクシャフトポジションセンサー (Crankshaft position sensor)
-連続可変バルブデュレーションアクチュエーター (Continuously variable valve duration actuator)
-オイルプレッシャーセンサー (Oil pressure sensor)
Diesel
-ディーゼルエンジンコントローラー (Diesel engine controller)
-ディーゼルイジェクター (Diesel fuel injector)
-ディーゼルポンプ (Diesel pump)
-コモンレール (Common rail)
-吸気圧力センサー (Intake pressure sensor)
-エアフローセンサー (Air flow sensor)
-酸素センサー (Oxygen sensor)
-差圧センサー (Differential pressure sensor)
-低圧排気ガス際循環装置(LP-EGR)バルブ (Low-pressure exhaust gas recirculation (LP-EGR) valve)
-吸気マニホールドモジュール (Intake manifold module)
-エアフューエルモジュールシステム (Air fuel module system)
-カムポジションセンサー (Cam position sensor)
-クランクポジションセンサー (Crank position sensor)
-連続可変デュレーションアクチュエーター (Continuously variable valve duration actuator)
-オイルプレッシャーセンサー (Oil pressure sensor)
オートマチックトランスミッション (Automatic transmission)
-TCU (Transmission control unit)
-SCU (Shift-by-wire control unit)
-スピードセンサー (Speed sensor)
-インヒビタースイッチ (Inhibitor switch)
-SBWアクチュエーター (SBW actuator)
-ソレノイドバルブ (Solenoid valve)
-Eモジュール (E-module)
沿革
1987年 | 現代自動車、Robert Bosch、三菱電機の合弁により設立。 |
1987年 | エンジンコントロールユニットの量産開始。 |
1989年 | フューエルインジェクター、エアフローセンサー、トランスミッションコントロールユニットの量産開始。 |
1992年 | 技術研究所 (KETI : Kefico Engineering Technology Institute) を設立。 |
1993年 | 酸素センサーの量産開始。 |
1994年 | オートクルーズコントロールシステムの量産開始。 |
1995年 | アイドルスピードアクチュエーターの量産開始。 |
1996年 | スロットルポジションセンサー、MAP (マニホールド絶対圧力) センサーの量産開始。 |
1996年 | ISO9002認証を取得。 |
1996年 | 応用技術センターを開設。 |
1997年 | 燃料タンク圧力センサー、A/Tソレノイドバルブの量産開始。 |
1998年 | パワートレインコントロールユニットの量産開始。 |
1998年 | QS9000、ISO9001認証を取得。 |
1999年 | 加速度センサーの独自開発に成功。 |
2003年 | ISO14001認証を取得。 |
2004年 | ISO/TS16949認証を取得。 |
2005年 | 信頼性センターを開設。 |
2005年 | 三菱電機が保有する同社の全株式をRobert Boschに売却。 |
2006年 | パージコントロールソレノイドバルブの量産開始。 |
2007年 | 現代・起亜自動車より 「品質5つ星」 評価を獲得。 |
2007年 | インジェクターの累積生産量が1億個を突破。 |
2007年 | インテークマニホールドモジュール (Theta2エンジン用) の量産を開始。 |
2008年 | 現代・起亜自動車より 「技術5つ星」、「納入5つ星」 評価を獲得。 |
2008年 | 電子制御式スロットルコントロール、6速トランスミッションコントロールユニットの量産を開始。 |
2008年 | 中国に凱菲克汽車系統 (北京) 有限公司[KEFICO Automotive Systems (Beijing) Co., Ltd.]を設立。 |
2009年 | ベトナムに「KEFICO Vietnam Company Limited」を設立。 |
2010年 | ベトナム工場が量産開始。 |
2010年 | 中国の山東省日照 (Rizhao) 工場が量産開始。 |
2012年 | 現代自動車が完全子会社化。 |
2012年 | 「Hyundai Kefico Corporation」 に社名変更。 |
2015年 | 中国に凱菲克汽車系統 (重慶) 有限公司[KEFICO Automotive Systems (Chongqing) Co., Ltd.]を設立。 |
2016年 | メキシコに「HYUNDAI KEFICO MEXICO, S. DE R.L. DE C.V.」を設立。 |
補足 1
現代自動車グループの自動車関連企業 出資比率 |
(2023年12月31日現在) |
被出資
出資 |
現代 自動車 |
起亜 | 現代 モービス |
現代 トランシス |
現代 WIA |
現代 Kefico |
現代自動車 | - | 34.16% | - | 41.13% | 25.35% | 100.00% |
起亜 | - | - | 17.54% | 40.43% | 13.44% | - |
現代モービス | 21.64% | - | - | 15.74% | - | - |
現代WIA | - | - | - | 1.88% | - | - |
現代製鉄 | - | - | 5.88% | - | - | - |
現代グロービス | - | - | 0.70% | - | - | - |
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(注) 本文中のカッコ内の数字は、減少幅や損失を指すマイナスを示しています。