Hyundai Kefico Corporation
[(株) 現代ケーフィコ]

会社概要

■URL

https://www.hyundai-kefico.com/en/main/index.do

■本社所在地

102, Gosan-Ro, Gunpo-Si, Gyeonggi-Do, Korea

業容

-現代自動車グループ傘下のエンジンコントロールユニット、トランスミッションコントロールユニット等の製造メーカー。

-1987年に現代自動車、Robert Bosch、三菱電機の合弁により設立。2012年に現代自動車が完全子会社化、8月31日付で「Hyundai Kefico Corporation」に社名変更。

-主要な売上先の比率は下記の通り。

(単位：億ウォン)

主要売上先	2025年12月期		2024年12月期		2023年12月期
主要売上先	売上高	比率(%)	売上高	比率(%)	売上高	比率(%)
現代自動車	7,130	27	7,147	28	6,670	27
起亜	4,438	17	4,158	16	3,683	15
現代グロービス	5,422	21	5,520	21	5,322	22
凱菲克汽車系統 (北京) 有限公司 [KEFICO Automotive Systems (Beijing) Co., Ltd.]	2,068	8	1,716	7	1,547	6
その他	7,278	27	7,352	28	7,361	30
合計	26,336	100	25,893	100	24,583	100

資本構成

-非上場	(2025年12月31日現在)

主要株主	出資比率 (%)
現代自動車	100.00
合計	100.00

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主要製品

EV/HEV
EV
-車両制御
・EVモーターコントロールユニット(EV Motor Control Unit)
・電力コントロールユニット (Electric Power Control Unit)
・車両プラットフォームコントローラー (Vehicle platform controller)
・EV車両制御ユニット(EV Vehicle Control Unit)
-電力変換制御
・統合充電コントローラー (Integrated Charging Control Unit)
・車載充電器 (On-Board Charger)
・低電圧DC-DCコンバーター (Low Voltage DC-DC Converter)
-バッテリーマネジメント (Battery Management)
・EVバッテリーマネジメントシステム (EV battery management system)
・バッテリー遮断ユニット(Battery Disconnect Unit)
-充電制御 (Charging Control)
・電気自動車通信コントローラー(Electric Vehicle Communication Controller)
-シフトバイワイヤ制御(SBW Control)
・SCU (シフトバイワイヤ制御ユニット / Shift-By-Wire Control Unit)
・SBWアクチュエーター (シフトバイワイヤアクチュエーター / Shift-By-Wire Actuator)

HEV
-車両制御 (Vehicle Control)
・ハイブリッドコントロールユニット (Hybrid Control Unit)
・ハイブリッドパワーコントロールユニット (Hybrid Power Control Unit)
・ハイブリッド車両プラットフォームコントローラー (Hybrid Vehicle Platform Controller)
-電力変換制御 (Power Conversion Control)
・V2Lコンバーター (V2L Converter)
-バッテリーマネジメント (Battery Management)
・HEVバッテリーマネジメントシステム (HEV Battery Management System)

EV充電器 (EV Charger)

FCEV
水素供給システム (Hydrogen Storage/Supply System)
-水素貯蔵システムマネジメントユニット (Hydrogen Storage System Management Unit)
-水素ガスセンサー (Hydrogen Gas Sensor)
空気供給システム (Air Supply System)
-空気遮断バルブ (Air Cut-off Valve)
-空気圧制御バルブ (Air Pressure Control Valve)
-燃料電池エアコンプレッサー制御ユニット (Fuel Cell Air Compressor Control Unit)
制御システム (Control System)
-燃料電池コントロールユニット (Fuel Cell Control Unit)
-燃料電池バッテリーマネジメントシステム (FCEV Battery Management System)
-燃料電池スタック電圧モニター (Fuel Cell Stack Voltage Monitor)
-モーターコントロールユニット (Motor Control Unit)

内燃機関 (Internal combustion engine)
GDI
-制御システム (Control System)
・GDIエンジンコントロールユニット (GDI Engine Control Unit)
-燃料システム (Fuel System)
・LPDI高圧インジェクター (LPDI High Pressure Injector)
・高圧インジェクター (High Pressure Injector)
・高圧センサー (High Pressure Sensor)
・高圧ポンプ (High Pressure Pump)
・GDIフューエルレール (GDI Fuel Rail)
・パージコントロールソレノイドバルブ (Purge Control Solenoid Valve)
・アクティブパージプレッシャーセンサー (Active Purge Pressure Sensor)
-吸排気システム (Intake/Exhaust System)
・MAPセンサー (MAP Sensor / Manifold Absolute Pressure Sensor)
・エアフローセンサー (Air Flow Sensor)
・酸素センサー (Oxygen Sensor)
・差圧センサー (Differential Pressure Sensor)
・電子スロットルコントロールバルブ (Electronic Throttle Control Valve)
・デュアルパージエジェクター (Dual Purge Ejector)
・エアフューエルモジュールシステム (Air Fuel Module System)
-その他 (Others)
・カムシャフトポジションセンサー (Camshaft Position Sensor)
・クランクシャフトポジションセンサー (Crankshaft Position Sensor)
・連続可変バルブデュレーションアクチュエーター (Continuous Variable Valve Duration Actuator)
・オイルプレッシャーセンサー (Oil Pressure Sensor)

MPI
-制御システム (Control System)
・MPIエンジンコントロールユニット (MPI Engine Control Unit)
-燃料システム (Fuel System)
・低圧インジェクター(MPI) (Low Pressure Injector / Multi Point Injection)
・低圧インジェクター(LPI) (Low Pressure Injector / Liquefied Petroleum Injection)
・パージコントロールソレノイドバルブ (Purge Control Solenoid Valve)
-吸排気システム (Intake/Exhaust System)
・MAPセンサー (MAP Sensor / Manifold Absolute Pressure Sensor)
・エアフローセンサー (Air Flow Sensor)
・酸素センサー (Oxygen Sensor)
・差圧センサー (Differential Pressure Sensor)
・電子スロットルコントロールバルブ (Electronic Throttle Control Valve)
・エアフューエルモジュールシステム (Air Fuel Module System)
-その他 (Others)
・カムシャフトポジションセンサー (Camshaft Position Sensor)
・クランクシャフトポジションセンサー (Crankshaft Position Sensor)
・連続可変バルブデュレーションアクチュエーター (Continuous Variable Valve Duration Actuator)
・オイルプレッシャーセンサー (Oil Pressure Sensor)

PDI
-制御システム (Control System)
・GDIエンジンコントロールユニット (GDI Engine Control Unit)
-燃料システム (Fuel System)
・高圧インジェクター (High Pressure Injector)
・高圧ポンプ (High Pressure Pump)
・高圧センサー (High Pressure Sensor)
・GDIフューエルレール (GDI Fuel Rail)
・パージコントロールソレノイドバルブ (Purge Control Solenoid Valve)
-吸排気システム (Intake/Exhaust System)
・MAPセンサー (MAP Sensor / Manifold Absolute Pressure Sensor)
・エアフローセンサー (Air Flow Sensor)
・酸素センサー (Oxygen Sensor)
・差圧センサー (Differential Pressure Sensor)
・電子スロットルコントロールバルブ (Electronic Throttle Control Valve)
・デュアルパージエジェクター (Dual Purge Ejector)
・エアフューエルモジュールシステム (Air Fuel Module System)
-その他 (Others)
・カムシャフトポジションセンサー (Camshaft Position Sensor)
・クランクシャフトポジションセンサー (Crankshaft Position Sensor)
・連続可変バルブデュレーションアクチュエーター (Continuous Variable Valve Duration Actuator)
・オイルプレッシャーセンサー (Oil Pressure Sensor)

ディーゼル (Diesel)
-制御システム (Control System)
・ディーゼルエンジンコントロールユニット (Diesel Engine Control Unit)
-燃料システム (Fuel System)
・ディーゼルインジェクター (Diesel Injector)
・ディーゼルポンプ (Diesel Pump)
・コモンレール (Common Rail)
-吸排気システム (Intake/Exhaust System)
・MAPセンサー (MAP Sensor / Manifold Absolute Pressure Sensor)
・エアフローセンサー (Air Flow Sensor)
・酸素センサー (Oxygen Sensor)
・差圧センサー (Differential Pressure Sensor)
・低圧排気ガス再循環装置(LP-EGR)バルブ (Low Pressure-Exhaust Gas Recirculation Valve)
・エアフューエルモジュールシステム (Air Fuel Module System)
-その他 (Others)
・カムシャフトポジションセンサー (Camshaft Position Sensor)
・クランクシャフトポジションセンサー (Crankshaft Position Sensor)
・連続可変バルブデュレーションアクチュエーター (Continuous Variable Valve Duration Actuator)
・オイルプレッシャーセンサー (Oil Pressure Sensor)

オートマチックトランスミッション (Automatic Transmission)
-TCU・トランスミッションコントロールユニット (TCU / Transmission Control Unit)
-SCU・シフトバイワイヤ制御ユニット (SCU / Shift-By-Wire Control Unit)
-スピードセンサー (Speed Sensor)
-インヒビタースイッチ (Inhibitor Switch)
-SBWアクチュエーター (SBW Actuator / Shift-By-Wire Actuator)
-ソレノイドバルブ (Solenoid Valve)
-Eモジュール (E-Module)

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沿革

1987年	現代自動車、Robert Bosch、三菱電機の合弁により設立。
1987年	エンジンコントロールユニットの量産開始。
1989年	フューエルインジェクター、エアフローセンサー、トランスミッションコントロールユニットの量産開始。
1992年	技術研究所 (KETI ： Kefico Engineering Technology Institute) を設立。
1993年	酸素センサーの量産開始。
1994年	オートクルーズコントロールシステムの量産開始。
1995年	アイドルスピードアクチュエーターの量産開始。
1996年	スロットルポジションセンサー、MAP (マニホールド絶対圧力) センサーの量産開始。
1996年	ISO9002認証を取得。
1996年	応用技術センターを開設。
1997年	燃料タンク圧力センサー、A/Tソレノイドバルブの量産開始。
1998年	パワートレインコントロールユニットの量産開始。
1998年	QS9000、ISO9001認証を取得。
1999年	加速度センサーの独自開発に成功。
2003年	ISO14001認証を取得。
2004年	ISO/TS16949認証を取得。
2005年	信頼性センターを開設。
2005年	三菱電機が保有する同社の全株式をRobert Boschに売却。
2006年	パージコントロールソレノイドバルブの量産開始。
2007年	現代・起亜自動車より「品質5つ星」評価を獲得。
2007年	インジェクターの累積生産量が1億個を突破。
2007年	インテークマニホールドモジュール (Theta2エンジン用) の量産を開始。
2008年	現代・起亜自動車より「技術5つ星」、「納入5つ星」評価を獲得。
2008年	電子制御式スロットルコントロール、6速トランスミッションコントロールユニットの量産を開始。
2008年	中国に凱菲克汽車系統 (北京) 有限公司[KEFICO Automotive Systems (Beijing) Co., Ltd.]を設立。
2009年	ベトナムに「KEFICO Vietnam Company Limited」を設立。
2010年	ベトナム工場が量産開始。
2010年	中国の山東省日照 (Rizhao) 工場が量産開始。
2012年	現代自動車が完全子会社化。
2012年	「Hyundai Kefico Corporation」に社名変更。
2015年	中国に凱菲克汽車系統 (重慶) 有限公司[KEFICO Automotive Systems (Chongqing) Co., Ltd.]を設立。
2016年	メキシコに「HYUNDAI KEFICO MEXICO, S. DE R.L. DE C.V.」を設立。
2019年	ベトナムに第2工場竣工。
2020年	現代オートロンPT電動化制御事業の譲受。
2024年	インドに「HYUNDAI KEFICO INDIA PRIVATE LIMITED」を設立。

補足 1

現代自動車グループの自動車関連企業出資比率

(2025年12月31日現在)

被出資出資	現代自動車	起亜	現代モービス	現代 WIA	現代トランシス	現代 Kefico
現代自動車	-	35.17%	-	25.35%	41.13%	100.00%
起亜	-	-	18.10%	13.44%	40.43%	-
現代製鉄	-	-	6.07％	-	-	-
現代モービス	22.36%	-	-	-	15.74%	-
現代グロービス	-	-	0.72%	-	-	-
現代WIA	-	-	-	-	1.88%	-