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ソフトウェア企画第6回：OEMのソフトウェア戦略（2）
トヨタ自動車の「Arene OS」が狙うもの
2023/09/07
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要約
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クルマの価値の2/3はソフトと電子システムに
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VWに対抗心？
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シミュレーション環境もサービスプラットフォームも
要約
完成車メーカーが進めるソフトウェア戦略について解説する第2回。今回取り上げるのは、トヨタ自動車が2026年の導入を目指す「Arene OS」である。Arene OSは通常の「OS」の概念を超えて、開発環境やサービス提供のプラットフォームまでも含むのが特徴だ。新社長肝いりで進むトヨタのビークルOS開発の狙いを探る。
ソフトウェア企画レポート：
第5回：OEMのソフトウェア戦略（1）VW：ソフトウェアで大幅な売上増を目指す（2023年8月）
第4回：SDVとはなにか（4/4）アマゾンが考えるSDVのユースケースとは？（2023年7月）
第3回：SDVとはなにか（3/4）SDV化で変わるクルマのE/Eアーキテクチャー（2023年7月）
第2回：SDVとはなにか（2/4）完成車メーカーはSDVでどんな価値を創造しようとしているのか（2023年5月）
第1回：SDVとはなにか（1/4）クルマのソフトウェアが注目されるようになってきた背景 ～CASEでクルマの価値が激変（2023年4月）
関連レポート：
日系自動車メーカーの電動車投入計画（2023年8月）
トヨタの電動化戦略：次世代BEVの生産工程を半減（2023年7月）
Software-Defined Vehicle（SDV）：ADASとAVに対する影響（2023年4月）
トヨタ：2050年カーボンニュートラル達成に向けて（2023年3月）
トヨタのモビリティカンパニーへの変革：人・モノ・情報のモビリティを追求（2021年10月）
トヨタ：自動運転、コネクティッドの開発体制を強化、商用車のCASEで協業（2021年5月）
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