日本のHV/EV用電池メーカー:各社が国内で増産、海外生産も開始
日本4社とGM、Fordのリチウムイオン電池搭載車拡大に対応
2012/10/29
- 要 約
- プライムアースEVエナジー:2012年9月に、累計生産台数500万台分を達成
- パナソニック:海外のFord、Tesla Motors、VWグループにも供給
- 日産:2012年末に、米英両国でリチウムイオン電池の生産を開始
- 日立ビークルエナジー:米国でリチウムイオン電池モジュールを生産
- リチウムエナジージャパン:2013年春に、i-MiEV年約15万台分の生産能力を構築
- ブルーエナジー:ホンダAccord HV/PHV投入に合わせて、生産を3倍増
- 東芝:ホンダFit EV、三菱自i-MiEV/MINICAB MiEVにリチウムイオン電池を供給
- 三菱重工:定置用、移動体用両面で顧客を開拓
- エリーパワー:スズキと提携し、車載用リチウムイオン電池に進出
- IHI:定置用途及び車載用途で日本市場を開拓
- 村田製作所:2013年度にも、リチウムイオン電池の生産を開始
要 約
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2012年12月以降に発売するトヨタ "eQ"、パナソニック製12kWhの リチウムイオン電池を搭載し、世界最高「電費」104Wh/kmを実現した |
以下は、日本のHV/EV用電池メーカー(以下車載用電池メーカーと呼ぶ)の開発・生産・供給の状況と、今後の計画の概要である。なお、リチウムイオン電池を使用するアイドリングストップ用電池も含めた。
2012年現在、電動車両の販売台数はニッケル水素電池を搭載するトヨタとホンダのHV(Hybrid electric vehicle)が中心であり、トヨタが80.5%出資するプライムアースEVエナジーは、ニッケル水素電池を中心に2012年9月に累計生産500万台分を達成した。
2011年末まで、日本自動車メーカーが販売するリチウムイオン電池搭載車は6車種(注)であったが、2012年から国内外の自動車メーカーが、リチウムイオン電池を搭載するHV、EV(Electric vehicle)、PHV(Plug-in hybrid electric vehicle)を相次いで発売していく。
これに対応し、車載用電池メーカー各社が設備増強を進めており、リチウムエナジージャパンとブルーエナジーが、設備を大幅増強する。
さらに海外での生産も開始される。日産は2012年末から米国と英国でリチウムイオン電池を量産する。日立ビークルエナジーは、米国で電池モジュールの生産を計画している。パナソニックはスロバキアでニッケル水素電池を生産する。
トヨタとホンダは、米国と中国で、電池やモーターなど基幹部品を含め、EV/HVを現地生産する計画を発表している。パナソニックは、中国で車載用電池生産を検討している。今後、海外の顧客と緊密に連携しながら開発・生産することが必要となり、また円高の影響を避けるため、電池を含む電動車両の基幹部品の海外生産が増加する見込み。
車載用電池分野に新たに参入するメーカーとしては、エリーパワー(スズキと提携する)、IHI(提携する米国のA123 Systemsは破産法適用を申請したが、自動車用電池部門はJohnson Controlsに引き継がれる)、村田製作所(エナックスから技術を導入済み)、ソニーなどが発表または報道されている。
なお、現在電動車両を発売しているトヨタ、日産、ホンダ、三菱自動車は、それぞれ出資する電池メーカーを抱えているが、自社系列外の電池メーカーからも調達している。コストを低減し、また車種の特性に合わせた電池を選定する狙いとされる。
(注)6車種は、三菱i-MiEV/MINICAB MiEV、日産Leaf、Fuga、ホンダCivic(販売は海外のみ)、トヨタPriusα(3列シート車)の6車種。
関連レポート:
トヨタグループのHV/EV計画(2012年8月掲載)
日産、ホンダ、三菱自、スズキのEV/HV/PHV投入計画(2012年9月掲載)
車載用電池メーカーの、国内・海外での主要な増産計画
時期 | 概要 | ||
---|---|---|---|
国内 | LEJ | 2013年春 | 栗東工場第二期工事が完了し、LEJ全社で三菱 i-MiEV換算で年間約15万台分の生産能力を構築する。 |
ブルーエナジー | 2012年秋 | ホンダAccord HV/PHVの発売に備え、京都府長田野工場の生産能力を、年500万セルから1,500万セルに3倍増する。 | |
海外 | 日産 | 2012年10月 | 米国Smyrna工場で、リチウムイオン電池を最大年20万台分生産する。 |
2012年末 | 英国Sunderland工場で、リチウムイオン電池を最大年6万台分生産する。 | ||
日立ビークル エナジー |
2012年11月 から試作 |
米国ケンタッキー州Harrodsburg工場で、リチウムイオン電池モジュールの生産を開始する。GMのeAssist搭載車と日産のFF車HVに供給するとされる。 | |
パナソニック | (早ければ) 2012年秋 |
2012年秋にも、スロバキアの工場で、ニッケル水素電池を生産し、VWグループに供給する(セルは日本から輸送し、現地で完成品にする)。 | |
検討中 | パナソニックは、既に中国の3工場で民生用リチウムイオン電池を生産している。車載用電池の生産を検討中とされる。 |
(注)LEJ:リチウムエナジージャパン(GSユアサが51%、三菱自動車が4.4%出資)、ブルーエナジー:(GSユアサが51%、ホンダが49%出資)、日立ビークルエナジー(日立製作所が65%出資)。
日本自動車メーカー4社とGM/Fordは、リチウムイオン電池を複数社から調達
トヨタ | 車両 | Prius α | Prius PHV | EV "eQ" | |
---|---|---|---|---|---|
電池調達先 | PEVE/パナソニック | パナソニック | パナソニック | ||
日産 | 車両 | Leaf | Fuga/Cima HV | 前輪駆動HV | |
電池調達先 | AESC | AESC | 日立ビークルエナジー | ||
ホンダ | 車両 | Civic HV | Fit EV | CR-Z HV | Accord HV/PHV |
電池調達先 | ブルーエナジー | 東芝 | ブルーエナジー | ブルーエナジー | |
三菱自動車 | 車両 | i-MiEV | MINICAB-MiEV | MINICAB MiEV TRUCK | |
電池調達先 | LEJ/東芝 | LEJ/東芝 | 東芝 | ||
GM | 車両 | Chevrolet Volt | eAssist搭載車 | Chevrolet Spark EV | |
電池調達先 | LG Chem | 日立ビークルエナジー | A123 Systems | ||
Ford | 車両 | Focus EV | C-Max HV/PHV | Fusion HV/PHV | Lincoln MKZ HV |
電池調達先 | LG Chem | パナソニック | パナソニック | パナソニック |
(注)PEVE:プライムアースEVエナジー(トヨタが80.5%出資)、AESC:オートモーティブエナジーサプライ(日産が51%出資)。
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