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Tesla Model Y 分解調査：サスペンション
欧州プレミアムセダンに似た高運動性設計、Model 3との共通化も徹底 ～Munro社の分解調査データより
2021/06/11
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要約
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Model 3との相違
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フロントサスペンションの詳細
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リアサスペンションの詳細
要約
Model YはModel 3を基本的に踏襲し設計されており、車両全部品の点数ベースで約54％がキャリーオーバーである。前後サスペンションも基本的にModel 3と共通の設計で、後輪のアーム類は5本中4本まで部品番号が同一のものを使用している。サスペンション形式は欧州の高性能セダンが好む、運動性を重視した設計である。なお、Model Xなど上級車で選択可能なエアサスペンションや車高調整機能はModel 3, Yとも設定がない。
本稿では、Munro社による2020年モデル5人乗り・AWD・パフォーマンスアップグレード版（456 HP）の分解調査レポートをもとにサスペンションの構成部品を示す。本稿で言及しない部品や、全部品の重量・材質・製造工程分析・コスト分析はMunro社のレポート本編に示されている。
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| 前後サスペンションは、駆動モーターとともにサブフレームを介してボディに取り付けられる。写真はフロントが車両前方から、リアが車両後方からのアングル。（出所：Munro） |
マークラインズは、デトロイトに本拠地を置く車両ベンチマークのエンジニアリング会社Munroと提携している。Munro社は各種車両の分解調査を行い、全ての部品について、重量・寸法など詳細スペック、コスト分析を実施、分析結果のレポートを提供している。詳しい情報をご希望の方は、下記へお問い合わせください。
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Tesla Model Y 分解調査レポート：
Tesla Model Y 分解調査：ボディ骨格・強度部材（2021年6月）
Tesla Model Y 分解調査：電動パワートレインの技術（2021年5月）
Tesla Model 3 分解調査レポート：
Tesla Model 3 分解調査：シャシー、ボディ（2019年5月）
Tesla Model 3 分解調査：インテリア、HVAC（2019年4月）
Tesla Model 3 分解調査：モーター、インバーター、バッテリー（2019年3月）
関連レポート：
Tesla：2022年に生産・販売100万台体制を目指す（2021年5月）
The Battery Show & EV Tech Digital Days 2020（2020年12月）
Teslaは自動車会社か、テクノロジー企業か？（2020年11月）
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