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ソフトウェア企画第8回：OEMのソフトウェア戦略（4）
米テスラのソフトウェア戦略を探る
2023/11/07
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要約
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クリスマスにはトナカイのそりが走る
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自動運転機能をひんぱんに更新
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すでに統合型のE/Eアーキテクチャーを採用
要約
米テスラは、世界最大のEV（電気自動車）メーカーであるばかりでなく、またSDV（ソフトウェア・ディファインド・ビークル）化の面でも世界の自動車業界の最先端を走る。クルマの世界で、OTA（Over The Air）によるソフトウェア・アップデートを2012年に業界に先んじて導入したのもテスラなら、それぞれの車両からデータを集め、ソフトウェア開発に生かすという手法も、テスラが先行する部分だ。世界の完成車メーカーがSDV化に一斉に走り出す中で、テスラは何を目指すのか。
ソフトウェア企画レポート：
第7回：OEMのソフトウェア戦略（3）ソニー・ホンダモビリティのソフトウェア戦略を探る（2023年10月）
第6回：OEMのソフトウェア戦略（2）トヨタ自動車の「Arene OS」が狙うもの（2023年9月）
第5回：OEMのソフトウェア戦略（1）VW：ソフトウェアで大幅な売上増を目指す（2023年8月）
第4回：SDVとはなにか（4/4）アマゾンが考えるSDVのユースケースとは？（2023年7月）
第3回：SDVとはなにか（3/4）SDV化で変わるクルマのE/Eアーキテクチャー（2023年7月）
第2回：SDVとはなにか（2/4）完成車メーカーはSDVでどんな価値を創造しようとしているのか（2023年5月）
第1回：SDVとはなにか（1/4）クルマのソフトウェアが注目されるようになってきた背景 ～CASEでクルマの価値が激変（2023年4月）
関連レポート：
Tesla：生産増強を進め、グローバルな量販メーカーへの飛躍を目指す（2023年6月）
Software-Defined Vehicle（SDV）：ADASとAVに対する影響（2023年4月）
Tesla：次世代EVの新生産方式（2023年3月）
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