Ford：メキシコ新工場建設を中止、次期型Focusの生産はメキシコ既存工場へ移管

Fordは、2017年・2018年の米国市場は緩やかに減速すると予測、コスト削減を強化

2017/01/16

要約
メキシコ新工場計画を中止、次期型Focus生産はメキシコHermosillo工場に移管
Ford：2016年米国販売は微減、ライトトラック比率が73%に上昇
各社のインセンティブが増額され、Fordは市場の先行きに慎重な見方
2016年の業績は後半に下降
2018～2020年に新たな新型車攻勢、新SUV 4 車種を投入
新電動車両13車種のうち、7車種を発表

要約

アルミボディーを採用したFord Super Dutyを2016年秋に発売した

　Fordは2016年9月、中長期の成長戦略を発表した。コアビジネス（乗用車、トラックの製造・販売）と、電動化・自動運転・モビリティ・サービスなどの新分野への進出（下記関連レポート参照ください）の両面を強化していく計画。本レポートでは、Fordのコアビジネス事業について報告する。

　Fordは、メキシコに新工場を建設し2018年から小型車を生産する計画であったが、トランプ次期米大統領の意向に配慮し、メキシコ新工場建設を中止する一方、次期型Focusの生産は予定通りメキシコの既存Hermosillo工場に移管すると発表した（2017年1月発表）。その背景として、生産をメキシコに集中させる予定の中小型車（Fusion、Focus、Fiesta）の米国販売台数がガソリン価格の低下により急速に減少しており、新工場建設の前に既存設備のフル活用を目指すとしている。

　2016年の米国Light vehicle市場は17,539,052台で、7年連続増加し過去最高。しかし対前年比増は5.6万台（0.3%）にとどまり、各社のインセンティブが急増している。Fordは、2017年以降、米国市場の緩やかな減速を予測している。

　Fordは、2015年に過去最高となる調整後税前利益108億ドルを計上した。2016年は、通年で同102億ドルと見込んでいる。しかし四半期別業績は期を追うにつれて下降している。業界の先行きに慎重な見方を示し、2016～2018年の間に年平均30億ドルのコストを削減すると発表した。

　レポート後半では、新モデル投入計画を報告する。Fordは、2014～2015年にF-150など有力モデルを更新した。2016～2017年はやや新型車の谷間になるが、2018～2020年に再度多くの新型車を投入する。米国市場でのSUV市場拡大に対応し、新型 Broncoなど新規（モデル復活を含む）SUV 4車種を投入する。電動車両についても、2020年までに45億ドルを投資し、新たに13車種を投入する。