ルノーのハイブリッド車に搭載された日産のHV用モーター技術

“世界初”分割コアローター構造を採用：自動車技術会・2020年秋季大会講演から

2021/01/18

要約
ルノーのハイブリッド搭載車と「E-TECH」
マルチモードギアボックスの概要
駆動モーターの仕様、日産エクストレイル用モーターとの差異
モーターの音振性能向上
“世界初”分割コアローターの構造
講演後の質疑内容について

要約

ルノーのE-TECH搭載車　(出典：ルノー)
(左より)「クリオ」のハイブリッド、「メガーヌ」と「キャプチャー」のプラグインハイブリッド

フランスでルノーが販売(2020年発売)している「メガーヌ」と「キャプチャー」のプラグインハイブリッド、「クリオ」（Renault Clio：日本名「ルーテシア」に相当）のハイブリッドは新型のハイブリッドシステム「E-TECH」を搭載している。

システムはエンジン軸4段、モーター軸2段の変速が可能なマルチモードギアボックスと2個のモーターで構成されており、駆動モーターは日産エクストレイル用モーターを改良したもので、ステーターに加えてローターにも分割コア工法（”世界初”：後述）を採用して原価低減を進めている。

本レポートでは2020年10月21日～23日にオンライン開催で実施された自動車技術会・2020年秋季大会の講演「Vol.,No.20206064 コンパクト車向け新型プラグインハイブリッドシステム用駆動モータ　田中章博氏他（日産自動車）」をもとに、ルノーの新型ハイブリッドシステムとモーターの新技術を紹介する。