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雷诺混动车型配套的日产HV电机技术
采用“全球首个”分割式铁芯转子结构：摘自汽车技术会·2020年秋季大会演讲
2021/01/19
- 概要
- 雷诺的混动系统配套车型与“E-TECH”技术
- 多模式变速箱的概要
- 驱动电机的规格、与日产X-Trail电机的差异
- 改善电机的声音振动性能
- “全球首个”分割式铁芯转子结构
- 演讲后的相关问答
概要
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雷诺E-TECH配套车型(左起)Clio混动版、Megane和Captur的插混版 (出处：雷诺) |
雷诺在法国销售(2020年上市)的Megane和Captur的插电式混合动力车(PHV)、Clio(相当于日本Lutecia)的混合动力车(HV)采用了新型混合动力系统“E-TECH”。
该系统由一个多模式变速箱和两台电机组成，该变速箱可以进行发动机轴4挡、电机轴2挡的换挡变速。驱动电机改良了日产X-Trail使用的电机，除了定子，转子也采用分割式铁芯工艺(“全球首个”：见下文)来降低成本。
本报告将根据2020年10月21日～23日线上举办的汽车技术会・2020年秋季大会中的演讲“Vol.,No.20206064 用于紧凑车的新型插电式混合动力系统驱动电机 田中章博等(日产汽车)”，介绍雷诺新型混合动力系统和电机的新技术。
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