ホンダ アコードハイブリッド 分解調査 (上)

SPORT HYBRID i-MMDのPCUとシャシ関連部品

2014/02/14

要 約

Honda Accord Hybrid

ホンダ本社のある「Hondaウエルカムプラザ青山」に展示されているホンダ アコードハイブリッド。
*写真はクリックすると拡大されます。

 公益財団法人 ひろしま産業振興機構 カーテクノロジー革新センターの主催で、広島県呉市にある広島県立総合技術研究所 西部工業技術センター内ベンチマーキングセンターにおいてアコードハイブリッドのベンチマーキング活動が行われた。ベンチマーキング活動における分解作業は、2014年1月17日に粗分解、同月20日から22日までの3日間は細分解が行われた。粗分解ではほぼ全ての部品が取り外され、細分解ではドライブユニット、リチウムイオン電池パックを中心とするインテリジェントパワーユニット(IPU)、パワーコントロールユニット(PCU)等の分解が行われた。

 本レポートは第1回としてエンジンルームに搭載されているSPORT HYBRID i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive)構成部品の一つPCUと、シャシ関連部品について紹介する。IPUと電動サーボブレーキシステムについては「ホンダ アコードハイブリッド 分解調査 (中)」として、ドライブユニットについては「ホンダ アコードハイブリッド 分解調査 (下)」として近く報告する。

関連レポート:

ホンダ フィットハイブリッド 分解調査 (1), (2) (2013年12月)
トヨタ アクア 分解調査 (1), (2) (2012年11月)
日産リーフ 分解調査 (1) (2012年2月), (2) (2012年9月), (3) (2012年11月)
トヨタ プリウス 分解実験 (2010年3月)



ホンダ アコードハイブリッドの仕様概要

(詳細はこちら)

車両型式 DAA-CR6
車体 5人乗り4ドアミドルセダン
車両サイズ 全長 4,915 X 全幅 1,850 X 全高 1,465 mm、ホイールベース 2,775mm
車両重量 LXグレード:1,620kg、EXグレード:1,630kg
燃費 30.0km/L (JC08モード)

注) ベンチマーキング活動に使用した車両はLXグレード。

 

 



主要部品サプライヤー一覧

 

部品名 サプライヤー
エンジン
関連
2.0L(1,993cc) 直列4気筒アトキンソンサイクルガソリンエンジン (最高出力:105kW/143ps、最大トルク:165Nm/16.8kgf-m)、型式:LFA ホンダ (内製)
シリンダーヘッドカバー MAHLE
スパークプラグ 日本特殊陶業(NGK)
VTEC油圧制御バルブ(スプールバルブ) ケーヒン
スロットルボディ
インテークマニホールド メッツ
シリンダーブロック
チェーンケース 山田製作所
エンジンマネージメントシステム(EMS) ケーヒン
電動ウォーターポンプ (エンジン冷却用) アイシン精機
ラジエーター ティラド
ラジエーターファン ミツバ
ラジエーターホース ニチリン
EGRクーラー マルヤス工業
EGRバルブ MAHLE
空燃比(A/F)センサー デンソー
触媒コンバーター ユタカ技研
プリサイレンサー 三恵技研工業
エンジンマウントブラケット 日信工業
エアクリーナー ROKI
エアフローメーター 日立オートモティブシステムズ
電気CVT
関連
交流同期モーター (最高出力:124kW/169ps、最大トルク:307Nm/31.3kgf-m)、型式:MF8 ホンダ (内製)
モーターハウジング 柳河精機
サイドカバー
ボールベアリング 不二越
フライホイールケース メッツ
ボールベアリング(ディファレンシャル機構用) 日本精工
オイルポンプハウジング 山田製作所
空調
関連
電動コンプレッサー デンソー
ウォーターポンプ (HVACシステム用)
HVACシステム用ファン
バッテリー
関連
リチウムイオン電池パック ブルーエナジー
バッテリーECU ケーヒン
コンタクターボード 矢崎総業
ジャンクションボード
電池監視ユニット
リークセンサー
各種リレー デンソー
電池配線モジュール 住友電気工業
冷却ファンモーター シナノケンシ
冷却ファンボディ Valeo
補機バッテリー パナソニック
PCU
関連
コンデンサー ニチコン
  ハウジング 多田プラスチック工業
リアクトル 住友電気工業
  ハウジング 多田プラスチック工業
DC-DCコンバーター 新電元工業
PCUハウジング メッツ
PCUカバー 柳河精機
ラジエーター(PCU冷却用) ティラド
ウォーターポンプ (PCU冷却用) アイシン精機
ウォーターホース (PCU冷却用) 山下ゴム
安全
関連
ディスクブレーキ 日信工業
ECU一体型VSAモジュレーター
電動サーボブレーキシステム
ペダルフィールシミュレーター
ブレーキマスターシリンダー
サーボ(ブラシレス)モーター ミツバ
減速ギヤ/ボールねじ NTN
サーボブレーキECU ホンダエレシス
ブレーキホース 日立金属 (旧日立電線)
エアバッグインフレーター ダイセル (Daicel Safety Systems)
クラクション/セキュリティ用ホーン ミツバ
車両接近通報装置 デンソー
ドアロック/アンロック用ブザー
シートベルト タカタ
リアビューカメラ ソニー
内外装
関連
リアガラス 日本板硝子
フロントガラス、サイドガラス 旭硝子
サイドミラーランプ 小糸製作所
ヘッドランプバルブ 三菱電機
Sylvania
  Philips
フォグランプバルブ
AFS(ヘッドランプコントロールシステム)、フォグ/リアランプ、ナンバープレートランプ、リフレクター スタンレー電気
エアコンパネル
インテリアランプ 第一電装部品
スタートストップスイッチ ホンダロック
サイドミラー
レバーコンビネーションスイッチ 東洋電装
シート テイ・エス テック
ルーフライニング 豊和繊維工業
センターディスプレイ、ETC パナソニック
自動防眩インサイドミラー Gentex
スピーカー パイオニア
センターパネルスイッチ アルプス電気
音声認識用マイク 富士通
シガーソケット ヴァレオジャパン-IVN (インテリア・ヴァレオ・ナイルス) 事業部
その他 電動パワーステアリング(EPS) ショーワ
ステアリングコラム 山田製作所(ショーワ経由)
ワイヤーハーネス 矢崎総業/住友電気工業
高電圧ケーブル 住友電気工業
燃料タンク 八千代工業
燃料チューブ 三桜工業/山下ゴム
燃料ポンプ デンソー
テレビチューナー 三菱電機
ラジオチューナー クラリオン
ラジオアンテナ(ディストリビューター) ヨコオ

 

 



分解作業前

 

分解作業前のアコードハイブリッド 車両後方から見たアコードハイブリッド
分解作業前のアコードハイブリッド。ボンネットは既に外されている。矢印が指している銀色のボックスがパワーコントロールユニット(PCU)。 車両後方から見たアコードハイブリッド。トランク内の後部座席側にリチウムイオン電池パックを中心に構成されているインテリジェントパワーユニット(IPU)がある。

 

 



パワーコントロールユニット(PCU)

 

パワーコントロールユニット(PCU)
パワーコントロールユニット パワーコントロールユニット
エンジンルームから取り外されたPCU。右写真ではPCU冷却液のタンクが取り外されている。PCUは直流から交流または交流から直流へ変換するパワーモジュール、最大700Vへ昇圧するリアクトル、駆動モーターおよびジェネレーターの制御を行うモーターECU等で構成されている。DC-DCコンバーターはリチウムイオン電池パックがあるIPU (Intelligent Power Unit)に搭載されている。右写真の赤矢印は駆動モーターに、白矢印はリチウムイオン電池に、青矢印はジェネレーターに繋がる高電圧ケーブルが接続される。
PCUのサイズは長さ420mm X 幅220mm X 高さ170mm。幅は駆動モーターに繋がる高電圧ケーブルのコネクターを含めると300mm。重量は17.6kg

 

モーターECU 電流センサー
モーターECU 電流センサー
上部のカバーが取り外されたPCU。カバーは柳河精機製で、ハーネスは住友電気工業製。矢印が指している部分は電流センサー。
写真中央にある基板は駆動モーターおよびジェネレーターを制御するモーターECU。
電流センサーの内部。
基板の上に3つあるのが磁石コイルでできているセンサーコアで、各センサーコアが三相交流の各相の電流を検出している。

 

インテリジェントパワーモジュール(IPM)
インテリジェントパワーモジュール(IPM) インテリジェントパワーモジュール(IPM)
左写真はモーターECUの下に搭載されているIPM (Intelligent Power Module)。IPMは直流から交流または交流から直流に変換するパワーモジュール、ゲートドライバ、VCU (Voltage Control Unit)のECUで構成されている。左写真で見えている基板はゲートドライバとVCUのECUで、その下にはシールドプレート、バスバー、パワーモジュール、ヒートシンクの順に並んでいる。右写真はIPMの裏側で、ヒートシンクが土台となっている。IPMの重量はヒートシンクを含めて3.58kg。

 

IPMカバー PCUの裏側
IPMカバー PCUの裏側
モーターECUが搭載されている金属部品の裏側。重量は1.62kg。絶縁のため、黒い樹脂の部分にIPMが収納されている。 PCUのアンダーカバーを取り外した写真。
赤矢印がニチコン製のコンデンサー、白矢印が住友電気工業製のリアクトルを指している。
写真の左側にある高電圧ケーブルのコネクターはジェネレーターに繋がる。

 

コンデンサー リアクトル
コンデンサー リアクトル
ニチコン製のコンデンサー。多田プラスチック工業製の樹脂製のハウジングを採用。
サイズは長さ320(115)mm X 幅150(70)mm X 高さ60mm (カッコ内はサークル部分のサイズ)。重量は2.58kg。
住友電気工業製のリアクトル。モーターを駆動するため、電圧を最大700Vまで昇圧する。多田プラスチック工業製の樹脂製のハウジングを採用。
サイズは縦130mm X 横110mm X 高さ65mm。重量は3.38kg。

 

PCU構成部品 PCUラジエーター/ウォーターポンプ
PCU構成部品 PCUラジエーター/ウォーターポンプ
PCUの構成部品。写真の左からの並びがPCU内では上からの並びとなっている。
赤矢印はモーターECU、白矢印が電流センサー、青矢印がIPM、黄色の矢印がリアクトル、緑色の矢印がコンデンサー。
PCU冷却用のティラド製のラジエーター、アイシン製のウォーターポンプ、山下ゴム製のウォーターホース。ラジエーターはエンジン用のラジエーターと左前輪の間に搭載されている。ラジエーターのサイズは長さ345mm X 幅200mm X 厚さ25mm。電動ウォーターポンプのハウジング外径は70mm。

 

 



シャシ関連部品

 

車両下部
車両下部 車両下部
アンダーカバーが取り外されたエンジンルームを下から見た写真。サブフレームの上にはドライブユニットがあり、右側が電気CVT、左側がエンジン。エンジンの下にはフレキシブルジョイントが見える。 車両後方から床下を見た写真。
写真中央にはダブルウイッシュボーン式のリアサスペンション、その奥には八千代工業製の燃料タンクがある。

 

サスペンション
サスペンション サスペンション
ドライブユニットから取り外されたサスペンション。左写真はエンジンルーム下にあたるフロントストラット式サスペンションで、写真の左下が車両前方となる。左写真の赤矢印はドライブシャフト、青矢印は電動パワーステアリング、黄色の矢印はサブフレームを指している。
右写真は車両後部にあるダブルウイッシュボーン式リアサスペンションで、左下が車両前方となる。
両写真で白矢印が指しているのは振幅感応型ダンパーで、内部のピストンに小ストローク時にのみ開くサブバルブを採用している。これにより、ストロークが大きい時は高い減衰力を、ストロークが小さい時は低い減衰力を発生させ、操縦の安定性と乗り心地を向上させている。

 

オールアルミフロントサブフレーム VSAモジュレーター
オールアルミフロントサブフレーム VSAモジュレーター
摩擦攪拌接合(FSW、Friction Stir Welding)を用いたアルミ製のオールアルミフロントサブフレーム。
写真上部が車両前方となる。横幅は上部が1,100mm、下部が830mm、長さは1,000mm。
ガソリン車のアコードには鉄とアルミを接合させたフロントサブフレームを採用している。
日信工業製のECU一体型VSA (Vehicle Stability Assist)モジュレーター。エンジンルーム中央の右端(右車輪側)に搭載されている。VSAはABS (Antilock Brake System)、TCS (Traction Control System)を統合し、横すべりを抑制するシステム。

 

電動パワーステアリング(EPS)
電動パワーステアリング(EPS) 電動パワーステアリング(EPS)
ショーワ製の電動パワーステアリング(EPS)。 ショーワ製のEPSのECU。車室内の運転席側のダッシュパネルに搭載されている。重量は1.2kg。

 

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