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日系自動車メーカー、EV拡大に備えて体制を構築
ホンダは中国と北米、日産は英国と米国、スズキはインドでEVを生産
2022/07/14
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要約
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トヨタ：2022年にbZ4X、レクサスRZとレクサスRXのPHEVを投入
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ホンダ：2030年までに30機種のEVを展開し、200万台以上を生産
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日産：「Nissan Ambition 2030」を発表、日産アリアと日産サクラを発売
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三菱：2022年に3車種のBEVを投入
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スズキ：インドでのEVおよび電池生産に1,500億円を投資
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マツダ：Largeプラットフォームベースで同社初のPHEVを日米欧市場に投入
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SUBARU：2050年に向けたCO2削減ロードマップを加速
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LMC Automotive生産予測：日本での2025年ライトビークル生産は888万台
要約
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| 広汽ホンダの新型EV「e:NP1」 中国で2022年6月に発売 （出典：本田技研工業（中国）投資有限公司） |
本レポートは、2022年上半期の各社発表を中心に、日系OEM7社がEV拡大に備えて開発・生産など体制を構築している状況を報告する。
2030年の生産・販売台数計画としては、トヨタは350万台のEVを販売、ホンダは200万台以上のEVを生産、日産は電動車比率（e-POWER車を含む）50%以上を目指す。マツダは「EV」生産比率を25%と想定しているが、見直しも検討中と報道されている。
生産体制としては、SUBARUは国内の自社工場にEV生産ラインを設置し、2025年をめどに生産を開始、別途EV専用ラインも検討している。
海外においても、トヨタは2025年から米国でリチウムイオン電池を生産、ホンダは中国の合弁2社がEV専用工場を建設中で2024年から生産を開始、また北米でEV専用ラインを計画。日産は英国と米国でEVを生産する計画。スズキはインドでEVと電池の生産設備を構築し、EVは2025年、電池は2026年に生産を開始する。
全固体電池はトヨタ、ホンダ、日産が開発中で、トヨタは2020年代前半にHEVから搭載を開始、ホンダは2020年代後半に投入するモデルから搭載、日産は2028年度から採用するとしている。
関連レポート：
日系自動車メーカー決算：収益構造の改善、資材・物流費高騰への対策（2022年6月）
トヨタのBEV戦略：2030年にBEV 350万台、うちレクサス100万台を計画（2022年5月）
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マツダ：2025年にEV専用プラットフォームを導入、2030年のEV比率を25%に（2021年9月）
日系OEM各社が電動化、脱炭素への方針を発表（2021年6月）
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