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ホンダ 新型フィット ハイブリッド搭載のモーター技術
2モーターシステムをコンパクトカーに搭載：自動車技術会・秋季大会講演から
2020/12/08
目次
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要約
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e：HEVシステムの概要
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駆動用モーターの進化
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磁気回路形状
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新型巻線絶縁被膜の採用
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ステータ積層コアのカシメレス化
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ローター磁石の分割方向の変更
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電流制御の進化
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損失低減の効果
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講演後の質疑内容について
要約
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| ホンダの新型コンパクトカーFIT(フィット) (出典：ホンダ) |
ホンダの新型フィット（2020年2月発売）のハイブリッドモデルは、日常シーンのほとんどをモーターで走行する2モーターハイブリッドシステム「e:HEV（イーエイチイーブイ）」を採用している。
本レポートでは2020年10月21～23日にオンライン開催で実施された自動車技術会・2020年秋季大会の講演「Vol.,№20206063 小型ハイブリッドシステム用低損失モーターの開発 梓沢 慶介 氏（本田技術研究所）他」をもとに、電動パワートレインに搭載されているモーターの新技術を紹介する。
新型フィットでは従来は中型車両に採用していた2モーターハイブリッドシステムをコンパクトカーに搭載するため、モーター巻線の絶縁被覆にポリイミド材を採用。磁気回路の高トルク特性化、コアのカシメレス化、磁石分割方向の変更、電流制御方式の改善、等によってモーター損失を14％低減し、小型化を図っている。
関連レポート：
ホンダ フィット ハイブリッド分解調査：HEV用1.5Lエンジンの解説 (2020年11月)
ホンダ フィット ハイブリッド分解調査：電動コンポーネント (2020年10月)
オートモーティブワールド2020：低燃費エンジン技術 (2020年2月)
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