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(ワンワード)
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自工会、2028年にインフラ協調型の交通システムを導入 「日本式自動運転基盤」を早期に確立
スウェーデンのEinride、ドイツの公道にキャブレス仕様のレベル4自動運転トラックを導入
T2、栗林商船との連携で自動運転トレーラーを開発 複数モードでの輸送を提案
Waymo、GOおよび日本交通との協業を通じ2027年中に東京で完全無人タクシーの運行を目指す
IAA 2026:Baidu傘下のDeepWayが欧州デビュー
IAA 2026:ステランティスPro One、「スマートコンパクトバン」と自動運転コンセプト「Box on Wheels」を公開
日産、2026年度の自動運転サービス実証計画 運行台数を倍増 参加者も500人に KDDIやモプラスなどが参画
京セラと東北大学、シリコン光回路上への光アイソレーター集積技術を開発 レーザー光による局所的な熱処理手法を活用
クロアチアのVerneと中国のPony.ai、ザグレブで完全無人ロボタクシーの走行試験を開始
WeRide、ウーバー、AVOMO、スペインでレベル4自動運転乗用車の公道走行許可を取得
NTTモビリティ、豊田市内の3つの異なる環境で自動運転技術を実証
Motional、自動運転車の開発を支援する「nuReasoning」データセットを公開
3ナノの半導体、自動車メーカーの重要な技術に 電力抑えながら高い処理能力必要
米NHTSA、テスラ「サイバーキャブ」約1,000台を対象にFMVSS適合性の調査を開始
テスラ、「サイバーキャブ」のローンチイベントを開催、米テキサス州オースティンでサービス提供開始
PlusAI、2027年の自動運転トラックの市場投入に先立ち上場へ
NTTモビリティ、May Mobility製自動運転システムを搭載した「e-Palette」による公道実証実験を開始へ
KDDI、AIが自動運転バスの通信品質を制御する技術を実証 遠隔監視業務の改善可能性を検討
セレンスの緊急車両検知技術 自動運転バスに導入して実証へ
トヨタ、2028年「レベル2++」投入 独自開発AIでE2Eとルールベースのハイブリッド 「運転の楽しさ」を支援
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分析レポート パワーステアリング (欧州・米州市場編)
中国における自動運転の規範化:L2/L3/L4強制国家標準
中国スマートコックピットの新トレンド
MAHLE Media Tech Day 2026:電動化、高効率、経済性
フォトニクス:電気から光への移行
中国市場(2026年第2四半期):コア技術の自社開発とAI知能化
人とくるまのテクノロジー展2026 NAGOYA
NVIDIAとQualcomm:メガテック2強の車載事業分析
北汽のスマートコックピット、一汽紅旗ブランドのNEV高級車
車両開発へのAI適用、L4自動運転トラック
AI活用とAD開発:ステアリング制御、センサー技術
Mercedes-BenzとBMWの中国戦略モデル
Autonomous Truck 2026:商用車の自動運転技術
トップ30サプライヤー 業績まとめ
ファーウェイの特許出願動向
VWの中国戦略:知能化/電動化、スマートエージェントAIの導入
自動運転法規のグローバル動向(2026年)
北京モーターショー2026:理想汽車、NIO
CAR IT Symposium 2026:AIが再構築する自動車産業
TECH.AD Europe 2026:自動運転の実現に向けて