日本自動車メーカー2016年度計画：円高で28％の営業減益見通しも、設備投資/研究開発は最高水準

下半期の想定米ドルレートは102円、為替レート次第で業績上ぶれも

2016/11/18

要約

日本メーカーの営業の変動要因
日本メーカー9社合計の営業利益の変動要因

　日本自動車メーカー9社は2016年10月末から11月8日にかけて、2016年度上半期の決算を発表すると共に、2016年度通年の見通しの修正を発表。本レポートでは、新しい2016年度通年見通しを中心にまとめていく。

 販売台数計画：過去最高を計画もやや下方修正　　
　日本の自動車メーカー9社の2016年度通年の販売台数は合計で2,636万台（前年度比2.3%増）の見通し。過去最高を更新することになるが、当初計画（前年度決算発表時）からは約7万台引き下げた。日本では消費税増税が延期されたことによって想定されていた駆け込み需要が無くなったこと、北米での販売台数の下方修正が要因。その中でホンダはアジア・北米での販売が好調であること、富士重工も好調な北米販売を背景に販売見通しを引き上げた。

  営業利益：円高で2.2兆円の減益も、為替影響を除けば増益
　9社合計の営業利益見通しの合計も若干下方修正され、当初計画比約750億円減の3.91兆円(前年度比28.3%減)の見通し。当初の想定より円高が進んだことが要因。メーカー別ではホンダ/スズキは上方修正したが、日産は当初計画を維持。トヨタは、第1四半期決算発表時に引き下げた営業利益計画を、緊急の原価低減を進めたとして、当初計画の1.7兆円へ見通しを戻した。トヨタは上半期時点で、通年の営業利益見通しの66％の進捗となっており、今後、上ぶれが予想される。

　為替レートが、米ドルでは2015年度の1ドル=120円から2016年度通年見通しは1ドル=104円へ大幅に円高になったことより、各社とも前年度比で大幅な減益を計画。その影響額は合計で約2.2兆円にも上る。その為替レートの変化による減益の影響を相殺するため、売上構成の改善、原価の低減等に取り組んでおり、為替影響を除いた2016年通年の営業利益の試算額は9社合計で6.1兆円となる。前年と比較すると12.8％の増益となる。個別に見ても、燃費不正問題の影響を受ける三菱自と、トヨタ以外は為替の影響を除くと営業増益。

　日本メーカーの下半期の想定米ドルレートは1ドル=平均102円であり、現在の1ドル=109円程度の為替レートが続けば、9社合計で3,000億円程度の営業利益の増益効果を生む。

日本メーカーの2016年度計画

　 四輪車販売台数(千台) 営業利益(億円)
2015年度
実績		 2016年度
当初計画		 2016年度
Q2修正計画		 2015年度
実績		 2016年度
当初計画		 2016年度計画
Q2修正計画 為替影響額 為替影響を除いた
営業利益（試算値）
トヨタ 8,681 8,900 8,850 下方修正 28,539 17,000 17,000 維持 -10,800 27,800
日産 5,423 5,600 5,600 維持 7,933 7,100 7,100 維持 -2,550 9,650
ホンダ 4,743 4,915 4,980 上方修正 5,033 6,000 6,500 上方修正 -3,700 10,200
スズキ 2,861 2,956 2,873 下方修正 1,953 1,800 2,000 上方修正 -860 2,860
マツダ 1,534 1,550 1,550 維持 2,268 1,700 1,500 下方修正 -1,230 2,730
三菱自 1,048 962 933 下方修正 1,384 250 -276 下方修正 -910 634
富士重工 958 1,050 1,062 上方修正 5,656 4,200 3,730 下方修正 -1,965

5,695
いすゞ 509 488 508 上方修正 1,716 1,750 1,500 下方修正 -410 1,910
日野 168 175 172 下方修正 983 800 600 下方修正 -400 1,000
9社合計 25,757 26,421 26,356 下方修正 54,482 39,800 39,054 下方修正 -22,425 61,475
資料：各社の決算短信と決算発表資料
(注) 1.
合計欄には、トヨタとダブルカウントになる日野の連結数値を含まない。ダイハツは2016年8月にトヨタの完全子会社となって上場廃止となり、決算発表が無くなった。
2.
「修正計画」の比較欄は各社の2015年度決算発表時の当初計画との比較。トヨタと富士重工は第1四半期決算発表時にも通期計画を見直している

 

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日本自動車メーカーの決算：2016年度は為替影響で5.2%減収、25.5%営業減益の計画　（2016年5月）


地域別販売台数：2016年度も世界販売は過去最高を更新見通しも、当初計画からは下方修正

 日本メーカーの連結販売台数  日本乗用車メーカー7社の2016年度通年の世界販売台数は2,585万台（前年度比2.4%増）と5年連続で過去最高を更新する見通しも、当初計画からは上半期決算発表時に約9万台引き下げた。市場が回復している欧州では販売計画を上方修正したものの、販売の伸びが鈍化している北米、消費税増税前の駆け込み需要が見込まれなくなった日本などで計画を引き下げた。

　その中で、見通しを引き上げたのはホンダと富士重工の2社。ホンダは中国を中心としたアジアでの販売が好調で、富士重工は北米での販売計画を引き上げた。日産とマツダは当初計画台数を維持。

　販売台数見通しの下方修正が何社かで行われたものの、日産/ホンダ/スズキ/マツダ/富士重の5社が過去最高の販売台数を計画している。

　2016年度上半期の販売台数実績は、7社合計で前年同期比1.7%増の1,253万台。海外販売は北米/欧州/中国を中心に伸びたものの、日本国内では、三菱自動車の燃費不正問題に関連して、三菱自/日産の軽自動車の販売が一時停止したことから、同1.0%減の208万台を販売。

　メーカー別ではシビックが好調なホンダ、北米販売が伸びている富士重工がそれぞれ前年同期比6.3％増、8.5％増と好調。一方、日産と三菱自が前年同期に比べて減少。特に、三菱自は前年同期比16.3%減の43.6万台に止まった。販売停止があった日本だけでなく、海外でも、北米を除き、軒並み減少している。

 （統計表はこちら）


売上高：円高の影響を受け通年見通しを下方修正

日本メーカーの売り上げ高　2016年度、日本自動車メーカー9社の連結売上高は、前年度比7.0%減の64.3兆円を計画。円高を受けて5年ぶりに減少する。販売台数見通しを下方修正したこと、想定為替レートを円高方向に見直したため。

　当初計画と比べて上方修正したのは富士重（注）。日産、スズキの2社は当初計画を維持。その他各社は売上高の計画を下方修正した。

　2016年度上半期は全てのメーカーが減収となり、9社合計の連結売上高は前年同期比8.0％減の31.5兆円。減少幅が大きいのは三菱（前年同期比19.2%減）、日産（同10.3％減）の2社。

（注）富士重工は2016年度第1四半期決算発表時にも、通年計画を修正しており、そのときから比べると下方修正となる。

 （統計表はこちら）

 

 

 

 


営業利益：下半期1ドル102円の想定で、9社合計で28％減の3.9兆円の見通し

　日本メーカーの営業利益通年の利益計画の9社合計は若干下方修正され、営業利益は当初計画比約750億円減の3.91兆円(前年度比28.3%減)の見通し。想定為替レートを当初より円高方向に修正したことが要因。

　メーカー別では、当初計画と比べて上方修正したのは、ホンダ/スズキの2社。ホンダは販売見通しをアジアを中心に上方修正したこと、上半期に年金処理影響で増益となったことが貢献。スズキは上半期に販売が好調で過去最高益を達成したことを反映した。

　トヨタと日産は、当初計画を維持。トヨタは、第1四半期決算発表時に、営業利益見通しをいったん下方修正したが、上半期決算発表時に当初計画の水準に戻した。緊急の原価改善努力と想定レートを円安方向へ見直したことが要因。

　また、三菱自は2004年度以来の営業赤字（276億円）の見通し。燃費不正問題に係る費用、販売減、円高が影響。下半期だけでは40億円の営業黒字を狙う。また、2016年度通年の純損失は水島製作所の減損などで2,396億円の見通し。

　2016年度の想定ドルレート（上半期決算発表時）は通年で平均1ドル=104.1円。上半期の決算レートは平均106.4円であり、下半期の想定レートは平均で約102円。米国大統領選挙（11月9日）でトランプ氏が次期大統領に選ばれてから、急速な円安が進んでいる。1ドル=109円台のレートが続けば、営業利益が9社合計で3,000億円程度上ぶれる可能性がある。

 2016年度上半期の営業利益は9社合計で前年同期比21.0%減の2.40兆円。各社とも円高の影響で減益のなか、販売が好調であったホンダとスズキは増益を果たした。

　

 （統計表はこちら）


営業利益の増減要因：円高で2.24兆円の減益想定

 2016年度の営業利益（9社合計）は、上半期決算発表時に当初計画と比較して745億円下方修正され、3.91兆円の見通し。想定為替レートが円高になったため、｢為替変動｣による減益要因が1.88兆円の減益から、2.24兆円へ約3,600億円大きくなったことが要因。売上構成の変化による増益や、原価低減努力による増益要因も大きくなったが補えなかった。

　9社合計の2016年度上半期の営業利益は2.40兆円となり、前年同期に比べて、6,387億円の減益。うち、売上変動による増益は4,317億円、原価低減などによる増益は5,307億円。一方、為替変動による減益は1兆1,696億円、経費･試験開発費などの増加による減益は3,597億円。

　

日本メーカーの営業利益増加要因

 （統計表はこちら）


設備投資・研究開発費：引き続き過去最高水準を計画

　2016年度の9社合計の設備投資計画は、前年度比4.1%増の3.11兆円であり、過去最高水準を維持。当初計画と比較では微減。また、9社合計の研究開発費の計画は同2.3%増の2.89兆円と当初計画比微減であるが、4年連続で過去最高水準を計画。

日本メーカーの設備投資額 日本メーカーの研究開発費

 

 （統計表はこちら）


日本メーカーの2016年度上半期決算概要と通年見通し

トヨタ 上半期実績 ・連結販売台数は前年同期比2.0%増の436.3万台。日本・アジアでの販売増が貢献。中国での合弁会社などを含むグループの小売り台数は1.8％増の506.7万台。
・営業利益は前年同期比29.5%減の1.1兆円。販売面の改善で2,050億円、原価改善で2,200億円の増益となったが、円高の要因で5,650億円、諸経費の増加で2,250億円の減益となった。
通年見通し ・連結販売台数の見通しは5万台下方修正し885万台（前年度比1.9％増）。欧州以外の地域で引き下げる。グループ小売り台数見通しも5万台引き下げ、前年度比微増の1010万台とした。
・通年の営業利益見通しは、当初見通しの1.7兆円に戻した（トヨタはQ1決算発表時に1.6兆円に引き下げていた）。Q1決算発表時より想定レートを円安方向へ見直したことと、Brexit以降の緊急の原価改善努力と、営業努力、経費削減で利益を確保する。
・通年の営業利益見通し1.7兆円に対して、上半期は1.1兆円と進捗率は66%と高い割合になっており、今後の為替レート次第では、上ぶれも予想される。
日産 上半期実績 ・販売台数は0.1％の微減。燃費不正問題が起きた三菱自との共同開発モデルの軽自動車の販売停止の影響を受けた日本、ロシアで販売が減少。北米と中国では販売増。
・営業利益は前年同期比14.0％減の3,397億円。販売増、コスト削減が増益要因となったが、減益要因となった販売費用の増加・円高影響が上回った。
通年見通し ・（決算発表時点（11月7日）では、）当初の想定より円高が進んでいるが、当初見通しを据え置いた。販売台数は、前年度比3.3％増の560万台、営業利益は10.5%減の7,100億円。
ホンダ 上半期実績 ・モデルチェンジをしたシビックの好調で、中国・北米での販売が伸びたことから、販売台数は6.3%増の243.1万台。
・営業利益は円高が1,780億円の減益要因となったが、販売増、コストダウン、年金会計処理の効果で前年同期比22.5%増の4,949億円となった。
通年見通し ・販売目標を498万台へアジアを中心に6.5万台上方修正。
・営業利益も500億円上方修正して通年で6,500億円を計画。想定為替レートを円高方向へ見直したことで減益要因になるもののコストダウン等で補い、上半期に年金会計処理の影響で840億円の増益になったことも貢献する。
スズキ 上半期実績 ・販売台数は上半期として過去最高の140.4万台（前年同期比1.2％増）。新モデルが好調なインドと、欧州で増加。
・営業利益も過去最高の1,155億円（14.2％増）。円高が大幅な減益要因（502億円）となったが、販売増・構成変化が貢献（751億円）。
通年見通し ・通年販売台数見通しは、287.3万台（前年度比0.4％増）へ8.3万台下方修正。インドでの販売見通しは上方修正したものの、日本、中国、インドネシアで下方修正。
・営業利益は当初、減益見通しであったが、前年度比2.4％増の2,000億円に上方修正。為替レートの円高方向への見直しが減益要因になるものの、上半期実績を反映。
マツダ 上半期実績 ・北米で発売したCX-9、中国で発売したCX-4が好調で過去最高の77.5万台を販売。
・営業利益は約3割減の883億円。円高が影響。
通年見通し ・販売台数目標は過去最高の155万台を維持。日本では見通しを引き下げるが、好調な中国で補う計画。
・営業利益の見通しは200億円下方修正して1,500億円。追加のコスト削減で170億円分増益効果を狙うが、円高の影響が大きくなると想定。
三菱自 上半期実績 ・日本で燃費不正問題が発覚した三菱自の販売台数は、前年同期比16.3%減の43.6万台、特に販売停止があった日本では37.0%減の2.9万台にとどまった。日本以外でも、北米を除き、軒並み減少。
・営業利益は、燃費不正問題に関わる販売減、市場措置費用、並びに円高の影響で316億円の赤字。
・燃費不正問題に関わる特別損失1,662億円を計上したことで、2,196億円の純損失を計上。
通年見通し ・通年の販売台数見通しを、引き下げて、前年度比11.0%減の93.3万台。4年ぶりに100万台を下回り、富士重工に抜かれて日本主要乗用車メーカーで販売台数が最少となる。
・通年の営業利益は、燃費不正問題発覚後に発表した当初見通しでは黒字を維持する計画であったが、276億円の赤字に下方修正。販売減、円高、市場措置費用の影響。下半期だけでは40億円の営業黒字を狙う。
・通年の純損失は1,450億円から、2,396億円へ下方修正。水島製作所の減損見直し、海外子会社の設備投資減損、海外投資の再評価などが要因。
富士重 上半期実績 ・米国で好調で5年連続過去最高の51.2万台を販売。
・営業利益は前年同期比26.9%減の2,085億円。販売台数増があったが、円高、エアバッグ関連費用、米国でのインセンティブ増が減益要因となった。
通年見通し ・通年の販売台数見通しは、当初計画から初めて100万台を超える予定であったが、さら引き上げて106.2万台を計画。
・通年の営業利益見通しは前年度比34.1%減の3,730億円。第1四半期決算発表時と2回連続の下方修正。修正要因は上半期実績と同じ。
いすゞ 上半期実績 ・世界販売は、日本では増加したが、新興国向けなど海外で減少し、前年同期比4.3%減の24.3万台。
・営業利益も前年同期比20.6%減の684億円。販売減と円高が影響。
通年見通し ・世界販売台数見通しは、50.8万台へ上方修正。海外での販売が想定より伸びるとしている。
・営業利益見通しは下方修正し1,500億円。円高が影響する。
日野 上半期実績 ・世界販売は日本で販売が伸びたことから過去最高の8.2万台。海外はアジアで伸びたものの、アフリカ/中近東では減少。
・営業利益は約40％の減少。円高に加えて、海外・トヨタ向けの出荷が減少したことが要因。
通年見通し ・グローバル販売台数は海外で3千台下方修正したことで、全体でも17.2万台へやや下方修正。
・営業利益は800億円の当初見通しから600億円でこちらも下方修正。販売の減少、円高が要因。

LMC Automotive販売予測：日本のライトビークル販売は2019年には486万台の見通し

(LMC Automotive, 2016年第3四半期)

日本の販売予測(LMC Automotive)　LMC Automotiveの2016年第3四半期の予測によれば、2016暦年の日本のライトビークル販売は前年比4.4％減の478万台となり、2017年暦年は同1.0％増の483万台となる見込み。2016年の販売台数は、愛知製鋼の事故、熊本地震、三菱自とスズキの燃費不正問題と向かい風があったにも関わらず、当初の予測より若干高い水準になる見込み。トヨタの新型プリウスとダイハツの軽乗用車が日本市場を牽引した。

　中期的に、日本のライトビークル市場は480万台水準を維持する見込みで、2018年には2016年比0.8％増の482万台、2019年には同1.6％増の486万台となる予測。

　LMC Automotiveは以下のようにコメントしている。「長期的に見れば、日本のライトビークル市場は次第に減少していき430-440万台程度に安定する。これは高齢化と、若年層の運転することと車の所有欲の減退が要因。高齢化するにつれて、高齢ドライバーは運転を必ずしもあきらめるわけではないが、新車を購入することは減るだろう。同時に、このことは日本の新車販売台数は減るが、保有台数は減らないことにつながる。実際に、日本の自動車普及率は若干の増加が見込まれている。日本の保有台数と普及率が、新車販売と同じように、減少していくのは、予測期間中には起きそうにはない。」

　また同社は、「消費税の増税は、日本の将来の新車販売に影響する重要な要因となる。当初は2017年に消費税は増税予定であったが、政府は、2016年6月、2年半延期して2019年10月に増税することを発表した。この決定は税率が高くなることによる負の影響を避けるために行われた。我々は、今のところ、次の増税前の駆け込み需要が起きることは避けられず、2018年末から2019年にかけて起きると想定している。」

日本のブランド別ライトビークル販売予測

　 GLOBAL MAKE
（ブランド別）		 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Total　 5,255,108 5,442,170 5,001,057 4,783,195 4,831,819 4,822,974 4,860,878
Toyota Group Toyota 1,516,002 1,487,958 1,439,542 1,451,909 1,359,907 1,480,479 1,405,122
Daihatsu 662,688 708,176 620,794 659,733 682,538 639,505 606,228
Lexus 46,769 44,196 48,228 61,436 67,774 62,798 69,986
Hino 18,323 22,455 6,750 6,588 6,292 5,469 6,779
Toyota Group sub-total　 2,243,782 2,262,785 2,115,314 2,179,666 2,116,511 2,188,251 2,088,115
Honda Group Honda 742,295 849,914 726,970 706,045 752,260 696,359 791,668
Suzuki Group Suzuki 699,760 785,829 635,590 626,999 647,282 593,856 637,394
Nissan 1,555 1,529 1,140 809 918 921 1,017
Suzuki Group sub-total　 701,315 787,358 636,730 627,808 648,200 594,777 638,411
Renault-Nissan Group Nissan 678,123 669,109 587,238 478,888 517,287 539,637 514,122
Renault 3,471 4,310 5,082 2,878 1,874 1,686 1,941
Samsung 301 347 0 0 0 0 0
Renault-Nissan Group sub-total 681,895 673,766 592,320 481,766 519,161 541,323 516,063
Mazda Motors Mazda 228,088 219,092 245,457 228,255 271,494 254,513 248,607
Fuji Heavy Subaru 181,924 168,171 162,262 153,045 143,516 138,112 144,140
Volkswagen Group Volkswagen 67,280 67,328 54,766 44,993 44,435 43,357 50,830
Audi 28,679 32,304 30,573 24,059 25,260 31,057 32,002
Porsche 4,869 5,361 6,706 5,429 5,154 5,271 5,173
Bentley 295 317 370 276 227 242 246
Lamborghini 180 187 349 206 78 92 100
Volkswagen Group sub-total　 101,303 105,497 92,764 74,963 75,154 80,019 88,351
Mitsubishi Motors Mitsubishi 138,930 125,072 123,424 64,617 61,305 70,801 83,726
Isuzu Motors Isuzu 37,604 42,753 74,731 74,169 68,947 74,351 77,947
Daimler Group Mercedes-Benz 53,734 61,453 65,159 51,115 44,651 48,203 47,194
Fuso 21,863 25,182 26,459 24,523 22,221 21,820 22,559
Smart 1,298 1,114 1,011 2,153 4,266 4,844 4,857
Daimler Group sub-total　 76,895 87,749 92,629 77,791 71,138 74,867 74,610
BMW Group BMW 46,533 47,928 47,235 40,180 37,444 41,301 40,149
MINI 16,982 17,597 19,494 16,635 14,534 15,375 14,909
Rolls-Royce 116 154 156 105 63 68 68
BMW Group sub-total　 63,631 65,679 66,885 56,920 52,041 56,744 55,126
Fiat Chrysler Automobiles Fiat 7,007 7,079 7,504 6,091 5,444 5,096 5,070
Jeep 4,929 6,692 7,129 5,594 4,208 4,350 4,456
Dodge 725 504 256 961 1,739 1,795 1,792
Alfa Romeo 3,148 2,657 2,321 1,215 1,984 1,698 1,743
Chrysler 1,563 1,290 464 834 1,278 1,294 1,345
Maserati 491 1,407 1,449 576 226 243 248
Lancia 292 38 22 6 0 0 0
Fiat Chrysler Automobiles sub-total　 18,155 19,667 19,145 15,277 14,879 14,476 14,654
PSA Group Peugeot 5,975 5,710 5,905 7,939 9,388 9,181 9,130
Citroen 769 1,087 1,978 1,514 1,540 1,616 1,627
DS 2,178 1,203 925 914 809 863 853
PSA Group sub-total　 8,922 8,000 8,808 10,367 11,737 11,660 11,610
Geely Group Volvo 17,146 14,304 13,509 10,173 9,092 10,149 10,477
Tata Group Jaguar 990 1,065 1,349 2,058 1,926 2,109 2,121
Land Rover 3,422 3,225 2,979 2,458 1,970 1,835 1,924
Tata Group sub-total　 4,412 4,290 4,328 4,516 3,896 3,944 4,045
General Motors Group Cadillac 1,277 965 710 1,098 1,586 1,579 1,666
Chevrolet 1,311 1,258 653 918 1,497 1,563 1,542
GM 110 92 24 39 58 63 66
Pontiac 12 13 16 2 0 0 0
Hummer 91 0 10 3 0 0 0
General Motors Group sub-total　 2,801 2,328 1,413 2,060 3,141 3,205 3,274
DRB-Hicom Lotus 298 321 271 141 86 85 98
Mahindra Group Ssangyong 1 0 0 0 0 0 0
Hyundai Group Hyundai 15 0 14 0 0 0 0
MG Rover Group Rover 49 35 46 11 0 0 0
Ford Group Ford 4,189 4,447 4,856 3,726 0 0 0
Other Others 319 90 18,295 11,221 8,669 8,738 9,313
Ferrari 551 407 658 482 462 462 489
Aston Martin 210 170 164 117 70 75 85
UD Trucks 339 248 46 45 45 45 50
Saab 6 5 4 7 12 12 12
Morgan 33 22 14 7 3 6 7
Other sub-total　 1,458 942 19,181 11,879 9,261 9,338 9,956
資料: LMC Automotive "Global Automotive Sales Forecast" (Q3 2016)
(注) 1. データは、小型車（乗用車 + 車両総重量6t以下の小型商用車）の数値。
2. より詳細なデータのご用命やお問い合わせはこちらの頁へ

資料編１：販売台数、売上高

日本の乗用車自動車メーカー7社の地域別販売台数

(千台)
　　 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016年度計画 上半期 下半期
年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 当初 Q2決算発表時 2015年度 2016年度 2015年度 2016年度計画
日本 トヨタ 2,163 1,913 2,071 2,279 2,365 2,154 2,059 2,240 2,200 984 1,078 1,075 1,122
日産 630 600 655 647 719 623 573 580 580 265 211 308 369
ホンダ 646 582 588 692 818 761 668 650 655 315 302 353 353
スズキ 622 588 596 672 728 756 630 650 635 304 299 326 336
マツダ 221 206 206 216 244 225 232 233 210 120 93 112 117
三菱自 171 164 152 134 143 115 102 60 64 46 29 56 35
富士重 171 158 172 163 182 163 145 156 159 67 68 78 91
7社合計 4,624 4,211 4,440 4,803 5,199 4,797 4,409 4,569 4,503 2,101 2,080 2,308 2,423
北米 トヨタ 2,098 2,031 1,872 2,469 2,529 2,715 2,839 2,850 2,820 1,413 1,400 1,426 1,420
日産 1,067 1,245 1,404 1,466 1,648 1,829 2,011 2,070 2,070 995 1,048 1,016 1,022
ホンダ 1,297 1,458 1,323 1,731 1,757 1,750 1,929 1,990 1,985 970 989 959 996
スズキ 41 33 32 30 - - - - - - - - -
マツダ 307 342 372 372 391 425 438 449 449 233 224 205 225
三菱自 88 94 106 85 97 117 135 138 143 69 69 66 74
富士重 250 307 309 390 478 570 630 696 714 317 355 313 359
7社合計 5,148 5,510 5,418 6,543 6,900 7,406 7,982 8,193 8,181 3,997 4,085 3,985 4,096
欧州 トヨタ 858 796 798 799 844 859 844 920 950 407 434 437 516
日産 517 607 713 660 676 755 754 770 770 367 362 387 408
ホンダ 249 198 158 171 169 161 172 190 180 74 90 98 90
スズキ 281 244 223 197 205 195 207 232 232 101 116 106 116
マツダ 239 212 183 172 207 229 257 260 260 124 134 133 126
三菱自 169 218 218 181 202 227 206 187 181 104 90 102 91
富士重 39 60 55 61 47 47 48 50 47 23 22 25 25
7社合計 2,352 2,335 2,348 2,241 2,350 2,473 2,488 2,609 2,620 1,200 1,248 1,288 1,372
アジアおよびその他地域 トヨタ 2,118 2,568 2,611 3,324 3,378 3,244 2,939 2,890 2,880 1,474 1,451 1,465 1,429
日産 1,301 1,733 2,073 2,141 2,145 2,111 2,085 2,180 2,180 989 992 1,096 1,188
ホンダ 1,200 1,274 1,039 1,420 1,579 1,695 1,974 2,085 2,160 927 1,050 1,047 1,110
スズキ 1,407 1,778 1,710 1,761 1,778 1,917 2,025 2,074 2,006 983 989 1,042 1,017
マツダ 426 513 486 475 489 518 607 608 631 287 324 320 307
三菱自 532 511 525 587 605 631 605 577 545 302 248 303 297
富士重 103 132 104 110 118 131 134 148 142 65 67 69 75
7社合計 7,087 8,509 8,548 9,818 10,092 10,247 10,369 10,562 10,544 5,027 5,121 5,342 5,423
合計 トヨタ 7,237 7,308 7,352 8,871 9,116 8,972 8,681 8,900 8,850 4,278 4,363 4,403 4,487
日産 3,515 4,185 4,845 4,914 5,188 5,318 5,423 5,600 5,600 2,616 2,613 2,807 2,987
ホンダ 3,392 3,512 3,108 4,014 4,323 4,367 4,743 4,915 4,980 2,286 2,431 2,457 2,549
スズキ 2,350 2,643 2,560 2,660 2,711 2,868 2,861 2,956 2,873 1,388 1,404 1,473 1,469
マツダ 1,193 1,273 1,247 1,235 1,331 1,397 1,534 1,550 1,550 764 775 770 775
三菱自 960 987 1,001 987 1,047 1,090 1,048 962 933 521 436 527 497
富士重 563 657 640 724 825 911 958 1,050 1,062 472 512 486 550
7社合計 19,210 20,565 20,753 23,405 24,541 24,923 25,248 25,933 25,848 12,325 12,534 12,923 13,314
資料：各社の決算短信と決算発表資料。
(注)1.
トヨタ、スズキ、富士重工は連結売上台数ベース。
2. 2016年度下半期の計画値は各社発表の通年計画と上半期実績からの試算値(以下同様）。

日本の自動車メーカー9社の連結売上高

(億円)
　 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016年度計画 上半期 下半期
年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 当初 Q2決算発表時 2015年度 2016年度 2015年度 2016年度計画
売上高 トヨタ 189,509 189,937 185,837 220,641 256,919 272,345 284,031 265,000 260,000 140,914 130,705 143,117 129,295
日産 75,173 87,731 94,090 87,373 104,825 113,752 121,895 118,000 118,000 59,333 53,210 62,562 64,790
ホンダ 85,792 89,368 79,481 98,779 118,424 133,281 146,011 137,500 134,000 73,260 67,346 72,751 66,654
スズキ 24,691 26,082 25,122 25,783 29,383 30,155 31,807 31,000 31,000 15,555 14,990 16,252 16,010
マツダ 21,639 23,257 20,331 22,053 26,922 30,339 34,066 32,800 31,500 17,005 15,463 17,061 16,037
三菱自 14,456 18,285 18,073 18,151 20,934 21,807 22,678 19,100 18,400 10,698 8,649 11,980 9,751
富士重 14,287 15,806 15,171 19,130 24,081 28,779 32,323 31,700 31,800 16,015 15,777 16,308 16,023
いすゞ 10,809 14,155 14,001 16,556 17,609 18,794 19,270 18,600 18,600 9,710 9,081 9,560 9,519
日野 10,235 12,427 13,146 15,414 16,996 16,853 17,455 16,700 16,300 8,583 7,991 8,872 8,309
９社合計 436,356 464,621 452,106 508,466 599,097 649,252 692,081 653,700 643,300 342,490 315,221 349,591 328,079
資料：各社の決算短信と決算発表資料。
(注)1.

9社合計に、トヨタに連結されている日野の数値は含まれない（以下同様）。
(注)2. 日産は2013年度より、中国合弁会社の連結方法を比例連結方式から持ち分法方式へ変更。
3. ホンダは、2015年度から国際会計基準(IFRS)を採用。2014年度実績もIFRS換算値で表示。2013年度までの実績は、米国会計基準準拠。

資料編２：営業利益、営業利益率、想定為替レート

日本の自動車メーカー9社の連結営業利益/経常利益/純利益

(億円)
　 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016年度計画 上半期 下半期
年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 当初 Q2決算発表時 2015年度 2016年度 2015年度 2016年度計画
営業利益 トヨタ 1,475 4,682 3,556 13,208 22,921 27,505 28,539 17,000 17,000 15,834 11,168 12,705 5,832
日産 3,116 5,375 5,458 4,388 4,984 5,896 7,933 7,100 7,100 3,950 3,397 3,983 3,703
ホンダ 3,637 5,697 2,313 5,448 7,502 6,706 5,033 6,000 6,500 4,041 4,949 992 1,551
スズキ 794 1,069 1,193 1,446 1,877 1,794 1,953 1,800 2,000 1,011 1,155 942 845
マツダ 95 238 -387 539 1,821 2,029 2,268 1,700 1,500 1,259 883 1,009 617
三菱自 139 403 637 674 1,234 1,359 1,384 250 -276 584 -316 800 40
富士重工 274 841 440 1,204 3,265 4,230 5,656 4,200 3,730 2,851 2,085 2,805 1,645
いすゞ 110 882 974 1,308 1,742 1,711 1,716 1,750 1,500 862 684 854 816
日野 11 289 375 651 1,122 1,055 983 800 600 542 329 441 271
9社合計 9,640 19,187 14,184 28,215 45,346 51,230 54,482 39,800 39,054 30,392 24,005 24,090 15,049
経常利益 トヨタ 2,914 5,632 4,328 14,036 24,410 28,928 29,833 19,000 19,000 16,751 11,765 13,082 7,235
日産 2,077 5,378 5,351 5,044 5,272 6,942 8,623 8,000 8,000 4,277 3,968 4,346 4,032
ホンダ 3,361 6,305 2,574 4,888 7,289 8,062 6,354 7,050 7,700 4,932 5,590 1,422 2,110
スズキ 938 1,225 1,306 1,556 1,978 1,943 2,091 1,850 2,100 1,121 1,218 970 882
マツダ 46 369 -368 331 1,407 2,126 2,236 1,760 1,550 1,211 826 1,025 724
三菱自 130 389 609 939 1,295 1,516 1,410 320 -282 585 -282 825 0
富士重工 224 822 373 1,006 3,144 3,936 5,770 4,200 3,970 2,850 2,278 2,920 1,692
いすゞ 114 913 1,029 1,417 1,866 1,874 1,867 1,870 1,530 986 723 881 807
日野 -19 251 346 669 1,091 1,046 959 790 590 520 321 439 269
9社合計 9,804 21,033 15,202 29,217 46,661 55,327 58,184 44,050 43,568 32,713 26,086 25,471 17,482
当期純利益 トヨタ 2,094 4,081 2,835 9,621 18,231 21,733 23,126 15,000 15,500 12,581 9,461 10,545 6,039
日産 424 3,192 3,414 3,411 3,890 4,576 5,238 5,250 5,250 3,256 2,824 1,982 2,426
ホンダ 2,684 5,340 2,114 3,671 5,741 5,094 3,445 3,900 4,150 3,137 3,517 308 633
スズキ 289 452 539 804 1,075 969 1,167 930 1,450 791 999 376 451
マツダ -65 -600 -1,077 343 1,357 1,588 1,344 1,150 1,000 883 561 461 439
三菱自 48 156 239 380 1,047 1,182 891 -1,450 -2,396 521 -2,196 370 -200
富士重工 -165 503 385 1,196 2,066 2,619 4,367 2,930 2,780 1,932 1,638 2,435 1,142
いすゞ 84 516 913 965 1,193 1,171 1,147 1,150 900 531 388 616 512
日野 -30 -100 163 477 891 745 651 550 410 372 226 279 184
9社合計 5,393 13,640 9,362 20,391 34,600 38,932 40,725 28,860 28,634 23,632 17,192 17,093 11,442
資料：各社の決算短信と決算発表資料。
(注)1.

米国会計基準を採用しているトヨタと、国際会計基準（IFRS）を採用しているホンダの経常利益欄は、税引前当期利益。

日本の自動車メーカー9社の営業利益率

　 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016年度計画 上半期 下半期
年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 当初 Q2決算発表時 2015年度 2016年度 2015年度 2016年度計画
営業利益率 トヨタ 0.8% 2.5% 1.9% 6.0% 8.9% 10.1% 10.0% 6.4% 6.5% 11.2% 8.5% 8.9% 4.5%
日産 4.1% 6.1% 5.8% 5.0% 4.8% 5.2% 6.5% 6.0% 6.0% 6.7% 6.4% 6.4% 5.7%
ホンダ 4.2% 6.4% 2.9% 5.5% 6.3% 5.0% 3.4% 4.4% 4.9% 5.5% 7.3% 1.4% 2.3%
スズキ 3.2% 4.1% 4.7% 5.6% 6.4% 5.9% 6.1% 5.8% 6.5% 6.5% 7.7% 5.8% 5.3%
マツダ 0.4% 1.0% -1.9% 2.4% 6.8% 6.7% 6.7% 5.2% 4.8% 7.4% 5.7% 5.9% 3.8%
三菱自 1.0% 2.2% 3.5% 3.7% 5.9% 6.2% 6.1% 1.3% -1.5% 5.5% -3.7% 6.7% 0.4%
富士重工 1.9% 5.3% 2.9% 6.3% 13.6% 14.7% 17.5% 13.2% 11.7% 17.8% 13.2% 17.2% 10.3%
いすゞ 1.0% 6.2% 7.0% 7.9% 9.9% 9.1% 8.9% 9.4% 8.1% 8.9% 7.5% 8.9% 8.6%
日野 0.1% 2.3% 2.9% 4.2% 6.6% 6.3% 5.6% 4.8% 3.7% 6.3% 4.1% 5.0% 3.3%
9社平均 2.2% 4.1% 3.1% 5.5% 7.6% 7.9% 7.9% 6.1% 6.1% 8.9% 7.6% 6.9% 4.6%

 

日本の自動車メーカー社の為替レート(実績と想定)

(円)
　 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016年度計画 上半期 下半期
年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 当初 Q2決算発表時 2015年度 2016年度 2015年度 2016年度計画
ドル トヨタ 93 86 79 83 100 110 120 105 103 122 105 118 101
日産 92.9 85.7 79.1 82.9 100.2 109.8 120.2 105 105 121.9 105.2 119 105
ホンダ 93 86 79 84 100 110 120 105 103 122 105 118 100
スズキ 93 86 79 83 100 110 120 105 104 122 105 118 103
マツダ 93 86 79 83 100 110 120 110 104 122 105 118 103
三菱自 92 85 79 82 100 109 121 106 103 122 108 120 100
富士重 93 86 79 82 100 108 121 105 104 122 107 120 101
いすゞ 91 85 79 82 98 107 120 110 107 121 110 119 104
日野 93 86 79 82 100 109 120 105 104 121 107 119 101
平均 92.6 85.7 79.1 82.8 99.7 109.1 120.2 106.2 104.1 121.6 106.4 118.9 102.0
ユーロ トヨタ 131 113 109 107 134 139 133 120 114 135 118 131 110
日産 131.2 113.1 109 106.8 134.2 138.7 132.6 120 120 135.1 118.0 130.1 122
ホンダ 130 114 108 108 136 139 - - - - - - -
スズキ 131 113 109 107 134 139 133 120 116 135 118 131 113
マツダ 131 113 109 107 134 139 133 123 116 135 118 131 114
三菱自 130 113 111 105 134 139 133 123 115 135 119 131 111
富士重 132 114 108 106 133 140 133 120 115 135 120 131 110
平均 130.9 112.9 109 106.7 134.2 139.1 132.9 121 116.0 135.0 118.5 130.9 113.3
資料：各社の決算短信と決算発表資料。
(注)

複数レートを発表している場合は、売上レートを掲載。

資料編３：営業利益の変動要因、設備投資額、研究開発費など

日本の自動車メーカーの営業利益増減要因

(億円)
　 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016年度計画 2016年度
年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 当初 Q2決算発表時 上半期 実績 下半期 計画
9社
合計		 営業利益 9,640 19,187 14,184 29,062 45,346 51,040 54,482 39,800 39,054 24,005 15,049
営業利益増減 13,050 9,547 -5,003 14,877 16,283 5,694 3,252 -14,683 -15,428 -6,387 -9,041
売上変動 -8,774 15,132 1,518 10,774 4,600 -148 4,014 3,416 4,520 4,317 203
為替変動の影響 -8,479 -7,193 -6,575 2,574 18,647 5,911 1,400 -18,786 -22,425 -11,696 -10,729
原価低減等 10,226 5,347 2,153 9,426 6,303 5,195 8,706 5,740 7,029 5,307 1,722
経費・研究開発費など 12,615 -3,449 -2,226 -7,000 -10,674 -5,075 -9,655 -4,119 -4,153 -3,597 -556
その他 7,462 -290 127 -897 -2,593 -189 -1,213 -934 -399 -718 319
トヨタ 営業利益 1,475 4,682 3,556 13,208 22,921 27,505 28,539 17,000 17,000 11,168 5,832
営業利益増減 6,085 3,207 -1,126 9,652 9,712 4,584 1,034 -11,539 -11,539 -4,666 -6,873
営業面/販売面 -3,700 4,900 1,500 6,500 1,800 -700 -1,200 1,350 1,850 2,050 -200
原価改善 5,200 1,800 1,500 4,500 2,900 2,800 3,900 3,400 4,150 2,200 1,950
金融事業 2,700 　 　 　 　 　 　 　 　 　  
為替変動の影響 -3,200 -2,900 -2,500 1,500 9,000 2,800 1,600 -9,350 -10,800 -5,650 -5,150
諸経費 4,700 -300 -1,000 -3,000 -4,800 -1,600 -3,400 -5,400 -4,850 -2,250 -2,600
(内)研究開発費 1,787 -250 -500 -200 -1,000 -1,000 -500 -250 -150 -50 -100
(内)設備関連費用等 378 1,200 300 200 100 -100 -500 -1,000 -800 -300 -500
(内)労務費 627 -400 -1,000 -700 -1,000 -800 -1,100 -1,150 -1,150 -500 -650
(内)その他 1,908 -850 200 -2,300 -2,900 300 -1,300 -3,000 -2,750 -1,400 -1,350
その他 385 -293 -626 152 812 1,284 -1,300 -1,539 -1,889 -1,015 -874
日産 営業利益 3,116 5,375 5,458 5,235 4,984 5,896 7,933 7,100 7,100 3,397 3,703
営業利益増減 4,495 2,259 83 -223 -251 912 2,037 -833 -833 -553 -280
為替変動の影響 -1,625 -1,475 -1,700 302 2,476 686 -133 -2,550 -2,550 -1,798 -752
販売台数･構成 269 4,331 2,236 -572 704 324 1,133 　 　 435 -435
購買コスト等 2,154 1,058 845 1,904 2,026 1,127 2,236 　 　 1,427 -1,427
生産・品質関連コスト 　 　 　 -537 -1,089 -201 -197 1,117 1,117 -96 1,213
販売金融 1,417 295 498 2 　 　 　 　 　 　 0
研究開発費 645 -185 -331 -370 -242 　 -244 　 　 196 -196
販売費 271 -1,915 -1,513 -535 -2,665 -833 -724 600 600 -768 1,368
持ち分法適用の影響 　 　 　 　 -1,073 　 　 　 　 　  
その他 1,364 150 48 -417 -388 -191 -34 　 　 51 -51
ホンダ 営業利益 3,637 5,697 2,313 5,448 7,502 6,516 5,033 6,000 6,500 4,949 1,551
営業利益増減 1,741 2,060 -3,384 3,134 2,054 -986 -1,672 966 1,467 908 559
売上変動/構成差等 -2,465 3,222 -1,551 2,934 533 -825 2,201 496 286 609 -323
為替変動の影響 -1,675 -1,376 -1,140 358 2,887 790 -601 -3,030 -3,700 -1,780 -1,920
コストダウン効果等 674 1,533 -928 1,666 150 344 1,098 1,130 1,610 1,010 600
研究開発費 998 -242 -322 -404 -493 -177 -397 -540 -600 -362 -238
販管費 4,209 -620 558 -1,419 -1,023 -1,118 -3,972 2,910 3,030 590 2,440
年金会計処理影響 　 　 　 　 　 　 　 　 840 840 0
震災の影響 　 -457 　 　 　 　 　 　 　 　  
スズキ 営業利益 794 1,069 1,193 1,446 1,877 1,794 1,953 1,800 2,000 1,155 845
営業利益増減 25 275 124 253 431 -83 159 -153 47 144 -97
売上･構成変化等 -696 253 -542 327 478 -181 586 547 1,077 751 326
為替変動の影響 -469 -283 -289 -69 543 222 -29 -620 -860 -502 -358
原価低減 172 355 226 284 252 272 246 290 240 64 176
減価償却費 -6 34 353 94 -235 -172 -339 -20 -20 3 -23
研究開発費 62 47 -57 -95 -78 12 -51 -90 -90 1 -91
諸経費等 962 -131 433 -288 -529 -236 -254 -260 -300 -173 -127
マツダ 営業利益 95 238 -387 539 1,821 2,029 2,268 1,700 1,500 883 617
営業利益増減 379 143 -625 926 1,282 208 239 -568 -768 -376 -392
台数･車種構成 -606 357 -363 338 550 486 560 180 190 5 185
為替変動の影響 -765 -437 -376 184 1,127 170 -424 -810 -1,230 -648 -582
コスト削減 680 112 56 367 220 175 437 310 480 308 172
販売費用 227 -56 -27 -68 -192 -150 17 -40 -30 23 -53
その他 843 167 85 105 -423 -473 -351 -208 -178 -64 -114
三菱自 営業利益 139 403 637 674 1,234 1,359 1,384 250 -276 -316 40
営業利益増減 100 264 234 37 560 125 25 -1,134 -1,660 -900 -760
台数/車種構成 -856 533 168 123 -48 -65 187 -170 -270 -98 -172
為替変動の影響 -418 -342 -105 -34 659 123 -172 -570 -910 -339 -571
コスト低減等 544 211 272 432 404 292 309 80 　 　  
市場措置費用 　 　 　 　 　 　 　 　 -320 -527 207
その他 578 -86 -106 -323 -152 -150 -247 -264 100 73 27
販売費用 252 -51 5 -161 -303 -75 -52 -210 -260 -9 -251
富士重工 営業利益 274 841 440 1,204 3,265 4,230 5,656 4,200 3,730 2,085 1,645
営業利益増減 332 567 -401 764 2,061 965 1,425 -1,456 -1,926 -766 -1,160
売上構成差 87 831 12 817 511 703 588 999 1,353 678 675
為替変動の影響 -304 -356 -420 293 1,702 1,037 1,084 -1,686 -1,965 -817 -1,148
原価低減等 260 89 -22 315 197 124 331 320 339 218 121
試験研究費 57 -57 -52 -10 -109 -232 -188 -176 -146 -71 -75
諸経費 232 61 80 -650 -240 -666 -390 -913 -1,507 -774 -733
いすゞ 営業利益 110 882 974 1,308 1,742 1,711 1,716 1,750 1,500 684 816
営業利益増減 -107 772 92 334 434 -31 5 34 -216 -178 -38
売上変動/構成差 -807 705 58 307 72 110 -41 14 34 -113 147
為替変動の影響 -23 -24 -45 40 253 83 75 -170 -410 -162 -248
経済変動 181 -98 -74 44 -45 -17 73 70 70 60 10
原価低減・合理化 130 177 112 89 202 151 210 200 200 90 110
費用増減他 412 12 92 -131 -48 -90 -61 10 10 -10 20
成長戦略関連費用 　 　 　 　 　 -268 -251 -90 -120 -43 -77
前年度影響（震災操業損など） 　 　 -51 -15 　 　 　 　 　 　  
日野 営業利益 11 289 375 651 1,122 1,055 983 800 600 329 271
営業利益増減 205 278 86 276 471 -67 -72 -183 -383 -213 -170
販売面の影響 231 337 360 308 180 -102 -49 60 -10 -42 32
経営環境面の変化 -70 -111 -308 28 215 -28 36 -270 -350 -141 -209
原価改善 199 187 186 199 195 189 169 200 190 72 118
原価変動等 190 -135 -152 -198 -119 -126 -228 -173 -213 -102 -111
その他 -345 　 　 -61 　 　 　 　 　 　  
資料：各社の決算短信と決算発表資料。

日本の自動車メーカー9社の連結設備投資･減価償却費･研究開発費

(億円)
　 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016年度計画 上半期 下半期
年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 当初 Q2決算発表時 2015年度 2016年度 2015年度 2016年度計画
設備投資 トヨタ 5,790 6,423 7,067 8,527 10,007 11,774 12,925 13,500 13,400 5,606 5,111 7,319 8,289
日産 2,736 3,120 4,064 4,687 5,363 4,631 4,790 5,400 5,400 1,716 1,700 3,074 3,700
ホンダ 3,297 3,113 4,065 5,936 7,261 6,579 6,474 5,600 5,600 2,832 1,940 3,642 3,660
スズキ 1,312 1,303 1,267 1,693 2,136 1,945 1,715 2,200 2,200 749 951 966 1,249
マツダ 298 447 780 772 1,332 1,310 892 1,050 1,050 369 358 523 692
三菱自 471 525 710 514 722 680 690 800 710 354 215 336 495
富士重 561 431 543 702 685 1,107 1,357 1,600 1,600 506 637 851 963
いすゞ 257 294 333 575 819 780 980 1,100 1,100 499 409 481 691
日野 285 300 429 499 662 693 881 830 830 205 375 676 455
9社合計 14,722 15,656 18,829 23,406 28,325 28,806 29,823 31,250 31,060 12,631 11,321 17,192 19,739
減価償却費 トヨタ 10,320 8,123 7,329 7,273 7,759 8,062 8,851 9,300 9,100 4,170 4,210 4,681 4,890
日産 3,633 3,721 3,344 2,966 3,471 3,733 4,019 4,000 4,000 1,987 1,845 2,032 2,155
ホンダ 3,666 3,252 2,937 2,866 3,456 4,083 4,404 4,400 4,400 2,199 2,075 2,205 　
スズキ 1,418 1,384 1,031 937 1,172 1,344 1,683 1,700 1,700 768 765 915 935
マツダ 764 716 688 600 577 689 790 830 830 388 394 402 436
三菱自 690 627 534 503 527 533 536 550 500 258 238 278 262
富士重 571 498 537 559 549 648 650 800 800 313 335 337 465
いすゞ 395 364 360 356 416 481 558 600 600 266 287 292 313
日野 452 457 435 408 379 382 428 470 470 208 204 220 266
9社合計 21,457 18,685 16,760 16,060 17,927 19,573 21,491 22,180 21,930 10,349 10,149 11,142 9,456
研究開発費 トヨタ 7,253 7,303 7,798 8,074 9,105 10,045 10,556 10,800 10,700 5,298 5,324 5,258 5,376
日産 3,855 3,993 4,280 4,578 5,006 5,061 5,319 5,600 5,600 2,560 2,246 2,759 3,354
ホンダ 4,633 4,875 5,198 5,602 6,341 6,626 7,198 6,900 6,900 3,285 3,080 3,913 　
スズキ 1,088 1,041 1,098 1,193 1,271 1,259 1,310 1,400 1,400 628 627 682 773
マツダ 852 910 917 899 994 1,084 1,166 1,250 1,250 550 588 616 662
三菱自 444 494 550 599 675 746 787 970 930 385 406 402 524
富士重 372 429 481 491 601 835 1,024 1,200 1,170 463 534 561 636
いすゞ 552 586 588 612 666 776 911 940 970 473 477 438 493
日野 381 411 404 434 463 501 610 610 630 274 307 336 323
9社合計 19,049 19,631 20,910 22,048 24,659 26,432 28,271 29,060 28,920 13,642 13,282 14,629 11,818
資料：各社の決算短信と決算発表資料。

キーワード

日本メーカー、決算、見通し、計画

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