Renaultの商品戦略:日産・Daimlerとの提携を活用し、新型車攻勢
CMF-C/DベースでRenault Espace, Scenicなど11車種を集中的に投入
2015/04/20
要 約
![]() 2015年1月に発売した新型Espace(写真:Renault) |
![]() 2015年秋に発売予定のCMF-C/Dベース車 Renault Kadjar(写真:Renault) |
本レポートは、Renaultの商品戦略について報告する。Renaultは、Renault-日産アライアンスのCMF(Common Module Family)とその他の日産・Daimlerとの提携をフルに活用し、商品ラインアップを大幅拡充する。Crossover車のラインアップを揃え、インドおよび南米市場向けA-entry車を導入、また新興国向けピックアップトラックを投入する。Renaultにとって、かってなかった大規模な新車攻勢になるとしている。
CMFベース車については、2015年から投入を開始し、まずCMF-C/Dベース車を、RenaultはEspace、Laguna、Scenicの後継車、C-CrossoverのKadjarなど11車種を集中的に投入する(日産は3車種の計画)。次いで2015年にCMF-Aベース車を投入。さらに、2016年にCMF-Bベース車を投入する計画とされる。
その他の提携を活用した新型車としては、2014年後半に、Daimlerと共同開発した新型Twingoを発売した。2016年に、日産「NP300」ベースの1トンピックアップトラックを投入する。ピックアップトラックについてはDaimlerとも協業し、新興国市場にありがちな需要変動のリスクを軽減する。
2014年のRenault-日産アライアンス(Avtovazを含む)の世界販売は847万台となった(2014年世界第3位GMの販売台数は993万台でその差は146万台)。ゴーンCEOは、Renault-日産はこの規模と多様な提携を活用することにより、2018年までに第3位に浮上する可能性があると繰り返し表明している。Renault Groupも、この目標を見据えた積極的な商品攻勢を進めている。Renault-日産アライアンスの世界販売台数を、本レポート後半に掲載した。
関連レポート:
日産自動車:Renault・日産新型車の80%以上をCMFベースで開発(2014年4月)
CMFベース車の投入を開始、その他の提携も活用し新型車を開発
Renaultは、2015年から、Renault-日産アライアンスのCMF(Common Module Family)ベース車を投入する。また、日産、Daimlerとの提携を梃子に、商品ラインアップのリニューアルと拡大を進めている。
Renaultの主要な商品計画(CMFベースおよび日産・Daimlerとの提携による計画)
2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年以降 | 提携またはCMF活用 | |
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欧州向けNew Twingo | New Twingo | Daimlerと提携 | |||
新興国向けLCV | Pick-up 1T | 日産・Daimlerと協業 | |||
新興国向けA-entry | A-entry | CMF-A platform | |||
Bセグメント車 | Clioなど | CMF-B platform | |||
C&Dセグメント車リニューアル | New Espace | C-hatch (Megane) | CMF-C/D platform | ||
D-sedan (Laguna) | C-MPV (Scenic) | ||||
世界市場向けCross-over | Kadjar | D-crossover |
資料:Renault Group FY2014 Financial Results | |
(注)上記以外の主要な新型車投入計画は以下。 | |
1. | Renaultは、2015年に0.5トンピックアップトラックを新興市場向けに投入する。2014年10月~11月開催のブラジルSao PauloモーターショーにDuster Orochコンセプトを出展した。Orochコンセプトは、Duster SUVベースの、スポーティーなイメージを持たせたダブルキャブ(5人乗り)ピックアップトラック。南米では、LCVの約75%、年間約90万台のピックアップトラックが販売されている。 |
2. | Renaultは、2014年に、世界市場向けBセグメントCrossoverのCaptureを発売した。 |
3. | また2015年4月に、インドに7人乗りMPV Lodgyを投入した。Dacia Dusterをベースとし、インドではRenaultブランドで、インド以外の地域ではDaciaブランドで発売する。 |
CMF(Common Module Family)ベースのEspace、Kadjarを2015年に投入
![]() |
Renault-日産アライアンスのCMFベース車については、まず日産が2013年後半からCMF-C/Dベースの投入を開始した。日産の3車種(Rogue/X-Trail/Qashqai)に対してRenaultは11車種を投入して、これまで十分な成果を得ていなかったこのセグメントでの売上高・利益の増大を図るとしている。2015年1月にD-MPVの新型Espaceを投入、秋にC-CrossoverのKadjarを投入する予定。さらに、D-sedan(Laguna)、C-hatch(Megane)、C-MPV(Scenic)、D-Crossover(Koleos後継車)と相次いでCMFベース車を投入する。現在進行しているCMF-C/Dベース車群は、両ブランドを合わせて年間160万台の規模になるとしている。
Renaultは、次いで、2015年にインド市場にCMF-Aベース車を投入する。
CMF(Common Module Family)ベース車を投入
A-entry | Renaultは、2015年にA-entryセグメントのハッチバックをインド市場に投入する。A-entry車は、Renault-日産が2014 Auto Expo に出展したCMF-AベースのDatsun redi-Goコンセプトをベースに開発した。日産も、Datsun redi-Goベース車を2015年に投入する。 |
---|---|
RenaultのA-entry車は、800ccエンジンを搭載。価格は40万ルピー以下、日産のDatsun redi-Goベース車は30万インドルピー以下になると報道されている(日産がインドで販売しているDatsunシリーズ車の(Delhi市、4月上旬)価格は、Datsun Goが32万~40万インドルピー、Datsun Go +は38万~46万インドルピー)。 |
CMF-C/Dベース車
Espace | 2014年Parisモーターショーに出展し、2015年1月にフランスから販売を開始した。コンセプトを従来のミニバンからCrossoverに変更、2列シート5人乗りと3列シート7人乗りを設定。全長は4850mm。価格は34,200ユーロから。新型Espaceは、アジア市場には投入しない、また右ハンドルを設定せず英国には投入しない計画とされる。 |
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D-Crossover | 2017年に投入するD-Crossoverは7人乗り車で、主にアジアで販売する計画とされる。 |
Kadjar | Renaultは、新型Compact Crossover Kadjarを、2015年3月のGenevaモーターショーに初出展した。2015年秋に発売予定。Renaultは、年間フルに販売する2016年に11.8万台の販売を計画。日産Qashqaiと、1500cc/1600ccディーゼルエンジンを含め、多くの部品を共有する。全長4450mm、全幅1840mm、全高1600mm。 |
欧州のCompact crossover市場では、日産Qashqaiがトップ(2014年203,549台)、2位はVW Tiguan(150,300台)、3位はKia Sportage(96,333台)、他にMazda CX-5、Ford Kugaなど。なお、Kadjarは2016年から中国でも生産する計画。 |
(注) 1. | 日産は、初のCMFベースとなるCompact Crossover車Rogue/X-Trail/Qashqaiを開発し、2013年後半~2014年初めにそれぞれ北米、日本、欧州市場に投入した。 |
2. | 北米で販売するRogueは、テネシー州の日産Smyrna工場で生産されるが、韓国のRenault Samsung Motors(RSM)でも生産し、北米へ輸出している。2014年9月から出荷を開始した。米韓FTAを活用するとともに、RSMの工場稼働率を高める狙い。 |
(参考)CMFの"Alliance parts bank"を創出
CMFについては、既に2012年2月から、Renault-日産から数回にわたり発表されているが、CMFの特徴を、最近の発表および報道を加えて、下記にまとめた。
CMFの基本構造
CMF(Common Module Family)の概要
Renault-日産は、CMF(Common Module family)(4 + 1 Big Module Family)を開発した。「エンジンコンパートメント」「フロントアンダーボディー」「コックピット」「リヤアンダーボディー」と電子アーキテクチャを「4+1 Big Module」と呼び、それぞれのモジュールに適切なバリエーションを用意、これらのモジュールの組み合わせることで、製品を設計する。4つのBig Moduleを、最大110のModuleで構成する。 |
これらのモジュールの組み合わせにより、小型車から大型車、またセダンからSUVのように車高の高い車まで効率よく設計することができる。一つのプラットフォームから、より多くの車種の開発が可能になる。 |
CMFの採用に伴い、Renault-日産は"Alliance parts bank"をつくった。採用する部品は、複数のプラットフォーム・車種間で共有できるよう標準化し、規模の利益を最大化する。またRenault-日産は、両社のCMFを導入する車種間で、共通部品を利用できるようにスペックの細部を共通化したとされる(例えば、北米ではライトを切った後もしばらく照明するタイプが好まれるが、欧州ではこうした好みはない。CMFの部品には、両方に適用可能なタイプを採用した)。 |
Renault-日産は、2020年までにアライアンスで生産する車両の80%をCMFベースで開発する。2020年には、CMF-Bベースで年350万台、CMF-C/Dベースで270万台生産する計画とされる。CMFの採用により、共通化したモジュールのコストが車両全体のコストの2/3を占めるようになり(現在は1/3)、初期導入費用を30~40%、部品コストを20~30%削減できる見込み。 |
資料:Renault-日産プレスリリース 、Automotive News 2013.10.282014.10.25/2014.11.3
従来のプラットフォームとCMFの対応
これまで | プラットフォーム | A-platform | B-platform | C-platform | D-platform |
---|---|---|---|---|---|
車種の例 | Clio | Megane、Scenic | Espace、Laguna | ||
CMF | CMF-A (Small city cars) | CMF-B (Medium city cars & sub-compact cars) | CMF-C/D (Compact and Family cars) |
(注)CMF-Bベース車は、2016年に投入予定とされているが生産する車種等詳細は未詳。Renault幹部の話として、「CMF-Bベース車は、特に燃費の大幅向上を目指しており、そのため導入に時間がかかっている」と報道されている。日産は現在インド工場で生産している欧州市場向けMicraの次期型車を、2016年からRenaultの欧州工場で生産すると発表している(2013年4月発表)。
新型TwingoをDaimlerと共同開発、日産「NP300」ベースのピックアップを投入
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提携を活用した新型車開発では、Renaultは、Daimlerと共同で、新型Renault TwingoおよびDaimlerの新型Smart two-seater、four-seaterを開発し、2014年9月に発売した(Smartは11月に発売)。
また、Renault-日産は、日産「NP300」ベースでRenault向け1トンピックアップトラックを開発し、2016年に日産のメキシコ工場で生産を開始する。並行して、Daimlerとも1トンピックアップトラックで協業する計画が発表された。3社の提携により、投資を分担し、規模拡大で生産コストを低減する効果を見込む。
Daimlerと共同で、RenaultTwingoとDaimlerのSmartを開発
Twingo | Renault-NissanとDaimlerの提携の一環として、両社が新型Renault TwingoとSmart two-seater/four-seaterを共同開発した。生産は、Renault TwingoとSmart four-seaterを、RenaultのNovo Mesto(Slovenia)工場で、Smart two-seaterをDaimler のHambach(フランス)工場で行う。新型Twingoは、2014年9月に発売した。 |
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新型Twingoは、4人乗り5ドアハッチバックで、リヤエンジン・後輪駆動システムを採用。3気筒ターボ900ccガソリンエンジンまたは自然吸気1000ccガソリンエンジンを搭載する。ホイールを車の4隅に配置したことで、車全体の大きさに比べ広い室内を確保した。Renaultの最も小さい乗用車で、全長3595mm、全幅1645mm、全高1555mm。 | |
新型Smartは、2014年11月に欧州で発売した。さらにSmart two-seaterとfour-seaterは、将来、RenaultのパワーエレクトロニクスとDaimlerの電池を搭載するEVを発売する予定。 |
新興国向けに1トンピックアップトラックを発売、Daimlerとも協業
日産「NP300」ベース車を開発 | Renault-日産は、日産が2014年6月に発売した新型「NP300」のアーキテクチャの一部を使用するRenault向け1トンピックアップトラックを開発中で、メキシコのQuernavaca工場で2016年に生産を開始する予定。日産は、同メキシコ工場およびタイ工場で生産している。 |
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Daimlerとも協業 | さらに、1トンピックアップトラックについて、Daimlerとも協業する。Daimler車は「NP300」とアーキテクチャの一部を共有するが、設計とデザインはDaimlerが行う。日産「NP300」、Renault車およびDaimler車について、アルゼンチンCordoba工場内に日産が建設する専用組立ライン(下記参照)と、スペインの日産Barcelona工場で生産する(年産12万台で、2020年末までに生産を開始する)。 |
日産は、RenaultのアルゼンチンCordoba工場内に6億米ドルを投資し、ピックアップトラック専用の組立ラインを建設する。年間生産能力は7万台。2018年に生産を開始し、「NP300」をベースとする3ブランドのピックアップトラックを生産する。新興国で起こりがちな需要変動のリスクを、3社のアライアンスで分散させる戦略をとる。 |
資料:Renault-日産の共同プレスリリース 2015.4.7、日産プレスリリース 2015.4.8
Renaultから三菱自動車へセダンを供給する計画は中止するとの報道
Renault-日産と三菱自動車は、2013年11月、広範囲に及ぶグローバルな商品・技術における協力関係を検討すると発表。その一環として、Renaultの車両をベースとする三菱ブランドの新型セダン2車種を開発すると発表した。セダン第一弾は、米国およびカナダ市場に投入する予定で、Renault Latitude(=日産Teana)ベース車を韓国のRenault Samsungで生産する、第2弾は、グローバルのCセグメント市場に投入を予定するもので、生産工場は協議中、としていた。
しかし、2015年1月、上記の計画は費用や為替の推移などから当初見込んでいたほど効率がよくないことが判明したため、2車種とも検討を中止したと報道されている。
2013年11月に同時に発表された、EVを含め、日産・三菱自の軽自動車のプラットフォームをベースとした新たなグローバルエントリーカーを開発する計画は継続する。
Renault Groupの世界販売:2014年に欧州は12.5%増、欧州外地域は5.9%減
Renaultの2014年世界販売台数は、前年比3.2%増加し271万台。経済が回復しつつある欧州で146.5万台販売し12.5%増加したが、欧州外地域では、Renault Groupの主要な市場である国々での財政危機などのため5.9%減少し124.8万台。欧州外での販売比率は、2012~2013年に50%を僅かながら超えたが、2014年には46.0%に下降した。
ブランド別には、Renaultブランドは211.9万台販売しグループ販売の78.1%を占めるが、前年比0.6%減、DaciaとRenault Samsungブランドは、それぞれ19.1%と22.4%の大幅増となった。
Renault Group地域別世界販売台数(乗用車およびLCV)と売上高
販売台数(台) | 売上高(100万ユーロ) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
2013年 | 2014年 | 伸び率(%) | 2013年 | 2014年 | 伸び率(%) | |
Europe | 1,301,896 | 1,464,611 | 112.5% | 23,803 | 25,711 | 108.0% |
Americas | 466,891 | 416,934 | 89.3% | 5,933 | 4,827 | 81.4% |
Asia-pacific | 108,237 | 133,172 | 123.0% | 2,350 | 2,685 | 114.3% |
Africa Middle East India | 339,289 | 308,012 | 90.8% | 3,772 | 3,391 | 89.9% |
Eurasia | 411,870 | 389,703 | 94.6% | 5,074 | 4,441 | 87.5% |
Group | 2,628,183 | 2,712,432 | 103.2% | 40,932 | 41,055 | 100.3% |
資料:Renault Earnings report-2014 | |
(注) 1. | Renaultは、2014年に、Groupのマネジメント体制の変更に合わせて販売台数と売上高の地域区分を変更した。2013年実績は、新区分に合わせて修正した数値。 |
2. | 各地域の内訳は、Europe:西欧と中欧、Americas:南米および中米(米国とカナダでの販売はない)、Asia-Pacific:日本・中国・韓国・他アジア各国、Africa Middle-east India:アフリカ・中近東・インド・パキスタン、Eurasia:ロシア・CIS諸国・東欧・トルコ |
欧州と欧州外地域での販売台数
2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | |
---|---|---|---|---|---|---|
欧州 | 1,530,114 | 1,642,065 | 1,550,202 | 1,270,688 | 1,301,896 | 1,464,611 |
欧州外 | 779,635 | 983,731 | 1,172,681 | 1,279,598 | 1,326,287 | 1,247,821 |
欧州外比率 | 33.8% | 37.5% | 43.1% | 50.2% | 50.5% | 46.0% |
合計 | 2,309,749 | 2,625,796 | 2,722,883 | 2,550,286 | 2,628,183 | 2,712,432 |
ブランド別販売台数
2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Renault | 1,861,856 | 2,115,600 | 2,261,271 | 2,124,773 | 2,131,490 | 2,118,844 |
Dacia | 311,426 | 348,279 | 343,477 | 359,822 | 429,596 | 511,465 |
Renault Samsung | 136,467 | 161,917 | 118,135 | 65,691 | 67,097 | 82,123 |
合計 | 2,309,749 | 2,625,796 | 2,722,883 | 2,550,286 | 2,628,183 | 2,712,432 |
Renault Group売上高と利益:2016年に売上高500億ユーロ、営業利益率5%を目指す
2014年のRenault Groupの売上高は、前年比0.3%増の41,055百万ユーロ。新興国市場各国での通貨安の影響があり、その影響を除くと3.1%増加した。営業利益率は2012年の1.8%から2014年3.9%に向上した。
2015年は、ロシアなどの新興国市場に不確定要素はあるものの、販売台数と売上高の拡大(但し為替変動の影響を除く)を見込む。さらに現中期計画の最終年である2016年には、売上高500億ユーロ、営業利益率5%を目指すとしている。
Renault Groupの業績 |
(100万ユーロ) |
2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2016年 目標 (注) | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Revenues | 33712 | 38,971 | 42,628 | 41,270 | 40,932 | 41,055 | 50,000 | |
Group operating margin | (396) | 1,099 | 1,091 | 729 | 1,242 | 1,609 | ||
Group operating margin対売上高比 | -1.2% | 2.8% | 2.6% | 1.8% | 3.0% | 3.9% | 5.0% | |
Contribution from associated companies | (1,561) | 1,289 | 1,524 | 1,504 | 1,444 | 1,362 | ||
日産 | (902) | 1,054 | 1,332 | 1,234 | 1,498 | 1,559 | ||
Avtovaz | (370) | (21) | 49 | 186 | (34) | (182) | ||
Net income | (3,068) | 3,490 | 2,139 | 1,735 | 695 | 1,998 |
資料:Renault Earnings report-2014 (注)Renaultは、2014~2016年の中期経営計画"Renault Drive The Change"の目標として、2016年に連結売上高500億ユーロ、営業利益率5%を掲げている。
Renault-日産アライアンス:2014年世界販売は847万台、売上高は15兆円
2014年に、Renault-日産アライアンスはAvtovazを含め847万台販売し世界第4位。世界販売第3位のGM(2014年の世界販売は993万台)との差は146万台。
また、Renault-日産の合計売上高は1,169億ユーロ(15兆円強(1ユーロ=130円で換算))の規模、純利益は4,145億ユーロ(5,400億円)の規模になっている。
Renault・日産アライアンス暦年販売実績
2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2014/2013 伸び率 | |
---|---|---|---|---|---|
Renault | 2,722,062 | 2,550,286 | 2,628,208 | 2,712,432 | 3.2% |
日産 | 4,669,981 | 4,940,133 | 5,102,979 | 5,310,064 | 4.1% |
Avtovaz | 637,179 | 606,778 | 533,634 | 448,114 | -16.0% |
アライアンス | 8,029,222 | 8,097,197 | 8,264,821 | 8,470,610 | 2.5% |
資料:Renault・日産プレスリリース 2015.2.4 (注)Renault-日産アライアンスは、2014年6月に手続きを完了し、Avtovazの株式の50.1%を保有している。
2014年アライアンスの主要10市場での販売台数
Renault | 日産 | Avtovaz | 合計 | 市場シェア | |
---|---|---|---|---|---|
米国 | 1,386,895 | 1,386,895 | 8.4% | ||
中国 | 34,067 | 1,221,598 | 1,255,665 | 5.7% | |
ロシア | 194,531 | 182,412 | 387,302 | 764,245 | 30.7% |
日本 | 4,659 | 670,263 | 674,922 | 12.1% | |
フランス | 577,601 | 75,725 | 653,326 | 30.2% | |
メキシコ | 24,889 | 293,204 | 318,093 | 28.0% | |
ブラジル | 237,187 | 72,360 | 309,547 | 9.3% | |
英国 | 109,014 | 150,748 | 259,762 | 9.3% | |
ドイツ | 173,479 | 66,702 | 240,181 | 7.4% | |
イタリア | 130,996 | 53,420 | 184,416 | 12.5% | |
10市場計 | 1,486,423 | 4,173,327 | 387,302 | 6,047,052 | - |
資料:Renault-日産共同プレスリリース 2015.2.4
LMC Automotive 販売予測:Renault Group主要51カ国での2018年販売見込みは330万台
(LMC Automotive社、2015年第1四半期予測) |
LMC Automotiveの2015年第1四半期予測によると、Renault Group(Renault、Dacia、Samsung、Ladaブランド車の合計、日産車は含まない)の主要51カ国での販売は、2015年に280万台で2014年比2.8%減少するが、2018年には330万台(2014年比12.8%増)に増加する見込み。
フランスでの2018年販売は594,992台で、国別の最大市場の地位を保つ。フランス、ドイツ、スペイン、イタリア、英国など欧州諸国の販売回復は緩やかなペースであったが、最近の西欧市場は回復のスピードを上げる兆しも見受けられる。
ロシアは、2012年から2014年の間、Renault Groupの最大市場であった。しかし、経済状況の悪化から、ロシアでのLadaブランド車販売は2012年537,623台から2014年387,307台、2015年302,516台と急減する。しかしロシアでのLadaブランド車販売は、2016年から徐々に回復し、2018年には422,077台の販売を見込む。2018年にRenault Groupのロシアでの販売は556,346台と予測され、国別第一位のフランスとの差は4万台以下に縮小する見込み。
LMC Automotiveは、2018年販売の国別販売第3位はBrazilと予測する。しかし南米の厳しい経済状況から、LMC Automotiveは大きい成長は期待していない。2018年のBrazil販売は、2014年比12.8%増の267,492台と見込む。Brazilでは、今後予測が下方修正される可能性もある。
国際社会がイランへの制裁を解除する動きに合わせて、イランへの部品とサービスの輸出が2014年に再開された。2015年に生産台数が増加する可能性も高まった。イランでは2018年に2014年比6倍の177,812台を販売し、Renault Groupの国別で4番目の市場となるとLMC Automotiveは予測している。
Renault Group:2018年までの、主要51カ国での販売台数予測
2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Renault Group | Renault | 1,531,082 | 1,540,461 | 1,592,807 | 1,482,504 | 1,564,841 | 1,624,591 | 1,628,371 |
Dacia | 689,114 | 744,427 | 791,608 | 917,120 | 909,277 | 958,166 | 1,038,543 | |
Lada | 595,035 | 525,059 | 434,364 | 346,687 | 353,743 | 401,944 | 477,326 | |
Samsung | 101,995 | 96,768 | 98,540 | 88,548 | 144,837 | 154,405 | 146,521 | |
Total | 2,917,226 | 2,906,715 | 2,917,319 | 2,834,859 | 2,972,698 | 3,139,106 | 3,290,761 | |
France | Renault | 466,796 | 453,884 | 471,707 | 474,564 | 498,297 | 493,951 | 475,492 |
Dacia | 84,526 | 93,800 | 105,893 | 116,900 | 114,967 | 113,484 | 119,051 | |
Lada | 414 | 234 | 74 | 240 | 228 | 267 | 449 | |
France sub-total | 551,736 | 547,918 | 577,674 | 591,704 | 613,492 | 607,702 | 594,992 | |
Russia | Lada | 537,623 | 456,307 | 387,307 | 302,516 | 309,549 | 355,090 | 422,077 |
Renault | 189,849 | 210,100 | 194,531 | 121,902 | 111,667 | 118,511 | 134,269 | |
Russia sub-total | 727,472 | 666,407 | 581,838 | 424,418 | 421,216 | 473,601 | 556,346 | |
Brazil | Dacia | 179,258 | 175,777 | 190,721 | 178,230 | 190,453 | 195,828 | 201,846 |
Renault | 62,213 | 60,469 | 46,410 | 47,221 | 43,553 | 62,144 | 65,646 | |
Brazil sub-total | 241,471 | 236,246 | 237,131 | 225,451 | 234,006 | 257,972 | 267,492 | |
Iran | Dacia | 84,865 | 31,773 | 27,682 | 125,381 | 108,480 | 144,987 | 172,254 |
Renault | 14,179 | 3,451 | 171 | 3,597 | 3,738 | 4,533 | 5,558 | |
Iran sub-total | 99,044 | 35,224 | 27,853 | 128,978 | 112,218 | 149,520 | 177,812 | |
Germany | Renault | 122,901 | 114,521 | 122,321 | 110,797 | 114,954 | 114,248 | 110,818 |
Dacia | 46,560 | 47,555 | 50,702 | 61,862 | 56,445 | 53,845 | 55,540 | |
Lada | 1,577 | 1,045 | 1,181 | 1,334 | 1,229 | 1,399 | 2,143 | |
Germany sub-total | 171,038 | 163,121 | 174,204 | 173,993 | 172,628 | 169,492 | 168,501 | |
Spain | Renault | 65,393 | 65,637 | 81,599 | 93,889 | 113,099 | 114,894 | 110,896 |
Dacia | 17,842 | 32,287 | 45,986 | 36,425 | 35,196 | 35,207 | 34,547 | |
Lada | 33 | 44 | 30 | 48 | 39 | 48 | 72 | |
Spain sub-total | 83,268 | 97,968 | 127,615 | 130,362 | 148,334 | 150,149 | 145,515 | |
Italy | Renault | 69,442 | 72,818 | 89,882 | 81,544 | 87,660 | 86,772 | 86,339 |
Dacia | 26,836 | 27,988 | 39,588 | 42,715 | 43,416 | 46,687 | 53,205 | |
Lada | 69 | 27 | 22 | 62 | 65 | 79 | 135 | |
Italy sub-total | 96,347 | 100,833 | 129,492 | 124,321 | 131,141 | 133,538 | 139,679 | |
Turkey | Renault | 89,206 | 108,312 | 98,743 | 92,148 | 96,141 | 100,675 | 108,977 |
Dacia | 28,963 | 36,392 | 34,469 | 35,343 | 32,094 | 30,278 | 29,998 | |
Lada | 0 | 0 | 0 | 78 | 224 | 426 | 641 | |
Turkey sub-total | 118,169 | 144,704 | 133,212 | 127,569 | 128,459 | 131,379 | 139,616 | |
UK | Renault | 56,166 | 59,691 | 85,152 | 78,821 | 81,467 | 83,596 | 75,765 |
Dacia | 0 | 17,144 | 23,862 | 38,085 | 36,385 | 34,268 | 32,116 | |
UK sub-total | 56,166 | 76,835 | 109,014 | 116,906 | 117,852 | 117,864 | 107,881 | |
Korea | Samsung | 59,926 | 58,877 | 61,812 | 50,855 | 85,401 | 101,161 | 83,580 |
Renault | 0 | 1,150 | 18,191 | 21,412 | 20,705 | 18,888 | 20,794 | |
Korea sub-total | 59,926 | 60,027 | 80,003 | 72,267 | 106,106 | 120,049 | 104,374 | |
India | Dacia | 24,047 | 51,411 | 39,805 | 46,740 | 49,565 | 59,286 | 65,825 |
Renault | 11,015 | 12,739 | 4,876 | 7,154 | 18,259 | 21,515 | 25,804 | |
Samsung | 446 | 218 | 150 | 3 | 0 | 0 | 0 | |
India sub-total | 35,508 | 64,368 | 44,831 | 53,897 | 67,824 | 80,801 | 91,629 | |
Argentina | Renault | 65,897 | 72,306 | 51,092 | 38,912 | 35,880 | 42,189 | 45,962 |
Dacia | 50,918 | 62,393 | 30,917 | 26,750 | 36,331 | 37,139 | 40,791 | |
Samsung | 1,980 | 1,213 | 377 | 286 | 377 | 394 | 438 | |
Argentina sub-total | 118,795 | 135,912 | 82,386 | 65,948 | 72,588 | 79,722 | 87,191 | |
China | Samsung | 24,360 | 24,598 | 29,422 | 30,200 | 50,187 | 42,204 | 51,556 |
Renault | 2,355 | 3,132 | 3,562 | 1,899 | 2,696 | 15,807 | 19,014 | |
China sub-total | 26,715 | 27,730 | 32,984 | 32,099 | 52,883 | 58,011 | 70,570 | |
Belgium | Renault | 55,698 | 54,108 | 53,013 | 52,313 | 56,347 | 57,264 | 53,559 |
Dacia | 12,693 | 17,015 | 17,316 | 14,179 | 13,222 | 13,069 | 12,623 | |
Lada | 38 | 35 | 25 | 13 | 12 | 19 | 24 | |
Belgium sub-total | 68,429 | 71,158 | 70,354 | 66,505 | 69,581 | 70,352 | 66,206 | |
Netherlands | Renault | 51,049 | 42,207 | 35,471 | 43,012 | 49,358 | 51,760 | 50,099 |
Dacia | 2,195 | 3,270 | 5,132 | 7,761 | 7,429 | 7,938 | 9,160 | |
Netherlands sub-total | 53,244 | 45,477 | 40,603 | 50,773 | 56,787 | 59,698 | 59,259 | |
Romania | Dacia | 22,148 | 24,881 | 29,625 | 37,384 | 41,310 | 44,482 | 50,474 |
Renault | 6,078 | 5,094 | 6,750 | 5,169 | 6,297 | 6,880 | 7,596 | |
Lada | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 28 | |
Romania sub-total | 28,226 | 29,975 | 36,375 | 42,553 | 47,607 | 51,367 | 58,098 | |
Colombia | Dacia | 31,379 | 36,499 | 35,713 | 39,618 | 40,410 | 42,706 | 45,745 |
Renault | 10,248 | 7,336 | 15,805 | 8,908 | 8,600 | 8,216 | 9,009 | |
Samsung | 2,073 | 1,711 | 1,968 | 2,369 | 2,423 | 2,634 | 2,661 | |
Colombia sub-total | 43,700 | 45,546 | 53,486 | 50,895 | 51,433 | 53,556 | 57,415 | |
Kazakhstan | Lada | 34,955 | 57,478 | 42,264 | 38,869 | 38,172 | 39,210 | 44,340 |
Renault | 1,189 | 4,949 | 7,707 | 5,524 | 5,619 | 6,216 | 7,697 | |
Kazakhstan sub-total | 36,144 | 62,427 | 49,971 | 44,393 | 43,791 | 45,426 | 52,037 | |
Poland | Renault | 18,216 | 20,099 | 23,067 | 22,391 | 26,084 | 29,635 | 31,082 |
Dacia | 10,279 | 12,224 | 14,645 | 15,296 | 13,891 | 13,947 | 15,305 | |
Lada | 31 | 26 | 21 | 50 | 77 | 193 | 400 | |
Poland sub-total | 28,526 | 32,349 | 37,733 | 37,737 | 40,052 | 43,775 | 46,787 | |
South Africa | Dacia | 24,434 | 20,828 | 24,986 | 24,285 | 22,846 | 20,245 | 31,716 |
Renault | 3,552 | 5,868 | 7,122 | 5,521 | 6,300 | 8,421 | 6,838 | |
Samsung | 386 | 333 | 225 | 183 | 389 | 857 | 370 | |
South Africa sub-total | 28,372 | 27,029 | 32,333 | 29,989 | 29,535 | 29,523 | 38,924 | |
Mexico | Dacia | 13,543 | 14,317 | 17,719 | 19,479 | 19,959 | 19,619 | 21,041 |
Renault | 6,358 | 5,594 | 6,126 | 7,891 | 8,777 | 8,838 | 9,173 | |
Samsung | 5,515 | 1,276 | 1,031 | 1,183 | 1,731 | 2,034 | 2,108 | |
Mexico sub-total | 25,416 | 21,187 | 24,876 | 28,553 | 30,467 | 30,491 | 32,322 | |
Portugal | Renault | 12,963 | 16,025 | 21,761 | 24,809 | 27,829 | 26,855 | 26,365 |
Dacia | 1,138 | 1,982 | 3,893 | 2,967 | 2,929 | 2,994 | 2,993 | |
Portugal sub-total | 14,101 | 18,007 | 25,654 | 27,776 | 30,758 | 29,849 | 29,358 | |
Austria | Renault | 20,377 | 19,666 | 20,340 | 18,058 | 19,437 | 19,002 | 17,781 |
Dacia | 6,582 | 8,093 | 8,126 | 8,614 | 7,604 | 7,151 | 7,845 | |
Lada | 134 | 99 | 183 | 12 | 12 | 9 | 0 | |
Austria sub-total | 27,093 | 27,858 | 28,649 | 26,684 | 27,053 | 26,162 | 25,626 | |
Switzerland | Renault | 21,655 | 17,555 | 15,203 | 16,408 | 17,467 | 17,289 | 16,147 |
Dacia | 5,614 | 5,392 | 5,082 | 5,874 | 5,307 | 5,324 | 5,221 | |
Lada | 64 | 11 | 33 | 34 | 32 | 31 | 51 | |
Switzerland sub-total | 27,333 | 22,958 | 20,318 | 22,316 | 22,806 | 22,644 | 21,419 | |
Czech Republic | Renault | 11,729 | 7,205 | 7,668 | 6,690 | 7,791 | 8,350 | 8,960 |
Dacia | 4,108 | 5,872 | 9,819 | 9,472 | 8,178 | 7,405 | 8,003 | |
Lada | 109 | 113 | 102 | 287 | 262 | 357 | 539 | |
Czech Republic sub-total | 15,946 | 13,190 | 17,589 | 16,449 | 16,231 | 16,112 | 17,502 | |
Sweden | Renault | 14,189 | 13,331 | 14,572 | 14,950 | 15,694 | 15,544 | 14,890 |
Dacia | 1,188 | 2,493 | 5,335 | 1,656 | 1,550 | 1,530 | 1,506 | |
Lada | 10 | 6 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Sweden sub-total | 15,387 | 15,830 | 19,929 | 16,606 | 17,244 | 17,074 | 16,396 | |
Ukraine | Renault | 15,653 | 12,854 | 6,149 | 5,647 | 6,278 | 7,100 | 8,265 |
Lada | 19,715 | 9,186 | 2,656 | 2,330 | 3,136 | 3,836 | 4,955 | |
Ukraine sub-total | 35,368 | 22,040 | 8,805 | 7,977 | 9,414 | 10,936 | 13,220 | |
Denmark | Renault | 10,710 | 13,572 | 14,109 | 13,170 | 12,994 | 12,181 | 10,946 |
Dacia | 0 | 804 | 3,007 | 2,201 | 1,941 | 1,814 | 1,556 | |
Denmark sub-total | 10,710 | 14,376 | 17,116 | 15,371 | 14,935 | 13,995 | 12,502 | |
Slovenia | Renault | 8,912 | 9,549 | 9,232 | 9,553 | 10,063 | 9,430 | 9,114 |
Dacia | 1,017 | 1,363 | 3,173 | 2,182 | 1,809 | 1,695 | 1,680 | |
Slovenia sub-total | 9,929 | 10,912 | 12,405 | 11,735 | 11,872 | 11,125 | 10,794 | |
Ireland | Renault | 6,527 | 4,494 | 6,509 | 6,861 | 7,641 | 8,424 | 8,838 |
Dacia | 0 | 1,286 | 2,715 | 1,576 | 1,891 | 1,688 | 1,376 | |
Ireland sub-total | 6,527 | 5,780 | 9,224 | 8,437 | 9,532 | 10,112 | 10,214 | |
Hungary | Dacia | 2,256 | 3,262 | 4,550 | 4,635 | 4,668 | 4,633 | 5,267 |
Renault | 4,322 | 3,628 | 3,885 | 3,468 | 4,210 | 4,518 | 4,793 | |
Lada | 11 | 11 | 7 | 26 | 24 | 39 | 60 | |
Hungary sub-total | 6,589 | 6,901 | 8,442 | 8,129 | 8,902 | 9,190 | 10,120 | |
Chile | Renault | 3,669 | 4,831 | 6,037 | 5,600 | 5,775 | 5,970 | 6,200 |
Samsung | 5,632 | 6,216 | 1,230 | 1,633 | 2,319 | 3,007 | 3,653 | |
Chile sub-total | 9,301 | 11,047 | 7,267 | 7,233 | 8,094 | 8,977 | 9,853 | |
Australia | Renault | 3,569 | 5,056 | 8,211 | 7,859 | 7,519 | 7,486 | 7,741 |
Samsung | 1,442 | 1,960 | 1,805 | 1,576 | 1,753 | 1,827 | 1,863 | |
Australia sub-total | 5,011 | 7,016 | 10,016 | 9,435 | 9,272 | 9,313 | 9,604 | |
Slovakia | Dacia | 1,569 | 2,320 | 3,173 | 3,838 | 3,411 | 3,172 | 3,587 |
Renault | 4,635 | 3,234 | 3,396 | 2,332 | 2,530 | 2,589 | 2,893 | |
Lada | 95 | 48 | 83 | 87 | 67 | 96 | 159 | |
Slovakia sub-total | 6,299 | 5,602 | 6,652 | 6,257 | 6,008 | 5,857 | 6,639 | |
Bulgaria | Dacia | 1,972 | 2,508 | 3,005 | 2,867 | 2,857 | 2,999 | 3,173 |
Renault | 1,285 | 1,703 | 1,934 | 1,961 | 1,808 | 1,863 | 2,016 | |
Lada | 113 | 52 | 60 | 173 | 140 | 222 | 373 | |
Bulgaria sub-total | 3,370 | 4,263 | 4,999 | 5,001 | 4,805 | 5,084 | 5,562 | |
Peru | Renault | 3,204 | 3,978 | 4,045 | 4,019 | 4,097 | 4,222 | 4,476 |
Lada | 0 | 93 | 264 | 271 | 257 | 270 | 274 | |
Peru sub-total | 3,204 | 4,071 | 4,309 | 4,290 | 4,354 | 4,492 | 4,750 | |
Luxembourg | Renault | 4,245 | 3,745 | 6,007 | 2,645 | 3,067 | 2,982 | 2,832 |
Dacia | 494 | 603 | 901 | 653 | 581 | 552 | 578 | |
Lada | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Luxembourg sub-total | 4,739 | 4,348 | 6,914 | 3,298 | 3,648 | 3,534 | 3,410 | |
Estonia | Renault | 1,327 | 1,796 | 1,769 | 1,300 | 1,568 | 1,661 | 1,676 |
Dacia | 545 | 663 | 806 | 1,488 | 1,470 | 1,420 | 1,545 | |
Estonia sub-total | 1,872 | 2,459 | 2,575 | 2,788 | 3,038 | 3,081 | 3,221 | |
Ecuador | Renault | 2,685 | 2,533 | 2,487 | 2,616 | 2,863 | 2,828 | 3,012 |
Ecuador sub-total | 2,685 | 2,533 | 2,487 | 2,616 | 2,863 | 2,828 | 3,012 | |
Uruguay | Renault | 2,354 | 2,711 | 3,156 | 2,621 | 2,570 | 2,675 | 2,777 |
Uruguay sub-total | 2,354 | 2,711 | 3,156 | 2,621 | 2,570 | 2,675 | 2,777 | |
Finland | Renault | 1,776 | 1,441 | 2,140 | 1,470 | 1,795 | 1,898 | 1,856 |
Dacia | 729 | 854 | 1,503 | 434 | 437 | 441 | 426 | |
Lada | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 26 | |
Finland sub-total | 2,505 | 2,295 | 3,643 | 1,904 | 2,232 | 2,342 | 2,308 | |
Latvia | Renault | 818 | 656 | 937 | 687 | 878 | 973 | 963 |
Dacia | 285 | 345 | 482 | 672 | 714 | 761 | 865 | |
Lada | 28 | 166 | 11 | 188 | 154 | 256 | 408 | |
Latvia sub-total | 1,131 | 1,167 | 1,430 | 1,547 | 1,746 | 1,990 | 2,236 | |
Greece | Renault | 1,095 | 1,240 | 2,523 | 1,439 | 1,588 | 1,440 | 1,524 |
Dacia | 388 | 271 | 484 | 309 | 330 | 372 | 429 | |
Lada | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | |
Greece sub-total | 1,483 | 1,511 | 3,007 | 1,748 | 1,918 | 1,812 | 1,961 | |
Lithuania | Renault | 675 | 696 | 746 | 715 | 855 | 953 | 960 |
Dacia | 189 | 347 | 434 | 595 | 565 | 585 | 645 | |
Lada | 16 | 78 | 13 | 69 | 64 | 89 | 164 | |
Lithuania sub-total | 880 | 1,121 | 1,193 | 1,379 | 1,484 | 1,627 | 1,769 | |
Norway | Renault | 1,220 | 1,291 | 2,092 | 1,009 | 1,127 | 1,213 | 1,165 |
Dacia | 3 | 189 | 155 | 583 | 557 | 525 | 509 | |
Norway sub-total | 1,223 | 1,480 | 2,247 | 1,592 | 1,684 | 1,738 | 1,674 | |
Japan | Renault | 2,944 | 3,471 | 4,315 | 1,759 | 1,645 | 1,949 | 1,562 |
Samsung | 141 | 301 | 347 | 70 | 63 | 79 | 62 | |
Japan sub-total | 3,085 | 3,772 | 4,662 | 1,829 | 1,708 | 2,028 | 1,624 | |
Taiwan | Renault | 209 | 218 | 232 | 239 | 230 | 219 | 208 |
Taiwan sub-total | 209 | 218 | 232 | 239 | 230 | 219 | 208 | |
Vietnam | Samsung | 37 | 53 | 124 | 145 | 144 | 158 | 167 |
Renault | 0 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Vietnam sub-total | 37 | 66 | 124 | 145 | 144 | 158 | 167 | |
Indonesia | Dacia | 0 | 24 | 204 | 71 | 79 | 90 | 102 |
Samsung | 0 | 2 | 26 | 22 | 24 | 25 | 35 | |
Renault | 0 | 8 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | |
Indonesia sub-total | 0 | 34 | 232 | 94 | 103 | 115 | 137 | |
Malaysia | Samsung | 8 | 10 | 23 | 23 | 26 | 25 | 28 |
Renault | 44 | 30 | 52 | 29 | 24 | 24 | 24 | |
Malaysia sub-total | 52 | 40 | 75 | 52 | 50 | 49 | 52 | |
Venezuela | Dacia | 551 | 202 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Samsung | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Renault | 491 | 466 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Venezuela sub-total | 1,091 | 668 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
資料: LMC Automotive "Global Automotive Sales Forecast" (Quarter 1 2015) | |
(注) 1. | データは、小型車(乗用車 + 車両総重量6t以下の小型商用車)の数値。 |
2. | 本表の無断転載を禁じます。転載にはLMC Automotive社の許諾が必要になります。 |
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