トヨタの欧米事業:レクサスブランド車と高性能車を拡充
2013年度から欧米地域での売上高と営業利益が拡大
2014/10/02
要 約
本レポートは、トヨタの欧米事業について、商品計画を中心に報告する。
これまで日本車は、品質・信頼性の評価を得てきたが、トヨタはさらにエモーショナルな走りを実現する高性能車を開発し、Toyota、Lexusブランドのイメ-ジを高める計画。高性能車Lexus Fシリーズを拡充し、Supra後継のスポーツカーとスポーツクーペLexus LF-LCを開発する。TNGAの採用、内燃エンジンの大幅改良とともに、トヨタの開発・商品計画の柱になっている。
なお、トヨタは2013年度、2014年度4~6月期に過去最高の営業利益を計上したが、欧米地域での好業績が目立つ。ここ数年拡大してきたアジア他の新興国地域は、タイ国内販売の不振などでやや足踏み状態である。
![]() 2014年秋に米国発売する高性能車"RC F" (写真:トヨタ提供) |
![]() 高性能車"RC F"の運転席まわり (写真:トヨタ提供) |
関連レポート: トヨタの開発戦略:高熱効率・低燃費エンジン14機種を2年間で投入(2014年9月掲載)
北米のモデル計画
トヨタは、LexusブランドのF、F SPORTタイプやBMWと共同開発中のスポーツカーなど高性能車を開発する。トヨタは「もっといいクルマづくり」を掲げているが、同時に運転の楽しさを提供できないとしたら、それはいいクルマとは言えないとしている。
トヨタは収益の回復を背景に、成長の糧となる新技術、「イノベーション」への取り組みを加速させる。研究開発費を、2012年度の8,074億円、2013年度の9,105億円から2014年度計画は9,600億円に増額している。
ブランド別北米モデル計画 (後出の表も参照ください)
トヨタ | レクサス | サイオン | |
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2014年 | 新型Yaris (表1) | RCクーペ (表5)、NX (表6) | |
2015年 | 新型Sequoia、新型Tacoma、 新型Prius (表2)、FCV発売 | GS F (表7)、新型RX | xB後継車、xD後継車 (表10) |
2016年 | 新型4Runner、新型Land Cruiser、 | RCコンバーティブル、 TXクロスオーバー (表8)、 新型LX | 新型tC |
2017年 | Supra 後継車(表3)、新型Camry (表4)、 新型PriusV | 新型CT、新型GX、LF-LC (表9)、 新型LS、新型ES | 新型FR-S (表11)、 新クロスオーバー |
2018年 | 新型RAV4、新型Sienna |
資料:Automotive News 2014.7.28
Toyotaブランド:TNGAベースのPrius、Camryを発売、Supra後継車を開発
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2015年末に、TNGA適用車第一弾となる新型Priusを米国で発売する。その後Camry、RAV4などTNGAを適用するモデルの発売が続く。
新型Yarisは、マツダがメキシコで生産するMazda2ベース車となる見込み。
2017年後半に、BMWと共同開発するSupra後継車を発売する見込み。2014年1月にDetroit auto showに出展されたFT-1コンセプトが、その方向性を示すとされている。
トヨタブランド
表 (1) Yaris | 新型Yarisは、Mazda2ベース車となる。マツダがメキシコ工場で生産し、1.5L SkyActivエンジンを搭載するMazda2(日本名Demio)ハッチバック車の供給を受け、新型Yarisとして発売する(デザインはトヨタが担当)。またトヨタは、2015年にMazda2セダンの供給を受け、サイオンxD後継車として発売する。 |
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(2) Prius | 米国発売時期は、当初の2015年4月から12月に延期された。二つの大きな新技術(TNGAと新世代ハイブリッドシステム)を初めて採用するモデルとなるため、予定より時間がかかっているとされる。また、当面米国での生産は計画されていない。 |
最大熱効率を、現行HV用エンジンの38.5%から40%以上に高めたガソリンエンジンを搭載。駆動用電池は、エントリークラス車にニッケル水素電池を、上級仕様車にはリチウムイオン電池を搭載し、選択できるようにする見込み。またTNGAベースのプラットフォームは、最大20%軽量化する計画。これらの効果で、新型Prius では燃費を8~10%改善する。また、頻繁にエンジンを停止するHVとして、エンジン始動に電気二重層キャパシタを使用する模様。 | |
Prius PHVは、2016年10月に日本で生産開始。Prius v(日本名Prius α)は2017年後半に発売予定。現行車にないAWD設定も検討中とされる。 | |
(3) Supra後継車 | 2002年に生産を終了したスポーツカーSupra(直列6気筒自然吸気およびターボ3000ccエンジンを搭載)の後継車を計画。トヨタはBMWとスポーツカーを共同開発しており、その成果がトヨタブランドのSupra後継車に具体化される見込み。(下記のFT-1コンセプトを参照ください) |
(4) Camry | TNGAを適用し、モデルチェンジを計画。搭載するエンジンは、4気筒2.5L自然吸気、4気筒ターボ、ハイブリッドを設定し、V6エンジンは廃止する見込み。 |
FT-1コンセプト
2014年Detroitオートショーに出展した、「Toyota FT-1」がSupra後継車の方向性を示すとされる。FTはFuture Toyota、1は「頂点"Ultimate"」を表す。将来のスポーツカーデザインに向けたスタディコンセプトで、全体的に曲線美を強調しながら、レースカーらしい力強さを感じさせるデザインに仕上げた。2000GT、Celica、Supra、MR2そして最近ではFR-Sなど、トヨタの豊富なスポーツクーペの経験を集約したとしている。 |
スペックの詳細は発表されていないが、フロントエンジン、リアドライブで、コックピットはホイールベース内の後方に置き、重量のバランスをとった。サーキットで走行できるスポーツカーのコンセプトである。FT-1のデザインは、トヨタの伝統である社内の関連する部門の同意・合意というプロセスを省き、それにより、より顧客の感性に訴えるデザインの実現を目指している。 |
Lexusブランド:LF-LCやFシリーズの高性能車を投入
Lexusブランドは、米国で発売以来品質の高さで定評を確立してきたが、さらにエモーショナルな走りの実現を目指している。BMW M、Mercedes-Benz AMG、Audi S/RSなどは、販売台数は多くないが各ブランドのイメ-ジアップに大きな役割を果たしているとされる。Lexusでは、これまで高性能シリーズはIS Fのみであったが、2014年後半にRC Fを投入、さらに2015年にGS Fを投入する(Fシリーズは、サーキットでの走行にも適した高性能車)。
また、2017年初めに、価格12万ドル程度とされるスポーツクーペLexus LF-LCを発売する。BMWと共同開発中のSupra後継車と足回り他多くの部品を共有するとされる。
レクサスブランドでは、今後数年の間これまでより若い顧客層にアピールする車種を多く投入する計画。NXに搭載する2.0Lターボエンジンは、IS、ES、GS、RCなどにも設定される見込み。
レクサスブランド
RCシリーズ
(表5) RC350 | 東京モーターショー2013で初披露した、IS/GSプラットフォームベースのスポーツクーペ。セダン派生の2ドア車ではなく、クーペ専用車として開発した。米国では2014年秋にV6 3.5Lエンジンと、IS Fと同じ8速Direct-shift transmissionを搭載し発売。2016年春にコンバーティブルを発売する。将来2.0Lターボエンジンも設定する見込み。 |
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RC350"F SPORT" | RC "F SPORT"は、走行状態に応じて最適な制御を行うAdaptive Variable Suspension system、車速やステアリング操作に基づき4輪のタイヤ切れ角を最適に制御するLexus Dynamic Handling system(Dynamic Rear SteeringとVariable Gear Ratio Steeringで構成する)などを装備する。また、専用のアルミホイール、ステアリングホイール、シフトノブなどの装備を採用した。 |
RC F | さらにサーキット走行にも適した高性能クーペRC Fを発売する(Detroitオートショー2014で世界初披露した)。V8 5.0L、最高出力330kW以上、最大トルク520N・m以上、直噴機構D-4Sを搭載する2UR-GSEエンジンを搭載する。定常走行域ではアトキンソンサイクル化し、燃費・環境性能も向上させた。BMW M4、Audi RS5、Mercedes-Benz C63 AMG対抗車とされる。 |
"F"は、Fuji Speedwayに由来し、運転のFunに通じるとしている。また、RC Fは、サーキットにおいても、公道においても最大の運転の楽しさを提供するとし、両面での楽しさをアピールする。 |
(注)RCは、シリーズ全体で年間15,000台、うち"F SPORT"が約半数、RC Fが2,500台程度の販売を見込む。
その他のLexus車
(6) NX | Lexus初のコンパクトCrossover車NXを、11月に発売予定(日本では2014年7月に発売済み)。2.0Lターボエンジンとハイブリッド仕様を設定し、販売の90%はターボエンジン車になるとされる。RAV4のプラットフォームを使用するが、ハイテンシル材の多用や、より高級感のある乗り心地を実現するサスペンションなど、大幅に改良した。 |
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NXの年間販売目標は36,000台だが、控えめな目標で供給体制が整えば販売はもっと伸びると見られる。サイズは、BMW X1とX3の中間になる。トヨタは1998年に北米で、Luxuryブランド初の乗用車ベースCrossover車 Lexus RX300を発売し、年販10万台前後のヒット車に育てた歴史があり、その再現を目指している。 | |
(7) GS F | GSにも、V8 5.0Lエンジンを搭載するF仕様を設定する。 |
(8) TX | 乗用車ベースの7人乗りクロスオーバーを計画。RXのプラットフォームを延長するか、またはより大きなプラットフォームを使用するか、検討中。Lexusで発売すれば、年間3.5万台程度の販売が期待できるとしている。(トラックのプラットフォームベースでは、Lexus GX460(日本名ランドクルーザープラド) 7人乗り車を販売している。) |
(9) LF-LC | Detroit auto show 2012とParis motor show 2012に出展したLF-LCコンセプトをベースとする車を、2017年初めに投入予定。トヨタは、LF-LCは、Lexusの今後の方向性を示すデザインスタディモデルであり、次世代スポーツクーペにふさわしい躍動的なスタイリングだとしている。 |
フロントエンジン、リアドライブの、2 + 2座席、ハイブリッド仕様で、BMWと共同開発しているトヨタSupra後継車とプラットフォームを共有する見込み。米国価格は、12万ドル程度で、Mercedes-Benz SLの対抗車とされる。 |
サイオンブランドについては、新型車供給が遅れ、2013年、2014年1~8月期の販売が下降しているが、トヨタといえど経営資源の限界があり、ディーラーにしばらく待って欲しいと伝えている。
サイオンブランド
(表10) xD | トヨタは、マツダがメキシコで生産するMazda2セダンの供給を受け、サイオンxDとして発売する(Mazda2ハッチバックは、トヨタヤリスとして発売する)。 |
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(11) FR-S | サイオンFR-S(日本ではトヨタ86)は、2012年に発売した(同時にスバルBRZも発売された)。2017年に次期型を発売する見込み。 |
米国販売:Lexus車販売が、2013年、2014年1~8月期に二桁の拡大
トヨタの2013年米国販売は223.6万台で、シェアは14.4%。2009年の米国市場シェア17.0%には回復していないが、トヨタは急いでシェアを追いかけるのではなく、「もっといいクルマづくり」と「持続的成長」を優先するとしている。2014年の通年目標は230万台(2014年1~8月実績の前年比6.1%増で計算すると約237万台となる)。
2014年1~8月販売実績を前年同期と比較すると、Toyotaブランドの5.6%増に対して、Lexusブランドは16.1%増加した(モデル別には、マイナーチェンジしたISとGXが貢献)。2014年8月8日付Automotive Newsによると、同年1~7月の米国Light vehicle市場全体の伸び率(約5%)に対して、Lexus、Lincoln、Land Rover、Audi、Infiniti、BMWのLuxuryブランドが二桁の伸びを示している。低価格Luxury車の投入、リース販売の普及、米国経済全体の明るさなどによるとしている。
米国でのブランド・Car/Truck別販売台数
2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2013年 1~8月 | 2014年 1~8月 | |
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Lexus car | 112,745 | 113,106 | 101,181 | 132,741 | 153,166 | 96,565 | 113,133 |
Lexus truck | 103,320 | 116,223 | 97,371 | 111,425 | 120,681 | 74,673 | 85,698 |
Lexusブランド計 | 215,975 | 229,329 | 198,552 | 244,166 | 273,847 | 171,238 | 198,831 |
Scionブランド計 | 57,961 | 45,678 | 49,271 | 73,505 | 68,321 | 48,959 | 41,949 |
Toyota car | 938,468 | 850,601 | 785,765 | 1,035,733 | 1,073,070 | 761,345 | 772,450 |
Toyota truck | 557,743 | 637,987 | 611,072 | 729,100 | 820,804 | 552,180 | 614,279 |
Toyotaブランド計 | 1,496,211 | 1,488,588 | 1,396,837 | 1,764,833 | 1,893,874 | 1,313,525 | 1,386,729 |
米国トヨタ合計 | 1,771,147 | 1,763,595 | 1,644,660 | 2,082,504 | 2,236,042 | 1,533,722 | 1,627,509 |
トヨタのシェア | 17.0% | 15.2% | 12.9% | 14.4% | 14.4% | 14.4% | 14.5% |
米国全体需要 | 10,431,509 | 11,589,844 | 12,779,007 | 14,492,398 | 15,582,136 | 10,651,957 | 11,191,068 |
資料:Automotive News 2014.9.8
欧州事業:Lexus NX、RCを投入、生産体制を効率化
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欧州事業は、リーマンショック後の2008年度に、1,433億円の営業赤字となった。その後、台数・シェアを追うより効率を高めて収益を確保する方向に転じて、2010年度に営業黒字化し、2013年度の営業利益は582億円。
商品面では、2014年夏に、チェコでPSAと合弁生産するAygoのフルモデルチェンジを実施した(Aygoは、初代モデルを、2005年に投入した)。
また、2014年から2015年にかけてLexus NX、RCシリーズを投入する。NXは、欧州での2015年Lexus販売の1/3を占めるであろうとしている。
生産面では、従来英国とトルコで行っていたオーリスの生産を2013年から英国工場に集約した。また、日本と南アフリカから輸出していたカローラ生産は、トルコ工場への集約を進める。
欧州市場に投入する新型車の計画
Lexus NX | トヨタは、欧州市場向けに、ハイブリッド車NX300h、自然吸気エンジンを搭載するNX200、ターボエンジンを搭載するNX200tを投入する。うちNX200tを2015年2月から主要欧州市場で、NX200を2014年12月からロシアで発売すると発表した。NXシリーズは、2015年欧州でのLexus販売の1/3を占める見込み。 |
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Lexus RC | 欧州市場においても、RC350、ハイブリッド車RC300h、スポーツ仕様を充実させたRC350 F Sport、5.0Lエンジンを搭載するシリーズ最高の高性能車RC Fを設定する。 うち、RC Fを2014年末から欧州主要市場で、RC300hを2015年中に発売する。 |
C-HR コンセプト | 2014年10月のParis Motor Showに、コンパクトクラスのクロスオーバーのデザインスタディモデルである、C-HRコンセプト、を出展する。トヨタ・ブースの中央に展示するとしている。ハイブリッド仕様も設定する。RAV4の下のクラスに位置し、日産ジューク対抗車とされている。2016年から、トルコ工場で、C-HRコンセプトベースの小型クロスオーバー車を年10万台規模生産する計画。 |
その他 | 2014年10月のParis Motor Showには、上記の他に、CT 200h F SPORT、IS 300h F SPORTも出展する。 |
欧州向け生産体制を再編
Auris | Aurisは、これまで英国工場とトルコ工場で生産していたが、2013年から英国工場に集約した。英国工場でのAuris生産は、2012年の48,821台から2013年に142,751台に拡大した。同工場は、Avensisも生産している(2013年に36,482台)。 |
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Corolla | 欧州向けCorollaは、従来南アフリカと日本から供給していたが、2013年7月からトルコ工場で新型Corollaの生産を開始した。トルコ工場では、Versoも生産している。 |
南アフリカでは、2014年2月に新型Corollaの生産を開始したが、前モデルのように欧州への輸出はせず、南アフリカを初めサハラ以南の地域の国々へ供給する。日本からの欧州へのCorolla輸出も、減らしていくとしている。 |
2014年4~6月期の地域別状況:北米と欧州で増収・増益、アジアは伸び悩み
トヨタの2014年度4~6月期決算では、連結営業利益が第一四半期として過去最高を更新した。所在地別売上高と営業利益を見ると、北米と欧州で売上高・利益とも拡大し、営業利益は両地域とも前年同期比倍増した。ここ2~3年急拡大したアジア地域では、2014年4~6月期に売上高は微減、営業利益は6.0%増にとどまり営業利益海外第一位の座を北米に譲った。
所在地別売上高と営業利益 |
(億円) |
2010年度 | 2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2013年度 4~6月期 | 2014年度 4~6月期 | 4~6月期 前年同期比 | ||
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売上高 | 日本 | 109,862 | 111,673 | 128,210 | 142,974 | 34,562 | 32,965 | 95.4% |
北米 | 54,291 | 47,518 | 62,844 | 81,170 | 21,051 | 22,591 | 107.3% | |
欧州 | 19,814 | 19,939 | 20,831 | 27,249 | 5,959 | 6,506 | 109.2% | |
アジア | 33,746 | 33,342 | 43,854 | 48,776 | 12,180 | 11,974 | 98.3% | |
その他 | 18,091 | 17,601 | 20,942 | 23,366 | 6,090 | 5,919 | 97.2% | |
消去又は全社 | (45,868) | (44,239) | (56,041) | (66,619) | (17,291) | (16,050) | - | |
連結 | 189,936 | 185,836 | 220,641 | 256,919 | 62,553 | 63,906 | 102.2% | |
営業利益 | 日本 | (3,624) | (2,070) | 5,763 | 15,101 | 4,560 | 3,659 | 80.2% |
北米 | 3,395 | 1,864 | 2,219 | 3,260 | 826 | 1,655 | 200.4% | |
欧州 | 131 | 177 | 264 | 582 | 52 | 108 | 207.7% | |
アジア | 3,130 | 2,567 | 3,760 | 3,957 | 1,041 | 1,103 | 106.0% | |
その他 | 1,601 | 1,088 | 1,337 | 425 | 425 | 340 | 80.0% | |
消去又は全社 | 49 | (71) | (136) | (406) | (273) | 59 | - | |
連結 | 4,682 | 3,556 | 13,208 | 22,921 | 6,633 | 6,927 | 104.4% |
資料:トヨタの決算発表資料 | |
(注) 1. | 2013年度北米営業利益は、トヨタが米国司法省(Department of Justice)に12億ドルを支払った後の利益額。トヨタ車の「急加速」のトラブルに関して、顧客への情報提供が十分でなかったとして、罰金を課せられていた。 |
2. | 上記は、持分法が適用される中国事業を含まない。 |
3. | ダイハツ・日野を含む。 |
連結販売台数:2014通年度見通しを、北米は上方修正、アジアは下方修正
2014年5月、2013年度決算と同時に発表した2014年度連結販売台数見通しは、世界で910万台。地域別には、日本とオセアニアを除く全て地域で拡大するとしていた。
しかし2014年4~6月期の連結販売台数は、アジア、アフリカ地域で減少し、8月の発表では、世界販売は910万台で変わらないが、北米と欧州を上方修正し、アジア他新興国地域の販売見通しを下方修正した。タイ、インド、ブラジルなどの需要が弱含みだとしている。
なお低迷するタイ市場は、2015年度以降回復に向かうであろうと予測している。
連結販売台数 |
(1,000台) |
2011年度 | 2012年度 | 2013年度 | 2014年度見通し | 2013年度 4~6月期 | 2014年度 4~6月期 | 4~6月期 前年同期比 | ||
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5月発表 | 8月発表 | |||||||
日本 | 2,071 | 2,279 | 2,365 | 2,210 | 2,210 | 526 | 506 | 96.2% |
北米 欧州 | 1,872 798 | 2,469 799 | 2,529 844 | 2,620 850 | 2,710 860 | 689 193 | 710 207 | 103.0% 107.3% |
アジア 中南米 オセアニア アフリカ 中近東 その他 | 1,327 289 223 214 550 8 | 1,684 364 271 259 741 5 | 1,609 413 259 267 824 6 | 1,630 430 250 280 830 - | 1,580 420 240 270 810 - | 394 106 60 67 196 1 | 385 106 58 61 206 2 | 97.7% 100.0% 96.7% 91.0% 105.1% 200.0% |
世界 | 7,352 | 8,871 | 9,116 | 9,100 | 9,100 | 2,232 | 2,241 | 100.4% |
資料:トヨタの決算発表資料 | |
(注) 1. | 持分法が適用される中国事業は含まない。 |
2. | ダイハツ・日野を含む。 |
LMC Automotive 生産予測:トヨタグループの2017年Light Vehicle生産は1,073万台
(LMC Automotive社、2014年8月) |
LMC Automotiveの2014年8月時点の予測によると、2017年のトヨタグループ世界生産は、2013年比7.4%増加し、1,073万台に拡大すると予測している。現在は日本が生産の中心であるが、中長期的には国内需要は減少し、輸出が急増することも期待できないので、国内生産は360~370万台に収斂する。
トヨタの2番目の生産国である米国での生産は、2017年に157万台(2013年比21.9%増)に拡大すると予測。ケンタッキー州ジョージタウンの工場では、2015年に設備を増強し、2017年には15万台を増産する計画。
3番目の生産国である中国では、2017年に112万台(2013年比30.6%増)を生産する見込み。日中の政治的緊張も、2014年から徐々に和らぐだろうと、LMCA社は予測している。
タイ、インドネシア、インドでの生産も長期的に成長すると期待されている。中国、インドネシア、インドという人口の多い国では、国内需要が成長を牽引する。また、タイは輸出基地として、より重要になると思われる。これらの国々での2017年生産は、タイで805,737台、インドネシアで881,904台、インドで304,764台と予測している。
トヨタグループLight Vehicle生産予測 (情報提供:LMC Automotive)
GLOBAL MAKE | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
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Toyota Group | Toyota | 6,501,798 | 8,210,368 | 8,447,941 | 8,538,476 | 8,570,925 | 8,888,532 | 9,000,411 |
Daihatsu | 698,386 | 849,363 | 896,375 | 934,419 | 812,027 | 804,473 | 815,755 | |
Lexus | 388,874 | 481,765 | 507,675 | 563,941 | 646,193 | 737,405 | 748,013 | |
Scion | 42,702 | 57,052 | 55,266 | 60,319 | 72,962 | 95,504 | 93,877 | |
Hino | 45,911 | 80,011 | 83,513 | 51,643 | 65,979 | 67,708 | 68,752 | |
Toyota Group total | 7,677,671 | 9,678,559 | 9,990,770 | 10,148,798 | 10,168,086 | 10,593,622 | 10,726,808 | |
Japan | Toyota | 2,386,555 | 3,140,368 | 2,949,708 | 2,787,465 | 2,600,823 | 2,575,769 | 2,483,174 |
Daihatsu | 564,957 | 682,546 | 675,513 | 716,616 | 605,637 | 585,584 | 579,264 | |
Lexus | 323,632 | 395,068 | 421,439 | 465,120 | 530,170 | 575,316 | 583,661 | |
Scion | 42,702 | 57,052 | 55,266 | 60,319 | 69,448 | 75,387 | 75,250 | |
Hino | 38,137 | 58,484 | 60,022 | 29,536 | 41,415 | 40,110 | 39,377 | |
Japan sub-total | 3,355,983 | 4,333,518 | 4,161,948 | 4,059,056 | 3,847,493 | 3,852,166 | 3,760,726 | |
USA | Toyota | 793,272 | 1,201,118 | 1,288,714 | 1,325,779 | 1,354,131 | 1,513,185 | 1,519,888 |
Lexus | 0 | 0 | 0 | 0 | 10,282 | 49,361 | 50,961 | |
USA sub-total | 793,272 | 1,201,118 | 1,288,714 | 1,325,779 | 1,364,413 | 1,562,546 | 1,570,849 | |
China | Toyota | 800,796 | 752,470 | 857,732 | 953,144 | 1,013,386 | 1,074,511 | 1,120,531 |
China sub-total | 800,796 | 752,470 | 857,732 | 953,144 | 1,013,386 | 1,074,511 | 1,120,531 | |
Thailand | Toyota | 515,813 | 888,500 | 863,912 | 803,450 | 772,656 | 759,483 | 805,440 |
Hino | 152 | 320 | 264 | 253 | 263 | 274 | 297 | |
Thailand sub-total | 515,965 | 888,820 | 864,176 | 803,703 | 772,919 | 759,757 | 805,737 | |
Indonesia | Toyota | 319,994 | 351,710 | 430,625 | 521,364 | 575,975 | 591,505 | 628,638 |
Daihatsu | 132,126 | 165,947 | 220,452 | 217,641 | 206,148 | 218,514 | 235,954 | |
Hino | 1,858 | 13,014 | 15,233 | 12,665 | 14,521 | 16,469 | 17,312 | |
Indonesia sub-total | 453,978 | 530,671 | 666,310 | 751,670 | 796,644 | 826,488 | 881,904 | |
Canada | Toyota | 347,587 | 432,525 | 419,100 | 453,659 | 455,766 | 443,012 | 446,294 |
Lexus | 65,242 | 86,697 | 86,236 | 98,821 | 105,741 | 112,728 | 113,391 | |
Canada sub-total | 412,829 | 519,222 | 505,336 | 552,480 | 561,507 | 555,740 | 559,685 | |
France | Toyota | 167,861 | 194,483 | 192,135 | 207,770 | 208,880 | 192,359 | 189,921 |
France sub-total | 167,861 | 194,483 | 192,135 | 207,770 | 208,880 | 192,359 | 189,921 | |
UK | Toyota | 128,146 | 109,429 | 179,233 | 179,667 | 180,373 | 171,569 | 159,242 |
UK sub-total | 128,146 | 109,429 | 179,233 | 179,667 | 180,373 | 171,569 | 159,242 | |
Taiwan | Toyota | 153,899 | 169,098 | 170,257 | 163,205 | 176,399 | 188,362 | 194,975 |
Hino | 1,364 | 2,328 | 2,486 | 2,606 | 2,744 | 2,852 | 2,988 | |
Taiwan sub-total | 155,263 | 171,426 | 172,743 | 165,811 | 179,143 | 191,214 | 197,963 | |
South Africa | Toyota | 153,244 | 151,848 | 155,233 | 162,924 | 186,109 | 196,671 | 201,285 |
South Africa sub-total | 153,244 | 151,848 | 155,233 | 162,924 | 186,109 | 196,671 | 201,285 | |
India | Toyota | 136,437 | 194,164 | 173,773 | 158,562 | 195,110 | 238,659 | 304,764 |
India sub-total | 136,437 | 194,164 | 173,773 | 158,562 | 195,110 | 238,659 | 304,764 | |
Turkey | Toyota | 91,639 | 76,925 | 102,260 | 134,456 | 130,742 | 185,320 | 252,944 |
Turkey sub-total | 91,639 | 76,925 | 102,260 | 134,456 | 130,742 | 185,320 | 252,944 | |
Brazil | Toyota | 60,456 | 66,514 | 134,721 | 132,914 | 131,555 | 141,180 | 147,138 |
Brazil sub-total | 60,456 | 66,514 | 134,721 | 132,914 | 131,555 | 141,180 | 147,138 | |
Australia | Toyota | 92,825 | 91,217 | 108,065 | 100,307 | 113,324 | 114,116 | 0 |
Australia sub-total | 92,825 | 91,217 | 108,065 | 100,307 | 113,324 | 114,116 | 0 | |
Argentina | Toyota | 68,929 | 93,570 | 94,468 | 90,279 | 87,262 | 83,747 | 90,199 |
Argentina sub-total | 68,929 | 93,570 | 94,468 | 90,279 | 87,262 | 83,747 | 90,199 | |
Malaysia | Toyota | 64,045 | 73,668 | 72,750 | 79,921 | 81,991 | 86,020 | 88,328 |
Hino | 4,330 | 5,850 | 5,508 | 6,583 | 7,036 | 8,003 | 8,778 | |
Daihatsu | 325 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Malaysia sub-total | 68,700 | 79,518 | 78,258 | 86,504 | 89,027 | 94,023 | 97,106 | |
Czech Republic | Toyota | 90,667 | 73,086 | 69,383 | 70,755 | 106,290 | 100,692 | 100,721 |
Czech Republic sub-total | 90,667 | 73,086 | 69,383 | 70,755 | 106,290 | 100,692 | 100,721 | |
Mexico | Toyota | 49,596 | 55,676 | 63,677 | 67,268 | 71,706 | 87,556 | 89,904 |
Scion | 0 | 0 | 0 | 0 | 3,514 | 20,117 | 18,627 | |
Mexico sub-total | 49,596 | 55,676 | 63,677 | 67,268 | 75,220 | 107,673 | 108,531 | |
Russia | Toyota | 14,131 | 28,282 | 42,816 | 57,397 | 51,239 | 62,627 | 88,878 |
Russia sub-total | 14,131 | 28,282 | 42,816 | 57,397 | 51,239 | 62,627 | 88,878 | |
Philippines | Toyota | 27,023 | 29,886 | 34,869 | 51,250 | 36,487 | 36,840 | 37,839 |
Philippines sub-total | 27,023 | 29,886 | 34,869 | 51,250 | 36,487 | 36,840 | 37,839 | |
Vietnam | Toyota | 27,227 | 22,042 | 33,949 | 31,150 | 32,120 | 34,417 | 36,661 |
Hino | 70 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Vietnam sub-total | 27,297 | 22,057 | 33,949 | 31,150 | 32,120 | 34,417 | 36,661 | |
Venezuela | Toyota | 9,853 | 11,959 | 8,930 | 2,576 | 4,345 | 6,209 | 8,637 |
Daihatsu | 978 | 870 | 410 | 162 | 242 | 375 | 537 | |
Venezuela sub-total | 10,831 | 12,829 | 9,340 | 2,738 | 4,587 | 6,584 | 9,174 | |
Kazakhstan | Toyota | 0 | 0 | 0 | 1,698 | 2,522 | 2,730 | 2,894 |
Kazakhstan sub-total | 0 | 0 | 0 | 1,698 | 2,522 | 2,730 | 2,894 | |
Portugal | Toyota | 1,803 | 1,830 | 1,631 | 1,516 | 1,734 | 1,993 | 2,116 |
Portugal sub-total | 1,803 | 1,830 | 1,631 | 1,516 | 1,734 | 1,993 | 2,116 |
資料:LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (August 2014)" | |
(注) 1. | データは、小型車(乗用車+車両総重量6t以下の小型商用車)の数値。 |
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