ブラジル:経済低迷、インフレに苦しみ2014年も販売は縮小見通し

政府の国内産業保護策で、自動車メーカーの投資は続く

2014/07/14

要 約

ブラジルの自動車生産・販売台数
LMCAブラジル販売予測

岐路に立つ自動車産業
 ブラジルの自動車市場は、2010年にドイツを抜いて世界第4位市場となっている。また、生産面でも世界第7位(2013年)であり、自動車産業の主要国の一つとしての地位を近年確立してきた。
 しかし、2013年には新車販売台数が10年ぶり減少に転じ、前年比0.9%減の377万台となった。また、販売促進と国内生産するメーカーの保護を目的とした政策が何度も延長され、自動車産業が影響を受けている。


2014年販売は減少見通し、景気低迷・インフレ・W杯の影響

 2014年上半期のブラジルの新車販売は、前年同期比7.6%減の166万台と低迷が続いている。景気低迷・インフレ・金融引き締めに加えて、W杯開催に伴った休日の影響もあった。
 この販売低迷を受けて、2014年7月にブラジル自動車工業会(ANFAVEA)は、2014年通年の販売見通しを下方修正して、前年比5.4%減の356万台になると発表した。一方、同国の自動車販売協会(Fenabrave)も同月に、通年の販売見通しを下方修正し、前年比8%減の346万台になると発表している。
 これらの予測は、サッカーW杯でブラジル代表が4位に敗退する前になされたものであり、国民の期待を裏切るこの敗北が消費者の心理にどのような影響を与えるのか注目される。


国内産業保護政策と、現地生産の増強投資

 ブラジル政府は国内産業保護のため、2017年末までの間、輸入車に対する工業製品税 (IPI) 税率を30%ポイント引き上げている。また、2013~17年の新自動車政策では、製造工程の現地化や研究開発への投資を条件に上記のIPI税率引き上げを減免するとし、ブラジル国内生産を促している。
 これに呼応してドイツプレミアメーカー3社が現地工場を建設するなど、多くメーカーが生産能力増強・現地調達強化に努めている。

 関連レポート:
ブラジルの日系部品メーカー:工場新設/生産能力拡充が続く (2014年2月掲載)

 



ブラジル:2014年販売見通しは、下方修正され346-356万台、景気低迷・インフレ・W杯の影響

ブラジルの自動車販売台数 ブラジルでの自動車販売は、2013年後半から低迷が続いている。2013年は10年ぶりに前年割れとなり、前年比0.9%減の377万台。2014年に入ってからも、1-6月の販売は前年同期比7.6%減の166万台にとどまっている。サッカーW杯の開催による休日で営業日が少なかったことに加えて、景気の低迷、7%近いインフレ、金融引き締め、消費マインドが悪化したことが要因。工業製品税(IPI)の税率が引き上げられている輸入車の販売は、減少が続いており、2013年は10.3%減、2014年1-6月は9.7%減。

 この販売低迷を受けて、2014年7月にブラジル自動車工業会(ANFAVEA)は、2014年通年の販売は前年比5.4%減の356万台になるとの見通しを発表した。1月の発表では381万台と予測していたのを下方修正した。一方、同国の自動車販売協会(Fenabrave)も同月に、通年の販売見通しを下方修正し、前年比8%減の346万台になると発表していた。

  また、2013年の生産は、好調な輸出に支えられて、前年比9.1%増の371万台であった。しかし、2014年に入ると、国内販売の低迷に加えて、アルゼンチンへの輸出に規制が加えられたことから減少に転じた。1-6月の生産台数は前年同期比16.8%減の157万台、輸出台数は同35.4%減の16.9万台。ANFAVEAが7月に発表した、2014年通年の生産見通しは8.7%減の339万台、輸出は29.2%減の40.1万台としている。

(統計表はこちら)

 

2014年の販売台数は346-356万台見通し

ブラジル自動車工業会(ANFAVEA) 前年比5.4%減の356万台 ANFAVEAは、2014年7月7日、通年の販売見通しを前年比5.4%減の356万台に下方修正した。当初は同1.1%増の381万台としていた。上半期は、想定以上のW杯による販売減と、金融引き締めの影響を受けたとしている。
同会会長は、「下半期は営業日が上半期に比べ7%多い127日ある。ブラジル代表が決勝戦に進出した場合の営業日減もすでに想定済み。たとえブラジル代表が敗退したとしても、W杯後の消費者の消費マインドは回復するだろう(注)。6月30日に発表されたIPI減税の延長(後述)がさらに後押しする」との見解を示している。
ブラジル自動車販売協会(Fenabrave) 前年比8%減の346万台 Fenabraveは、2014年通年の販売台数は前年比8%減の346万台になるとの予測を2014年7月2日に発表した。1月の発表では364万台と予測していたのを下方修正。経済の低迷に加えて、自動車ローンの貸し渋りも自動車販売低迷の要因だと指摘している。
しかし同協会は、2014年後半は販売にとって良い側面が、以下の三つあると指摘している。1.W杯が終わり平常営業できること。2.工業製品税の減税が年末まで延長されたこと。3.2014年前半と違い、後半は新モデル、マイナーチェンジモデルの導入が多くなること。

(注)ANFAVEAが新たな見通しを発表した翌日の7月8日に、ブラジル代表は準決勝でドイツ代表に7-1で大敗し、その後の3位決定戦にも破れた。これらの予想外の大敗が、消費者心理に悪影響を与えるのみならず、10月に行われる大統領選挙にも影響がでるのではないかと懸念されている。

 



ブラジルのライトビークル市場:上位4社のシェア縮小と現代自/トヨタの伸長

ブラジルの自動車販売シェア ブラジルのライトビークル市場(乗用車+ライトトラック)では、従来、Fiat(現FCA), VW, GM, Fordの上位4社が高い市場シェア(2012年は合計で71.1%)を占めていた。しかし、日本・韓国メーカーの新しい小型車の投入に押されてシェアが縮小し、2013年には4社合計で67.9%、2014年上半期は66.4%まで縮小している。

 特にVWは、2013年には77.3万台を販売しシェア第2位の21.3%をであった。しかし、2014年上半期の販売は28.4万台(前年同期比14.3%減)まで落ち込み、市場シェアは17.9%に止まった。同国のベストセーラーモデルで小型車のGol、同じく小型車のFoxの販売減が要因。また、Fordも二桁を超えていたシェアは、2011年以降一桁台に落ち込んでいる。

 現代/起亜の市場シェアは2012年の4.1%から、2014年上半期の7.6%まで躍進。2012年10月に発売した、ブラジルで開発/生産を行っているコンパクトハッチバックHB20が好調な販売を記録。2013年には同モデルは15.8万台販売しモデル別販売台数で第5位となった。 また、トヨタも現地生産を2012年9月に開始した小型車Etiosを投入してシェアを伸ばし、2011年には2.9%であったシェアを2014年上半期には5.3%とした。

 一方、ブラジルで現地生産していないメーカー(中国メーカーやスズキなど)の販売は減少している。

(統計表はこちら)

 



ブラジル政府:減税措置を6回目延長、アルゼンチンと新自動車協定を締結

ブラジル政府の自動車政策

国内販売振興:自動車減税措置の延長 新車購入時の工業製品税 (IPI) の減税措置は2014年7月1日で終了予定であったが、販売台数増加と雇用維持を目的に、2014年12月末まで延長された(同年6月30日発表)。現在のところ、2015年からは基本税率に戻される予定。当初は2012年5月から同年8月末までの時限措置であったが、今回で6度の延長となる。
IPI税率: 2013年 2014年 2015年(予定)
基本税率
排気量1,000cc以下のガソリン車/フレックス車 2.0% 3.0% 7.0%
排気量1,000~2,000ccのフレックス車 7.0% 9.0% 11.0%
排気量1,000~2,000ccのガソリン車 8.0% 10.0% 13.0%
国内生産保護:輸入車
IPI税率引き上げ
輸入車と現地調達率65%未満の国内生産車について、IPI税率を30ポイント上乗せしている(2011年12月~2017年末まで)。ブラジルで現地生産を行っているメーカーの輸入車については、税率上乗せが免除される。韓国車/中国車の輸入の急増に対応した措置。
国内生産振興:新自動車政策 INOVAR-AUTO 2013~17年までの自動車産業政策「自動車産業にかかわるイノベーション・科学技術・すそ野産業振興プログラム (INOVAR-AUTO) 」(2012年発表)。一定の要件を満たせば、上記のIPI税率上乗せを減免される。減免要件とは、製造工程の現地化、研究開発への投資、生産技術への投資、燃費向上について一定水準を満たすこと。要件は毎年強化される。

(注)欧州連合(EU)は2013年12月、ブラジルが上記のIPIの税率上乗せを含む、輸入品にかけている関税は不当だとして、世界貿易機関(WTO)に提訴した。

ブラジル政府の通商政策

アルゼンチン との 自動車協定 ブラジル政府とアルゼンチン政府は2014年6月、新たな二国間自動車協定に合意した。この協定は2014年7月1日に発効し、2015年6月30日まで有効となる。
今回の協定では、1年前に失効した「Flex協定」を再導入する。Flex協定は、輸出比率を定める割当制のこと。新協定の輸出比率は「1.50」とし、2013年6月に失効したFlex協定の貿易比率「1.95」より低く設定された。これにより、アルゼンチンの輸出額が100万ドルであれば、ブラジルはアルゼンチンに対して課税なしで150万ドルの輸出が可能となる。
2013年6月からの1年間は両国間で、自由貿易協定が結ばれていた。しかし、外貨流出を抑えるためアルゼンチンは2014年1月からブラジルからの自動車輸入に制限を課した。アルゼンチン政府は、自動車貿易の均衡を図るために、自由貿易協定の延長ではなく、「Flex協定」の再導入を求めていた。
メキシコとの自動車協定 ブラジル政府は、国内産業保護のため、メキシコ政府に無関税輸出の制限と現地調達率の引き上げを求め、2012年3月に以下のように合意した。
(1)メキシコからブラジルへの乗用車の無関税輸出額を、2012年3月から3年間制限する。2014年3月から2015年3月までの制限額は、16.4億米ドル。その後は制限枠を撤廃する。(2)上記の無関税輸出車に必要な現地調達率を、2012年3月の30%から、2013年3月までに35%、2016年3月までに 40%に引き上げる(ブラジルからメキシコへの無関税輸出車に必要な現地調達率の基準は65%)。





上位メーカー(FCA, VW, Ford)の動向

FCA:ブラジルでJeepブランド車の生産

 Fiat Chrysler Automobiles(FCA)は、ブラジルでもJeepブランド車の生産を開始する。生産されるのは、同社が2014年末に欧州で発売する新型SUV Renegade。ブラジルでは2015年から、現在建設中のGoiana工場で生産する。

VW:2018年までにブラジルに36億Euroを投資

 VWは、2018年までにブラジルに36億Euroを投資していく (2014年3月報道)。同国市場向けの新型モデルや環境技術を中心に投資する計画。
 Sao Jose dos Pinhais工場 2015年から、Sao Jose dos Pinhais工場で新型7代目Golfの生産する。1.7億ユーロを投資して、生産能力を現行の1日当たり840台から1,000台に引き上げる計画。
また、同工場では、Golfと同じMQBプラットフォームを用いている、Audiブランドの A3 SedanとSUV Q3を、それぞれ2015年下半期、2016年から生産開始する予定。新ライン増設のために1.5億ユーロを投資し、A3の年間生産能力を3年以内に2.6万台とする計画。
 Taubate工場 VWは2014年1月から、南米市場向けに改良された小型車up!の生産をTaubate工場で開始。同工場には、up!生産のために12億レアルを投資し、生産設備を刷新した。南米向けのup!は欧州版と比べて、やや大型化され4人乗りから5人乗りとされた。アルゼンチンなどへも輸出される。

Ford:新エンジン工場を稼働

新エンジン

工場

 Fordは、2014年4月、 ブラジル北東部Bahia州にあるCamacari工場の敷地内に、エンジン工場で生産開始。投資額は4億レアルで、年産能力は21万基。ガソリンとエタノールを併用する1.0L3気筒フレックスエンジンを生産し、ブラジル市場向けの新型「Ka」に搭載される(2014年8月に発売予定)。なお、新型Kaはブラジルの拠点で開発されたモデル。

 

 



他の欧州メーカー (Renault、 Daimler、BMW、JLR) の動向

Renault:Curitiba工場に5億レアルを追加投資

 Renaultは、2014年4月、Curitiba工場に5億レアルを追加投資すると発表。2019年までに2つの新型モデルの開発にあてる。同工場では2013年3月に、年産能力を28万台から38万台に増強したばかり。同工場では、日産モデルも生産している。

Daimler:ブラジルに乗用車工場を新設、C-Class、GLAを生産

乗用車工場を新設 Daimlerは2013年10月、サンパウロ州Iracemapolisに乗用車工場を新設することを発表。1.7億ユーロを投資し、2016年初旬からC-ClassとGLAの組立生産する予定。年産2万台を計画。
商用車部門に追加投資 同社は2013年10月、ブラジルの商用車部門に10億レアルを追加投資すると発表。新製品の開発、Sao Bernardo do Campo工場とJuiz de Fora工場の刷新に充てる。なお、Sao Bernardo do Campo工場では2014年4月、輸出台数の減少から、製造ラインの従業員2,000人を中心に希望退職制度を導入した。

BMW:南米初のブラジル工場は2014年に稼働

BMWは2013年12月、南米初の完成車工場である、サンタカタリナ州Araquari新工場の起工式を行った。約2億Euroを投資し、年産能力は約3万台。2014年秋に稼働する予定で、生産モデルはBMWブランドの1 Series、3 Series、X1、X3のほか、MINI Countrymanも計画している。

JLR:ブラジル工場を建設

Tata傘下のJaguar Land Rover(JLR)は2013年12月、リオデジャネイロ州Itatiaia市に新工場を建設することを発表。2016年に稼働予定。2020年までに7.5億レアルを投資し、年産能力は2.4万台を計画。

 

 



日本メーカー (トヨタ、日産、ホンダ) の動向

トヨタ:新エンジン工場は2016年稼働予定

 トヨタは2014年2月、ブラジル・サンパウロ州Porto Feliz市で新エンジン工場の起工式を行った。投資額は10億レアルで、2016年前半に稼働する予定。Etiosに搭載する1.3Lおよび1.5Lエンジンと、Corollaに搭載する1.8Lおよび2.0Lエンジンを生産する。これにより、両モデルの現地調達率は65%から85%に高まる。年産能力は約20万基であるが、稼働開始年には7万基の生産を計画。

日産:新工場で March の生産開始

 日産は、2014年4月、26億レアルを投資して建設していた、リオデジャネイロ州Resende新工場を稼働させた。Vプラットフォーム車を生産し、小型ハッチバック March から生産を始め、1年後に小型セダン Versa の生産を追加する。年産能力は車両20万台、エンジン20万基。

ホンダ:新工場が2015年に稼働予定

 ホンダは、2013年8月、サンパウロ州Itirapina市に、年産能力12万台の新四輪車工場を建設することを発表。総投資額は10億レアルで、2015年の稼働開始を予定。新型Fitのほか、Fitクラスの小型車を生産する。新工場の稼働により、既存工場と合わせたホンダのブラジルでの年産能力は、現在の12万台から24万台となる。

 



現代自動車・中国メーカーの動向

現代自動車:ix35の生産開始、HB20はモデル別販売上位に食い込む

ix35の生産  現代は、ブラジルでクロスオーバーix35の生産を2013年8月より開始。CaoaグループがAnapolis工場でライセンス生産する。Caoaグループは、他に、現代のSUV Tucson、商用車の生産を行っている。「ix35」の生産に向け、同グループは6億レアルを投資し、年産能力は6.2万台から8.6万台に増強。ix35のみの年産能力は、2シフトで2万4,000台。
自社工場でHB20を生産  現代にとってブラジル初の工場に7億ドルを投資しSao Paolo州Piracicabaに建設。2012年9月から稼働し、HB20を生産。年産能力は15万台。2013年にHB20は15.8万台の販売を記録し、ブラジルでモデル別販売台数で第5位となった。 

中国メーカー

安徽江淮汽車(JAC)  6億米ドルを投じて、ブラジル北東部のバイーア州 Camacari に、ブラジルのSNS社 (現地の輸入代理店SHC社の完全子会社) と合弁で工場を建設している(2012年11月に着工)。持ち株比率は江淮汽車が34%、SNS社が66%。2014年4月に、2015年の稼働開始を発表。年産能力は乗用車・トラック10万台。
奇瑞汽車  奇瑞汽車は2014年2月、Sao Paul 州Jacarei 市の完成車工場を建設が完了したことを明らかにした。投資額は4億米ドル。早ければ、当初予定より半年早めて2014年7月にもCKD生産を開始する。当初の年産能力は5万台、最終的(2016年目度)には15万台まで引き上げる計画。また、同市内に、エンジン工場を建設することを2013年12月に発表し、2015年に稼働する予定。
北汽福田汽車 2013年8月に、2億5,000万レアルを投じ、Rio Grande do Su州にトラック生産工場を建設することを、州政府と同意書に署名した。2015年下半期には、年間2万1,000台の 3.5t~24t級トラックをCKD生産する計画。同社の工場の立地は、2012年9月にBahia州 、2013年7月にはRio de Janeiro州に建設すると発表しており、2度目の変更となる。

 

 



LMC Automotive 販売予測:ブラジルのライトビークル販売は2017年には400万台へ

(LMC Automotive社、2014年第2四半期予測)

 LMC Automotive社の2014年第2四半期の予測によれば、ブラジルの2014年通年のライトビークル販売(中大型商用車を除く)は前年比 3.7%減の 344万台になるとし、従来の予測を、将来にかけて下方修正した。その理由は以下の3つ。

1) 金融引き締めの強化と家計部門の負債の増加が消費の重荷になっていること。
2) 脆弱な製造業が雇用と所得の低成長の要因となっていること。
3) 政府が、持続的な成長に欠かせない、構造改革の実行に対して強い主導権を未だに発揮しないこと。

 2014年に340万台まで市場が縮小した後、市場は幾分回復し、2017年には405万台になると予測されている。 しかし、この回復にもかかわらず、経済の不確実性が残ることから、ブラジル自動車市場の成長は、以前考えられていたのよりも緩やかなものとなるとしている。

ブラジルのブランド別 light vehicle 販売予測

(台)
  2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Total
3,426,874 3,634,120 3,574,454 3,440,966 3,587,390 3,816,716 4,049,200
Fiat Chrysler Automobiles
759,629 845,722 772,068 733,082 723,862 774,818 899,300
Alfa Romeo 0 0 0 202 731 706 780
Bremach 0 354 1,188 948 1,007 1,008 1,077
Chrysler 641 701 508 487 462 483 511
Dodge 4,504 14,310 7,664 8,277 9,537 10,073 10,289
Ferrari 63 45 34 32 34 42 55
Fiat 751,871 826,882 759,065 721,212 705,605 750,573 872,016
Jeep 2,520 3,419 3,587 1,911 6,476 11,922 14,560
Maserati 30 11 22 13 10 11 12
Volkswagen Group 705,135 773,923 674,463 644,085 670,501 730,175 768,738
Audi 5,408 4,919 6,647 9,018 7,006 7,452 8,543
Bentley 0 0 17 14 19 19 21
Lamborghini 25 10 12 12 10 11 12
Porsche 1,359 651 1,096 762 840 880 776
Volkswagen 698,343 768,343 666,691 634,279 662,626 721,813 759,386
General Motors Group
632,131 642,573 649,732 574,461 575,044 582,262 595,986
Cadillac 0 0 0 330 683 698 823
Chevrolet 632,131 642,573 649,732 574,131 574,361 581,564 595,163
Ford Group
318,864 325,921 336,122 346,411 352,580 358,908 362,699
Ford 317,590 324,865 334,977 345,203 351,373 357,659 361,410
Troller 1,274 1,056 1,145 1,208 1,207 1,249 1,289
Renault-Nissan Group
261,344 346,210 314,037 313,774 349,524 374,120 375,754
Dacia 130,258 179,258 175,777 181,136 190,495 189,017 183,860
Nissan 67,111 104,739 77,791 79,483 100,703 110,120 116,317
Renault 63,975 62,213 60,469 53,155 58,326 74,983 75,577
Hyundai Group
191,953 149,517 242,101 219,021 212,245 223,010 234,516
Hyundai 114,933 108,357 212,969 193,188 185,202 192,389 201,750
Kia 77,020 41,160 29,132 25,833 27,043 30,621 32,766
Toyota Group
99,097 113,699 176,174 177,773 174,107 191,726 205,436
Lexus 8 34 141 115 143 155 175
Toyota 99,089 113,665 176,033 177,658 173,964 191,571 205,261
Honda Group
92,871 134,954 139,275 141,939 166,237 177,486 173,430
Honda 92,871 134,954 139,275 141,939 166,237 177,486 173,430
PSA Group
175,840 146,546 123,573 122,213 132,923 141,112 148,802
Citroen 90,022 73,719 63,899 59,174 61,286 63,769 67,311
DS 0 821 2,164 1,671 1,385 1,449 1,639
Peugeot 85,818 72,006 57,510 61,368 70,252 75,894 79,852
Mitsubishi Motors
55,523 60,575 58,157 60,162 61,746 60,588 62,920
Mitsubishi 55,523 60,575 58,157 60,162 61,746 60,588 62,920
Chery Group
21,676 14,217 8,970 21,227 35,311 50,789 58,297
Chery 21,676 12,697 8,686 21,207 35,311 50,789 58,297
Karry 0 1,520 284 20 0 0 0
BMW Group
14,932 10,741 15,875 17,047 24,524 27,283 25,272
BMW 12,035 8,792 13,913 14,856 21,662 23,204 20,968
MINI 2,897 1,949 1,962 2,191 2,862 4,079 4,304
Daimler Group
16,539 11,145 13,744 15,122 19,878 19,426 26,168
Mercedes-Benz 15,481 10,514 13,138 14,592 19,174 18,677 25,321
Smart 1,058 631 606 530 704 749 847
Jianghuai Automotive
23,742 18,039 15,964 15,089 26,667 33,248 35,579
JAC 23,742 18,039 15,964 15,089 26,667 33,248 35,579
Tata Group
8,283 8,235 10,906 9,920 10,269 10,651 9,250
Jaguar 101 55 256 332 429 452 488
Land Rover 8,182 8,180 10,650 9,588 9,840 10,199 8,762
Geely Group
5,208 2,998 2,937 6,937 15,515 23,775 25,044
Emgrand 0 0 0 3,980 7,425 8,446 9,260
Gleagle 0 0 0 0 5,563 12,931 13,623
Volvo 5,208 2,998 2,937 2,957 2,527 2,398 2,161
Other Chinese Manufacturers
2,822 1,219 2,262 6,312 10,526 10,747 11,160
Lifan 2,822 1,219 2,262 6,312 10,526 10,747 11,160
Suzuki Group
7,388 7,120 6,299 6,031 6,256 6,869 6,931
Suzuki 7,388 7,120 6,299 6,031 6,256 6,869 6,931
Fiat Industrial
4,984 4,551 4,058 3,880 2,777 2,589 3,092
Iveco 4,984 4,551 4,058 3,880 2,777 2,589 3,092
Changan Automobile Group
20,315 11,292 4,217 2,344 2,541 2,390 2,704
Changan 2,803 2,120 1,142 629 775 777 833
Changhe 3,887 3,183 513 675 736 673 729
Effa 8,181 2,854 1,972 515 366 325 343
Hafei 5,444 3,135 590 525 664 615 799
Mahindra Group
5,441 2,496 1,905 1,670 1,694 1,484 1,627
Mahindra 457 358 632 563 549 547 585
Ssangyong 4,984 2,138 1,273 1,107 1,145 937 1,042
Mazda Motors
0 0 0 855 10,950 11,686 14,858
Mazda 0 0 0 855 10,950 11,686 14,858
Brilliance Jinbei
761 1,032 747 766 834 775 835
Jinbei 761 1,032 747 766 834 775 835
Fuji Heavy
2,360 1,345 726 678 734 649 642
Subaru 2,360 1,345 726 678 734 649 642
BAIC Group
0 0 59 76 57 61 65
Foton 0 0 59 76 57 61 65
Other
36 50 39 53 41 38 41
Agrale 36 50 39 53 41 38 41
Dongfeng Motor
0 0 44 38 47 51 54
Dongfeng 0 0 44 38 47 51 54
Source:LMC Automotive "Global Automotive Sales Forecast (Q2, 2014)
(Note) 1. データは、小型車(乗用車+車両総重量 6t以下の小型商用車)の数値。
2. 本表の無断転載を禁じます。転載には LMC Automotive 社の許諾が必要となります。
モデル別やパワートレインタイプ別等のより詳細な予測データのご用命、お問い合わせはこちらのページへ

 



統計表

ブラジルの生産・輸出台数

(台)
  2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
(見通し)
2013年
1-6月
2014年
1-6月
生産 3,050,631 3,076,000 3,382,143 3,416,468 3,402,508 3,712,380 3,390,000 1,882,823 1,566,049
輸出 568,582 368,023 502,754 553,334 445,219 566,299 401,000 262,340 169,457
輸出/生産 18.6% 12.0% 14.9% 16.2% 13.1% 15.3% 11.8% 13.9% 10.8%

ブラジルの販売台数

  2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
(見通し)
2013年
1-6月
2014年
1-6月
新車販売台数 2,820,350 3,141,240 3,515,064 3,633,248 3,802,071 3,767,370 3,560,000 1,799,064 1,662,920
(内) 国産車 2,445,200 2,652,366 2,854,808 2,775,365 3,014,008 3,060,523 n.a. 1,465,542 1,361,879
(内) 輸入車 375,150 488,874 660,256 857,883 788,063 706,847 333,522 301,041
輸入車/販売 13.3% 15.6% 18.8% 23.6% 20.7% 18.8% 18.5% 18.1%

資料:ブラジル自動車工業会 (ANFAVEA)
(注) 新車販売台数は登録台数。2014年見通しはANFAVEAが2014年7月に発表した見通し。

 

ブラジルのメーカー・ブランド別ライトビークル販売台数

(台)
  2011年 2012年 2013年 2013年1-6月 2014年1-6月
総計
3,425,596 3,634,421 3,575,935 1,707,830 1,582,701
FCA
759,599 845,304 770,829 383,887 344,922
Fiat 754,080 838,134 762,928 380,102 342,168
Dodge 2,277 2,995 3,809 1,398 1,546
Jeep 2,518 3,415 3,587 2,196 1,006
Chrysler 639 699 505 191 188
Maserati 22 15 0 0 3
Ferrari 63 46 0 0 11
VW
703,766 772,612 674,191 330,962 283,792
VW 698,283 768,236 666,538 327,922 278,335
Audi 5,445 4,376 6,594 2,549 5,170
Porsche 1,329 634 1,059 491 287
Bentley 17 0 0 0 0
Lamborghini 21 0 0 0 0
GM
632,091 642,094 649,511 305,290 279,186
Chevrolet 632,059 642,079 649,511 305,290 279,180
Cadillac 32 15 0 0 6
Ford
313,897 323,563 334,939 154,554 143,034
Renault・日産
261,517 346,277 314,062 139,014 141,125
Renault 194,250 241,541 236,303 101,970 110,065
日産 67,207 104,736 77,759 37,044 31,060
Infiniti 60 0 0 0 0
現代-起亜自動車
192,027 149,504 241,983 114,608 120,307
現代 114,850 108,349 212,852 99,446 108,667
起亜 77,177 41,155 29,131 15,162 11,640
トヨタ
99,111 113,694 176,203 81,316 84,121
トヨタ 99,111 113,674 176,030 81,274 84,091
Lexus 0 20 173 42 30
ホンダ
92,874 134,929 139,264 65,095 61,573
PSA
175,812 146,619 123,585 60,537 51,794
Citroen 90,016 74,576 66,083 32,792 29,199
Peugeot 85,796 72,043 57,502 27,745 22,595
三菱
55,520 60,565 58,153 28,006 28,135
安徽江淮汽車(JAC)
23,742 18,028 15,960 8,927 4,727
BMW
14,967 10,602 14,982 6,609 7,223
BMW 12,035 8,616 13,473 5,814 6,586
MINI 2,921 1,972 1,509 795 637
Rolls-Royce 11 14 0 0 0
Daimler
16,515 11,092 13,669 6,283 6,431
Mercedes-Benz 15,457 10,461 13,063 6,159 6,431
smart 1,058 631 606 124 0
Tata
8,295 8,214 10,846 5,395 4,658
Land Rover 8,185 8,173 10,623 5,295 4,519
Jaguar 110 41 223 100 139
奇瑞汽車(Chery)
21,676 14,216 8,365 2,604 4,479
奇瑞 (Chery) 21,676 14,216 7,469 2,284 3,932
威麟 (Rely) 0 0 896 320 547
スズキ
7,380 7,114 6,291 3,104 2,891
Fiat Industrial
4,975 4,601 4,058 1,835 1,879
吉利控股集団(Geely)
5,210 2,890 2,503 1,355 1,140
Volvo Cars 5,210 2,890 2,503 1,355 1,116
帝豪 (Emgrand)
0 0 0 0 24
力帆実業(集団)(Lifan)
2,822 1,219 2,136 373 2,049
Mahindra & Mahindra
5,441 2,465 1,863 843 831
双龍自動車 (Ssangyong)
4,984 2,138 1,253 584 493
Mahindra & Mahindra
457 327 610 259 338
スバル
2,314 976 511 278 343
その他
24,716 17,209 12,031 6,955 8,061
資料:ブラジル自動車販売協会(Fenabrave)

 

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