巴西:受经济低迷、通货膨胀影响,预计2014年销量将缩小
由于政府的国内产业保护政策,整车厂继续投资
2014/07/16
- 概 要
- 巴西:2014年销量预测值下调至346-356万台,受到经济不景气、通货膨胀以及世界杯影响
- 巴西轻型车市场:前4整车厂的占有率缩小,现代汽车/丰田的占有率扩大
- 巴西政府:第6次延长减税措置,与阿根廷签署新的汽车协定
- 前三名整车厂 (FCA、大众、福特) 的动向
- 其他欧系整车厂 (雷诺、戴姆勒、宝马、捷豹路虎) 的动向
- 日系整车厂 (丰田、日产、本田) 的动向
- 现代汽车及中国整车厂的动向
- LMC Automotive 销量预测:2017年巴西轻型车销量将达400万台
- 统计表
概 要
处于分水岭的汽车产业
巴西汽车市场在2010年超过德国成为全球第4大市场。产量也成为全球第7(2013年),近年来确立了汽车产业主要国家之一的地位。
但2013年新车销量时隔10年转为负增长,同比下降0.9%至377万台。此外,为了促进销售、保护国内整车厂,多次延长减税政策,对汽车产业造成了影响。
预计2014年销量将负增长,受经济不景气、通货膨胀以及世界杯影响
2014年上半年度巴西新车销量同比下降7.6%至166万台,持续低迷。经济不景气、通货膨胀、货币紧缩,加上世界杯期间的休假产生影响。
由于销量走低,2014年7月巴西汽车工业协会(ANFAVEA)宣布,下调对2014年全年销量的预测值,预测同比下降5.4%至356万台。但该国汽车销售协会(Fenabrave)也在同月宣布,下调全年销量预测值,预测同比下降8%至346万台。
这些预测均来自巴西队在世界杯屈居第4位以前,不知此次失败将对巴西人民的消费心理造成怎样的影响。
巴西国内产业保护政策及加强现地生产的投资
巴西政府为了保护国内产业,到2017年底为止,将针对进口车的工业产品税 (IPI) 税率下调30%。此外,2013~17年新汽车政策中提出,以生产工艺的现地化、投资开展研发为条件,免除上述IPI税率的上调,以促进巴西国内的生产。
与之相应的,3家德国高端汽车厂商建设现地工厂等,多家整车厂致力于加强产能以及现地采购。
相关报告:
巴西日系零部件配套厂:新建生产基地、加强产能 (2014年3月刊登)
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