日産、ホンダ、三菱自、スズキのHV/PHV/EV計画

 以下は、日産、ホンダ、三菱自動車およびスズキのHV（Hybrid vehicle）、PHV（Plug-in hybrid vehicle）およびEV（Electric vehicle）の最近の投入実績および計画である。

 なお日産Serenaが搭載する簡易HV「スマートシンプルハイブリッド」、スズキが採用したマイクロハイブリッドシステム「エネチャージ」搭載車も含めてレポートする。

3モーターHVシステムを搭載する ホンダAcura NSX Concept （2013 Frankfurt Motor Showから）

EV派生型の三菱Outlander PHV （2013 Frankfurt Motor Showから）

 これまでの日本自動車メーカーのHVモデルでは、トヨタのTHS（Toyota Hybrid System）が市場の大勢を占め、ホンダのIMA（Integrated Motor Assist）が対抗し、日産が高級車Fuga/Cimaに後輪駆動車用1モーター2クラッチシステムを搭載していた。

 しかし2013年に、日産、ホンダ、三菱自動車が新たなシステムを搭載するHV/PHVを投入した。

 日産は、前輪駆動用1モーター2クラッチ式のHVを米国で発売した。

 ホンダは、1モーター、2モーターの新しいHVシステム搭載車を発売した。さらに2013年中に3モーターシステム搭載車を米国で発売する。

 三菱自動車は、EV派生型のPHV Outlanderを発売した。

ホンダAccordと三菱Outlanderが、EV走行中心のHV/PHVシステムを採用

 ホンダAccordの2モーター式HVシステムは、EV走行を中心とし、エンジンの使用はできるだけ発電用と高速走行に限定して、30.0km/Lの低燃費を実現した。

 Accord PHVは、Accord HVと共通のシステムを搭載するEVベース型のPHVで、リチウムイオン電池の容量を6.7kWhに増やしたことにより37.6kmのEV走行を可能にした。

 三菱Outlander PHVもEV派生型のPHVで、12kWhとさらに大きい容量のリチウムイオン電池を搭載しEV走行距離60.2kmを実現した。

 現時点では、ホンダと三菱自のシステム搭載車が、HVのJC08モード走行燃費、PHVのEV走行距離などで、トヨタ車より優れた数値を示している。

 一方のトヨタは、2013年Frankfurt motor showで、2015年にも発売する次期型Priusから、燃費を大幅向上させコストを下げたHVシステムを搭載すると発表した。また並行して開発しているPrius PHVのEV走行距離を延長するとしている。

参考レポート：
トヨタのHV/EV計画：新規HVを積極投入し、更にラインアップを拡充（2013年9月掲載）
日産の北米事業：2017年をめどに北米新工場建設を検討（2013年7月掲載）

資料：日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会

 日産は、2012年12月、2016年度末までの4年間にHV 15モデルを投入すると発表した。ピックアップトラックやSUVも含めて、幅広く設定する計画。日産は、Fuga、Cimaに後輪駆動用HV、ミニバンSerenaに「スマートシンプルハイブリッド」を搭載しているが、2013年夏に、米国で販売するPathfinderに日産初の前輪駆動用HVを搭載し発売した。

 日産は、毎年1モデルのHVを投入していく計画。各国・地域の2015年以降の燃費規制に対応するためには、内燃機関の改善だけではおいつかず、全ての車に何らかの電動サポートが必要としている。

 EVについては、2012年末から米国Smyrna工場で、2013年1月から英国Sunderland工場でLeafの生産を開始した。また海外生産を機に、低価格グレードの設定、リチウムイオン電池の保証制度の強化など、販売促進策を打ち出している。その結果、2013年1～8月米国でのLeafの販売台数は、前年同期の4,228台から14,123台へと3.3倍に増加した。日本でも同様の施策を発表したが、1～8月販売台数は7,655台で3.8%増にとどまっている。

 また、EVの技術を商用車に展開する計画。2014年にe-NV200（Leafに続く2番目の EVモデル）を発売｡続いてe-NT400を開発している。

(注) "～2012年" 欄の表示は、当該最新モデルの発売年、2012年発売車は"発売"と記載 。

日産のHV/EV海外生産

（注）日産は2013年Frankfurt Motor Showに、"Infiniti Q30 Concept"を出展した。2015年から英国工場で生産する。Q30のベースであった"Etherea Concept"は前輪駆動HVとされていた。Q30はMercedes-Benzのプラットフォームを活用する計画で、Q30にHVが設定されるかは不明。

 ホンダは、車両の大きさ、特性に応じて3種類の新しいHVシステム、小型車向きの1モーターシステム、中型車向きの2モーターシステム、大型車向きの3モーターシステムを開発した。2013年6月に2モーター式をAccordに、9月に1モーター式をFitに搭載し発売した。3モーター式は、Acura RLXに搭載し、2013年中に米国で発売する。

ホンダの3タイプのSPORT HYBRIDシステム

(注) "～2012年" 欄の表示は、当該最新モデルの発売年、2012年発売車は"発売"と記載 。

ホンダのHV/EV海外生産

 三菱自動車は2013年1月、軽トラックEVを発売した。

 同じ2013年1月、三菱自動車はOutlander PHVを日本で発売した。EV派生型の「Plug-in Hybrid EV system」を搭載する。

 2013年3月に、Outlander PHVの販売店在庫車両のリチウムイオン電池が溶損するという不具合が発生し、約5カ月生産を休止して、原因究明と出荷済み車両のリコールを行い8月中旬に生産を開始した。不具合の発生にもかかわらず、環境性能への評価から生産再開時に世界で18,000台の受注残を抱えていたとされる。現在の生産は月2,000台のペースだが、2014年5月までに倍の月4,000台に引き上げる計画。

 三菱自は、Outlander PHVの好調な販売を受けて、「全てのSUVにPHVを展開したい」としている。

三菱自動車：EV派生型のOutlander PHVを発売

(注) "～2012年度" 欄の表示は、当該最新モデルの発売年度、2012年度発売車は"発売"と記載 。

（注）三菱自動車は、2013東京Motor Showに、PHVのコンセプトカーを2台出展する。「MITSUBISHI Concept GC-PHEV」（GCはGrand Cruiserの略）は次世代ラージSUVのConceptで次期型パジェロを示すとされる。もう1台は、次世代コンパクトSUVのConcept「MITSUBISHI Concept XR-PHEV」（XRはX(cross)over Runnerの略）。

 スズキは、2012年に、日産SerenaのOEM車Landyの「スマートシンプルハイブリッド」搭載車を設定。また減速エネルギー回生機構「エネチャージ」をワゴンRに設定した。「エネチャージ」搭載車を拡大している。

スズキ：マイクロHV「エネチャージ」搭載車を拡大

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