日本メーカーの中国事業： 反日デモなどの影響で、2012年度中国販売を65万台下方修正
年産能力は現在の420万台規模から、2015年に約600万台、2017年に約740万台規模に拡張へ
2012/12/07
- 要 約
- 日本車の中国販売：日中関係悪化で、2012年9月から2カ月連続大幅落ち込み
- モデル別乗用車販売ランキング： 9～10月は日本車が大幅ダウン、現代Elantra/Ford Focusなどが躍進
- 日系8社：今期販売計画は65万台下方修正も、2017年目標に320万台増強し年産740万台体制へ
- (参考)VW/GM/現代の外資大手3社：2018年までに420万台以上の生産能力増強を実施へ
- 今後の日本車の中国販売： アンケート調査から、更なる日中関係悪化がなければ2013年3月までに回復か
- 付属表：(表1) 中国/外資ブランド乗用車の月次販売台数 (2011年1月～2012年10月)
- (表2) 2012年乗用車販売台数（外資別）の前年同月比
- (表3) 2011年/2012年の乗用車販売月次シェア (工場出荷/卸売台数ベース)
- (表4) 中国乗用車販売台数： モデル別ランキング
要 約
中国自動車業界団体「中国汽車工業協会」(CAAM) は2012年11月、2012年の自動車生産・販売予測台数を、年初の約2,000万台 (うち、乗用車約1,610万台) から約1,900万台と100万台下方修正。また、国営輸入車最大ディーラー「中国進口汽車貿易」(China Automobile Trading Co., Ltd.)は、2012年の輸入車販売予測を当初の100万台超から97万台前後 (さらに2013年は前年比10%減) と下方修正すると発表した。
その背景には、経済の減速による消費低迷とともに、日中領土問題をめぐる反日デモの影響もあって、例年ハイシーズンとなる9月および10月（「金9銀10」という中国語がある）の日本車販売が、大きく落ち込んだことがある。
2012年11月時点各社のリリースやMarkLinesが実施した独自調査によると、反日デモの悪影響がしばらく続く中で、トヨタ/日産/ホンダなど日系自動車8社は、2012年今期の販売目標を合計約65万台下方修正した。しかしながら、中国における年間生産能力を現行420万台規模から、2015年に約600万台、2017年に740万台と引き上げていくという中期計画は変更していない。
一方、日本車の販売急落を奇貨として、中国車 (外国ベースモデル一部を含む)、欧州車が大きく販売を伸ばしている。
主要国別ブランド別の2012年月次販売シェア推移を見てみると、日本車の1～8月平均シェアは19.5%から、反日デモのあった9～10月平均シェアは10.3%まで9.2ポイントも急落した（付属表「表3： 2011年/2012年月別の乗用車販売台数シェア (工場出荷/卸売台数ベース)」 ）。
この9～10月に日本車が失った9.2ポイントのマーケットシェアを、獲得したのは中国車が一番大きくシェア増分は3.4ポイント、続いて欧州車が2.6ポイントのシェア増、韓国車は1.6ポイント、米国車も1.6ポイントのシェアアップであった。
中国自動車調査会社Gasgoo(蓋世汽車網)が2012年10月と11月に、中国自動車関係者を対象に実施したアンケート調査では、日中関係の改善が、落ち込んだ中国での日本車需要の回復に重要な要素であるという認識を持つ人が多い。両国関係が更に悪化せず、改善に向かう環境であれば、日本車販売への悪影響は2013年3月頃まで残り、その後、回復に向けていくとみられる。
なお、2012年の11月の中国販売速報によると、トヨタは6.38万台(前年同月比22.1%減)、日産は7.95万台(同29.8%減)、ホンダは4.12万台(同29.2％減)、マツダは1.22万台(同29.7%減)と、各社、9月と10月に比べて、減少幅が縮小している。
以下は、最近、日本車の中国販売や、日系自動車8社の中国事業計画および中国のアンケート調査からみる今後の日本車の中国販売などについてまとめる。これに加えて、参考として日本車のライバルになっているVW/GM/現代・Kiaの中国事業の最新計画、及び2012年の1～8月と9～10月におけるモデル別中国乗用車販売台数ランキング表をリンクして添付する。
- (注) 本レポートのデータに、分類されている日本車、米国車、欧州車、韓国車とはそれぞれ外資ブランド、ならびに中国合弁会社の自社独自ブランド(例えば：東風日産乗用車のVenuciaブランド)として、中国において販売されるモデルを指す。 但し、中国ブランドで販売される外資モデル、例えば、FAWブランドで販売するXenia：森雅は中国車として分類される。
日本車の中国販売：日中関係悪化で、2012年9月から2カ月連続大幅落ち込み
日本の月次乗用車販売：9月と10月は前年同月比で39%と58%と急減
2012年の中国乗用車販売 (工場出荷/卸売りベース) について、10月までの累計販売台数は1,257万台で前年同期比6.7%増と、年初予想(通期9.7%成長)より下回っている。主な要因は、経済の減速 による消費低迷と日中領土問題をめぐる反日デモの影響で、9月と10月の販売が前年同月並みにとどまったことによる。
低迷した日本車の内訳をみると、前年同月比では、トヨタ (9月38.4%減、10月72.6%減)、日産 (43.5%減、58.1%減)、ホンダ (38.5%減、51.5%減)、スズキ (40.6%減、20.4%減)、マツダ (22.1%減、51.6%減)、三菱(53.3%減、74.0%減) がそろって、大幅減速している。(詳細は、後出 「表2： 2012年乗用車販売台数(外資系別)の前年同月比」参照ください)
欧米韓メーカーのシェアは2012年の9月および10月に大幅アップ
一方、日本車が減少した分は、そのほかの自動車メーカー車、とりわけ中国車/欧州車に流れ込んでいる。2012年1～8月と9～10月の、反日デモ前後における各社の月次平均販売台数シェアを比較すると、中国車が38.8%から42.2%と一番大きい3.4ポイント増。欧州車は21.6%から24.2%と2.6ポイント増。米国車と韓国車もそれぞれ1.6ポイント増とシェアを拡大した。
日本車に対して、VWなどの欧州車/GMなどの米国車/現代などの韓国車の、中国における2012年単月の乗用車販売台数は、前年同月比で1月以外、すべての月でプラス成長。また、中国車は1月と3月以外もすべてプラス成長になっている(中国の旧正月(春節)の時期は、2011年は2月、2012年は1月であった)。
とりわけ、欧州車は2012年の9月(13.6%増)と6月（19.7%増）を除いて、 20%から最大47%との高い伸びを記録した。さらに、日本車が大幅に落ち込んだ10月には、欧州車32.9%増/米国車23.9%増/韓国車25.6%増の大幅増になっている。なお、中国車も10月は16%増と2012年最大の増加幅だった。(詳細は、後出「表2： 2012年乗用車販売台数（外資別）の前年同月比」を参照下さい)
モデル別乗用車販売ランキング： 9～10月は日本車が大幅ダウン、現代Elantra/Ford Focusなどが躍進
▽中国乗用車販売順位：モデル別上位車種の推移
モデル別乗用車販売台数のランキングについて、反日デモ前の2012年1～8月と、反日デモ後の2012年9～10月を比較すると、Corolla/New Corolla、Qashqai、New Tiida 2box、CR-Vなど人気日本車が、大きく順位を落とした。
具体的には、トヨタのCorolla/New Corollaは3位から23位、New Camryは22位から46位に転落。ホンダCR-Vは17位から41位に低下した。また、日産のNew Tiida 2boxは18位から53位、New Sunny/Sunnyが19位から67位、Qashqaiは30位から86位と大きく後退した。
一方、上位2車種の中国車である微型バン「五菱シリーズ」と「長安シリーズ」に続いて、現代のElantra/Elantra悦動(シリーズ)は4位から3位に、FordのFocusは10位から4位に、VWの現地開発セダンLavidaは12位から6位にそれぞれ躍進した。
なお、2012年1～8月、2012年9～10月の、2期にわけた乗用車モデル販売台数ランキング詳細は、後出「表4：中国乗用車販売台数順位 (降順)： モデル別ランキング」 をご参照下さい。
日系8社：今期販売計画は65万台下方修正も、2017年目標に320万台増強し年産740万台体制へ
2012年11月時点各社のリリースやMarkLinesが実施した独自調査によると、日系8社は今期の中国での完成車販売目標を合計約65万台下方修正した。
日中領土問題が深刻化した以降の販売生産計画について、さらに各メディアの最新報道、2012年11月に開催された広州モーターショーで各社の発表をまとめたところ、日系8社は今後の中国事業回復を狙い、現在420万台規模の年産能力を、中期的に約320万台拡張し、7４0万台体制へ拡大する計画を維持していることが明らかになった。
日系8社： 最新の中国での完成車販売計画/生産能力体制/事業動向
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項目
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販売目標
(12月期、但し、*付は3月期。単位は1,000台) |
生産能力
(単位は1,000台) | ||
|---|---|---|---|---|
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2012年
修正前→修正後 |
2015年
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2012年11月時点
→拡張後(達成年) | ||
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ト
ヨ タ |
合計
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1,038超→
800～900 |
1,500 から約1,800
(トヨタ世界販売の15％) と上方修正 (注) 2012年広州モーターショーでトヨタの大西弘致専務兼トヨタ(中国)副理事長、2012年9月成都で開催の自動車国際会議で新美篤志副社長が表明 |
960超→1,260超(2015年)
→1,610超 (将来) |
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事業
動向 |
既定の中国中長期戦略・目標は不変。現在540万の中国のトヨタ顧客・ユーザー数を、今後5年間で500万、のち3年間かけて更に500万を増やしていく方針。 常熟開発センターの環境対応車施設とテストコースは2013年稼働。中期的に環境対応車割合をトヨタの中国販売の20％以上引き上げることを目指す。 2015年までの3年間に新型20車種投入 (うち、2013年広汽トヨタハッチバック1車種、一汽トヨタセダン1車種投入の他、それぞれの自社ブランド車も投入。2015年に現地開発したHVシステム搭載するHV車を販売する予定)。常熟CVT工場は2014年稼働。 (注) 上記情報はトヨタ(中国)の直近ニュースリリースおよび2012年11月広州モーターショーでトヨタ幹部のインタービュー等によりまとめ。 |
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日
産 |
合計
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1,350→1,175
(前年比5.8%減) (*注) 輸入を含む乗用車とLCV |
2,300以上 (既存計画維持)
内訳：輸入を含む乗用車とLCVが合計2,000以上、中・大型商用車300 |
1,200→2,055超
(注) 輸入を含む乗用車とLCV |
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事業
動向 |
Infiniti 新型JX (7座席SUV)を2012年11月から輸入発売。2014年をめどに湖北省の襄樊工場でInfinitiモデル生産を開始。 東風日産は2015年の中国市場シェアトップ3入りを目指す。2015年の年産能力（4地域5工場合計）を150万台以上に構築。 |
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ホ
ン ダ |
合計
|
750 → 620
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約1,300 (2011年より倍増)
(注) 2012年4月、倉石誠司ホンダ執行役員 兼中国本部長が記者会見で明らかにした。 |
870 →
1,010超 (～2015年)
→ 1,500 (将来) |
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事業
動向 |
2013年2月の中国旧正月商戦を契機にして販売回復を目指す。 HV販売強化など、2012年後半～2015年まで中国専用車2車種やモデルチェンジ車など新型合計10車種以上投入。2012年11月からInsight/Fit HVの輸入販売開始。今後、CR-Z等を追加。 但し、ローエンドモデルの開発を中止。東南アジア以外の市場にBrioなどローエンド車の投入計画はない。 今後数年間で広州と武漢の工場拡張への合計8.8億米ドルの投資計画を変更せずに行う (岩村哲夫副社長が2012年11月に表明)。 |
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項目
| 販売目標 (12月期、但し、*付は3月期。単位は1,000台) | 生産能力 (単位は1,000台) | ||
| 2012年 修正前→修正後 | 2015年 | 2012年11月時点 →拡張後(達成年) | ||
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マ
ツ ダ |
合計
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*255→*170
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400
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280→520
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事業
動向 |
2012年12月、Fordとの合弁から独立し、南京分工場を長安汽車と折半出資する新合弁会社 (仮称：南京長安馬自達汽車有限公司)に切り替える。 2013年に南京開発拠点を稼働。中国合弁会社ブランド車を開発へ。 |
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ス
ズ キ |
合計
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*328 →*261
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500 (中期計画)
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450→810以上
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事業
動向 |
当面、年間50万台販売の実現に向け、エンジンを含む生産体制拡張と販売体制整備、新エネルギー車開発に注力。 A/Bセグメントモデルのラインナップを拡充。2015年までには環境対応車も投入。 重慶 （第2） 新工場を2013年稼働予定であったが、整地作業遅れのため2014年に延期する見通し。2015年に年産能力25万台整備。重慶の既存エンジン工場も拡張中。 長安スズキは2013年末から中型SUV S-Crossを量産・発売。Kizashi/Vitaraも新工場に投入。 |
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三
菱 自 動 車 |
合計
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*73→*42
（合弁会社自主ブランド車を除く三菱ブランド車のみ） (注) 2013年3月期の下半期は2.75万台へと2万台下方修正 |
2011年3月発表した、東南/長豊など合弁会社自主ブランド車を含む短中期目標は30万台、その後、50万台に引き上げ。 |
400→600(～2017年)
(注) 東南/長豊など合弁会社自主ブランド車を含む |
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事業
動向 |
輸入販売から現地生産へ方針転換。世界戦略車投入などでシェア拡大へ。 広汽三菱の湖南省工場を、3年以内に三菱自動車グループでの世界最大工場、5年以内に中国最大のSUV工場に構築。 |
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い
す ゞ |
合計
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*27→*21
(LCVのみ) |
300 (2015年以降)
内訳： PickupなどLCV 100、10t級トラック200 |
n.a.→300 (PickupなどLCV/
10t級トラック等) |
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事業
動向 |
現在、小型・中型トラック(積載量最大6トンまで)とLCV（Pickupなど）を生産・販売。今後、提携先と共同で大型トラックを開発し、事業を広げていく 2013年3月を目処に、江鈴汽車集団と折半出資し、Pickup 合弁会社を設立、2014年稼働予定。 |
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ス
バ ル |
合計
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*62→*40.3
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180
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0
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事業
動向 |
合弁生産事業も検討・交渉中 | |||
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合計
(上記の日本企業) |
合計653.7
の下方修正 |
5,080超 →
7,280以上(2015年以降) |
4,160超 →
6,055超(2015年以降)→ 7,395超(2017年以降) |
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(参考)VW/GM/現代の外資大手3社：2018年までに420万台以上の生産能力増強を実施へ
2012年11月時点各社のリリースやMarkLinesが実施した独自調査をまとめた結果、日本車のライバルである欧米韓国大手、VW/GM/現代は、2015年の中国販売目標を2012年の約620万台 (VW 248万台/GM 292万台/現代 80万台) より5割以上増の940万台規模と設定。
これを達成するため、年産能力を既存の600万台弱から、2018年までに約7割強増の1,020万台規模に増強を計画している。
うち、VWは既存工場の改修や拡張のほか、新たに、華東地域の儀徴･寧波市、華南地域の佛山市、西部地域の新疆ウイグル自治区で、新工場を建設。既存基盤固めるほか、西部地域の事業を強化し、日系基盤が強い華南地域にも進出し、中国全国での販売増を目指し、年産能力を既存の240万台弱から、2018年に7割弱増の400万台に拡張する。
GMは、既存工場拡張に加えて、日産/ホンダの基盤がある武漢市で2014年完成車30万台体制を構築。さらに、西部地域への進出に注力すべく、重慶市に微型バン合弁会社「上汽GM五菱」の分工場を2013年に着工し、2015年に小型車 (微型バン、宝駿合弁ブランド小型乗用車) 40万台年産体制を整備する計画。中国の東西南北に生産拠点を敷く。
現代自動車は、2015年140万台の年産目標達成に向けて、北京を候補地として4拠点目の新乗用車工場の建設など生産体制を拡充。2015年をめどに乗用車年産能力を、現行の90万台弱から、2015年に140万台に引き上げる予定。
これを達成するため、年産能力を既存の600万台弱から、2018年までに約7割強増の1,020万台規模に増強を計画している。
うち、VWは既存工場の改修や拡張のほか、新たに、華東地域の儀徴･寧波市、華南地域の佛山市、西部地域の新疆ウイグル自治区で、新工場を建設。既存基盤固めるほか、西部地域の事業を強化し、日系基盤が強い華南地域にも進出し、中国全国での販売増を目指し、年産能力を既存の240万台弱から、2018年に7割弱増の400万台に拡張する。
GMは、既存工場拡張に加えて、日産/ホンダの基盤がある武漢市で2014年完成車30万台体制を構築。さらに、西部地域への進出に注力すべく、重慶市に微型バン合弁会社「上汽GM五菱」の分工場を2013年に着工し、2015年に小型車 (微型バン、宝駿合弁ブランド小型乗用車) 40万台年産体制を整備する計画。中国の東西南北に生産拠点を敷く。
現代自動車は、2015年140万台の年産目標達成に向けて、北京を候補地として4拠点目の新乗用車工場の建設など生産体制を拡充。2015年をめどに乗用車年産能力を、現行の90万台弱から、2015年に140万台に引き上げる予定。
VW/GM/現代自動車： 中国での完成車販売計画/生産能力体制/事業動向
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項目
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販売目標
(12月期、単位は1,000台) |
生産能力
(単位は1,000台) | ||
|---|---|---|---|---|
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2012年
修正前→修正後 |
2015年
|
2012年11月時点
→拡張後(達成年) | ||
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V |
合計
|
2,480（現地生産車）
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2013年：2,805（現地生産車）、2015年：3,000超
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2,380以上 →
4,000 (2018年) |
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事業
動向 |
2012年～2016年中国事業に140億Euroの追加投資。南部/西部地域の事業強化。佛山や江蘇儀徴/寧波/新疆でも新工場建設中。 スポーツカー市場への参入にも注力。2015年の中国販売店を、2011年末の1,590店舗から約3,000店舗に増設。 2015年輸入車/国産車で合計76車種のラインナップ整備。新エネルギー車開発にも注力、2014年まで電動車現地生産へ。 上海汽車との合弁提携延長に続き、2012年11月に、第一汽車との合弁提携期限を2016年から2041年までに延期すると発表。 |
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|
G
M |
合計
|
2,747→2,927以上
(除く輸入車) |
5,000
|
2,715以上 →
4,845以上(2015年～) |
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事業
動向 |
2013年はCadillac XTSの輸入販売を開始へ。 上海で新エネルギー車開発の専用センターの新設を発表。 自動車電動化推進と新セグメントの開拓。新型モデル投入は、省エネ型/エコ型に注力。 SUV/高級車Cadillac、宝駿ブランド中型乗用車/軽型商用車等、現在の未開拓分野の販売を強化。 第一汽車(FAW) とは、軽型商用車市場へ共同参入。 重慶で上汽GM五菱の分工場を2013年に着工。2015年、1期建設を竣工し、微型バン/「宝駿」合弁ブランド乗用車40万台/エンジン40万基の年産体制を整備。 |
|||
|
現
代 自 動 車 |
合計
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800→800以上
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1,400以上 (2015年)
|
900弱→ 1,400 (2015年)
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事業
動向 |
北京汽車との合弁会社「北京現代汽車」では、2015年年産能力140万台以上、2017年に累計1,000万台の乗用車生産の実現を目指す | |||
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合計
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6,027→6,200超
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9,400超 (～2015年)
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5,990超→
10,240超 (～2018年) |
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今後の日本車の中国販売： アンケート調査から、更なる日中関係悪化がなければ2013年3月までに回復か
中国の自動車調査会社Gasgooが中国全国で大規模な反日デモが起きた2012年10月 (10月5日～10月14日) に実施し、中国自動車業界関係者を対象としたアンケート調査 (下記の調査1) の結果では、日本車販売への悪影響が解消される時期の予測は半年以内(29%)から1年間以内(28%)で、半数以上を占めた。
一方、今後の日本車の中国市場での販売回復について、「日中関係/日系自動車メーカー自身の今後の行動」(中国語：取決于中日関係及車企自身的作為)に決定づけられるといった、政治的な要素に左右される見方が48%と、半数近い関係者が示していた。19%の関係者が、日本車の販売回復まで3年かかると見ている他、13%の関係者が「復興・回復は基本的に不可能」との極端な見方を持っていた。
この調査から1ヵ月後、大規模な反日デモが鎮静化した11月19日～11月25日に、Gasgooが実施した同関連アンケート調査 (下記の調査2) では、半数の回答者 (50%) が日本車販売の低迷は底を打ったと答えた。更に、日本車販売の回復の開始時期は2012年12月 (29%) と、2013年第1四半期 (28%)を合わせて57%と、合わせて約6割の解答が近いうちとの見方が示されている。
一方、今後の日本車の中国市場での販売回復について、「日中関係/日系自動車メーカー自身の今後の行動」(中国語：取決于中日関係及車企自身的作為)に決定づけられるといった、政治的な要素に左右される見方が48%と、半数近い関係者が示していた。19%の関係者が、日本車の販売回復まで3年かかると見ている他、13%の関係者が「復興・回復は基本的に不可能」との極端な見方を持っていた。
この調査から1ヵ月後、大規模な反日デモが鎮静化した11月19日～11月25日に、Gasgooが実施した同関連アンケート調査 (下記の調査2) では、半数の回答者 (50%) が日本車販売の低迷は底を打ったと答えた。更に、日本車販売の回復の開始時期は2012年12月 (29%) と、2013年第1四半期 (28%)を合わせて57%と、合わせて約6割の解答が近いうちとの見方が示されている。
調査１. 「(日中関係悪化・反日デモ後の)中国市場における日本車の今後は？」調査
--調査実施機構： Gasgoo (蓋世汽車網/蓋世研究院)
--実施時期：2012年10月5日～10月14日
--調査対象：中国自動車業界関係者2,019人
| ▽Q1.今回の反日デモが日本車に一番大きいと思う影響は？ | ||
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回答
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割合
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| A1-1. | 短期的に日本車の販売が大幅減少すると思う |
32%
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| A1-2. | 日系メーカーが中国市場拡張の良いチャンスを逃し、優位性のあるそのほかの競合相手との差が一段と広がると思う |
21%
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| A1-3. | 中国における各面の支持ソース(ビジネスパートナー/政府関係者・部門) が減少すると思う |
13%
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| A1-4. | 日本車の潜在顧客(市場)は減少し、市場競争力を衰退と思う |
31%
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| A1-5. | その他 |
3%
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| ▽Q2.今回の反日デモによる日本車販売への悪影響はいつまで続くと思うか? | ||
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回答
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割合
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| A2-1. | 半年以内 |
29%
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| A2-2. | 1年間以内 |
28%
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| A2-3. | 3年間以内 |
9%
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| A2-4. | 3年間以上 |
19%
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| A2-5. | よくわからない |
15%
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| ▽Q3.今後、日系自動車メーカーが如何に難局から脱却するか？ | ||
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回答
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割合
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| A3-1. | 日本政府の対中政策の改善に働きかける |
25%
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| A3-2. | 実際な行動に移し、日中民間和平友好を推進すべき |
23%
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| A3-3. | 宣伝に大いに注力し、中国社会責任でのイメージアップを |
19%
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| A3-4. | 販売プロモーションで一層注力を |
13%
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| A3-5. | 新車投入を更に増強 |
13%
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| A3-6. | よくわからない |
7%
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| ▽Q4.日本車の中国における今後の市場/チャンスについてどう思うか？ | ||
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回答
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割合
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| A4-1. | 日中関係/日系メーカー自身の行動で決定づけられる |
48%
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| A4-2. | 市場・チャンスがある一方、長い歳月が必要とされる |
19%
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| A4-3. | 市場・チャンスがあり、3年以内に元気に回復と思う |
15%
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| A4-4. | 復興・回復は基本的に不可能だと思う |
13%
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| A4-5. | よくわからない |
5%
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調査2．「(日中関係悪化・反日デモ後の)中国市場における日本車の今後は？」調査
--調査実施機構： Gasgoo (蓋世汽車網/蓋世研究院)
--実施時期：2012年11月19日～11月25日
--調査対象：中国自動車業界関係者(人数未公表)
| ▽Q1.今回の反日デモ後、日本車販売は底についたか？ | ||
|
回答
|
割合
|
|
| A1-1. | Yes |
50%
|
| A1-2. | No |
37%
|
| A1-3. | わからない |
13%
|
| ▽Q2.いつから、日本車が回復的な販売上昇が実現されると思うか？ | ||
|
回答
|
割合
|
|
| A2-1. | すでに出はじめている |
6%
|
| A2-2. | 2012年11月 |
1%
|
| A2-3. | 2012年12月 |
29%
|
| A2-4. | 2013年第1四半期 |
28%
|
| A2-5. | よくわからない |
36%
|
| ▽Q3.どの日本自動車メーカーが、先に回復に向けられると思うか？ | ||
|
回答
|
割合
|
|
| A3-1. | トヨタ |
27%
|
| A3-2. | ホンダ |
16%
|
| A3-3. | 日産 ((Renault資本参加の)非純粋な日系メーカー) |
42%
|
| A3-4. | マツダ |
5%
|
| A3-5. | スズキ |
4%
|
| A3-6. | 三菱 |
6%
|
| ▽Q4.回復するなら、どのような回復の流れになっていくと思うか？ | ||
|
回答
|
割合
|
|
| A4-1. | 持続的に回復していき、2012年初の販売シェアまで |
9%
|
| A4-2. | 持続的に回復していくが、2012年高い水準にほど遠い |
17%
|
| A4-3. | 回復程度および持続的時期ともに、日中両国関係次第 |
64%
|
| A4-4. | よくわからない |
10%
|
付属表：(表1) 中国/外資ブランド乗用車の月次販売台数 (2011年1月～2012年10月)
|
2011年
|
1月
|
2月
|
3月
|
4月
|
5月
|
6月
|
7月
|
8月
|
9月
|
10月
|
11月
|
12月
| |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本車 |
272,232
|
172,391
|
268,867
|
193,040
|
156,090
|
210,525
|
237,723
|
232,636
|
272,969
|
245,326
|
268,451
|
296,582
|
|
| 日産 |
77,329
|
45,336
|
74,142
|
57,469
|
58,805
|
72,515
|
71,697
|
65,957
|
81,414
|
73,275
|
75,027
|
79,227
|
|
| トヨタ |
73,639
|
45,658
|
74,455
|
47,776
|
20,223
|
54,440
|
78,150
|
81,409
|
81,478
|
76,760
|
82,879
|
86,596
|
|
| ホンダ |
67,871
|
43,091
|
61,222
|
45,160
|
27,934
|
36,175
|
52,629
|
51,164
|
59,895
|
54,230
|
60,995
|
81,645
|
|
| スズキ |
31,013
|
25,042
|
30,179
|
24,461
|
23,762
|
23,774
|
19,566
|
19,056
|
28,304
|
20,718
|
24,948
|
26,312
|
|
| マツダ |
18,839
|
10,790
|
25,623
|
14,616
|
22,085
|
20,780
|
13,036
|
12,226
|
17,985
|
16,525
|
21,094
|
18,004
|
|
| 三菱 |
3,357
|
2,370
|
3,173
|
3,211
|
3,210
|
2,779
|
2,525
|
2,776
|
3,868
|
3,747
|
3,472
|
4,715
|
|
| 欧州車 |
273,804
|
161,184
|
228,080
|
231,154
|
221,259
|
235,548
|
213,885
|
234,798
|
266,128
|
248,488
|
254,455
|
270,478
|
|
| VW |
214,033
|
122,288
|
175,716
|
181,837
|
171,917
|
187,179
|
169,206
|
188,161
|
208,163
|
194,521
|
194,698
|
192,996
|
|
| 米国車 |
169,146
|
102,374
|
138,841
|
124,282
|
125,614
|
135,914
|
115,140
|
125,986
|
148,074
|
139,483
|
152,216
|
121,615
|
|
| GM |
137,235
|
83,298
|
105,728
|
98,054
|
97,574
|
107,033
|
96,837
|
105,673
|
119,950
|
113,159
|
122,648
|
90,508
|
|
| 韓国車 |
111,177
|
75,311
|
91,527
|
96,265
|
93,044
|
86,007
|
84,316
|
98,044
|
116,763
|
100,023
|
110,840
|
109,001
|
|
| 現代 |
72,319
|
50,717
|
59,528
|
63,889
|
61,884
|
55,136
|
52,016
|
63,036
|
73,255
|
59,015
|
65,080
|
63,925
|
|
| 中国車 |
702,606
|
455,982
|
620,315
|
497,579
|
446,855
|
441,216
|
360,778
|
403,706
|
515,550
|
485,766
|
556,053
|
567,521
|
|
| 合計(中国) |
1,528,965
|
967,242
|
1,347,569
|
1,142,320
|
1,042,862
|
1,121,964
|
1,011,842
|
1,095,170
|
1,319,502
|
1,220,779
|
1,343,668
|
1,368,891
|
|
| 2012年 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | |||
| 日本車 |
201,614
|
232,148
|
282,302
|
250,787
|
248,158
|
268,657
|
227,506
|
233,387
|
165,784
|
103,552
|
|||
| 日産 |
67,895
|
72,090
|
86,524
|
75,908
|
76,323
|
87,827
|
71,713
|
66,555
|
46,037
|
30,677
|
|||
| トヨタ |
50,410
|
71,593
|
80,499
|
66,947
|
76,949
|
72,524
|
73,700
|
69,519
|
50,153
|
21,057
|
|||
| ホンダ |
41,133
|
45,749
|
68,491
|
64,714
|
54,251
|
66,747
|
55,300
|
59,134
|
36,856
|
26,290
|
|||
| スズキ |
25,857
|
25,487
|
24,643
|
22,302
|
23,033
|
23,270
|
11,834
|
18,513
|
16,809
|
16,500
|
|||
| マツダ |
13,915
|
14,889
|
18,805
|
18,023
|
14,367
|
15,017
|
13,200
|
15,492
|
14,019
|
8,004
|
|||
| 三菱 |
2,352
|
2,212
|
3,163
|
2,787
|
3,102
|
3,082
|
1,622
|
4,098
|
1,807
|
976
|
|||
| 欧州車 |
232,318
|
236,963
|
276,862
|
279,292
|
284,386
|
281,904
|
261,427
|
291,867
|
302,378
|
330,301
|
|||
| VW |
183,126
|
188,555
|
216,458
|
222,497
|
220,777
|
223,405
|
209,628
|
228,107
|
230,305
|
256,353
|
|||
| 米国車 |
155,149
|
136,396
|
147,542
|
139,564
|
150,564
|
156,946
|
133,419
|
155,937
|
177,298
|
172,883
|
|||
| GM |
136,794
|
115,304
|
120,168
|
105,453
|
116,017
|
120,065
|
106,951
|
122,912
|
134,680
|
129,327
|
|||
| 韓国車 |
97,994
|
94,783
|
101,997
|
105,010
|
100,403
|
93,709
|
97,113
|
110,768
|
127,704
|
125,603
|
|||
| 現代 |
61,988
|
59,080
|
64,189
|
67,002
|
62,385
|
58,156
|
64,002
|
75,158
|
84,188
|
80,598
|
|||
| 中国車 |
471,818
|
510,371
|
587,771
|
499,129
|
496,251
|
480,596
|
398,408
|
424,838
|
540,115
|
563,561
|
|||
| 合計(中国) |
1,160,590
|
1,213,123
|
1,399,966
|
1,276,038
|
1,281,907
|
1,284,175
|
1,120,206
|
1,218,884
|
1,316,079
|
1,298,931
|
|||
(表2) 2012年乗用車販売台数（外資別）の前年同月比
|
2012年
|
1月
|
2月
|
3月
|
4月
|
5月
|
6月
|
7月
|
8月
|
9月
|
10月
| |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
日本車
|
-25.9%
|
34.7%
|
5.0%
|
29.9%
|
59.0%
|
27.6%
|
-4.3%
|
0.3%
|
-39.3%
|
-57.8%
|
|
|
日産
|
-12.2%
|
59.0%
|
16.7%
|
32.1%
|
29.8%
|
21.1%
|
0.0%
|
0.9%
|
-43.5%
|
-58.1%
|
|
|
トヨタ
|
-31.5%
|
56.8%
|
8.1%
|
40.1%
|
280.5%
|
33.2%
|
-5.7%
|
-14.6%
|
-38.4%
|
-72.6%
|
|
|
ホンダ
|
-39.4%
|
6.2%
|
11.9%
|
43.3%
|
94.2%
|
84.5%
|
5.1%
|
15.6%
|
-38.5%
|
-51.5%
|
|
|
スズキ
|
-16.6%
|
1.8%
|
-18.3%
|
-8.8%
|
-3.1%
|
-2.1%
|
-39.5%
|
-2.8%
|
-40.6%
|
-20.4%
|
|
|
マツダ
|
-26.1%
|
38.0%
|
-26.6%
|
23.3%
|
-34.9%
|
-27.7%
|
1.3%
|
26.7%
|
-22.1%
|
-51.6%
|
|
|
三菱
|
-29.9%
|
-6.7%
|
-0.3%
|
-13.2%
|
-3.4%
|
10.9%
|
-35.8%
|
47.6%
|
-53.3%
|
-74.0%
|
|
|
欧州車
|
-15.2%
|
47.0%
|
21.4%
|
20.8%
|
28.5%
|
19.7%
|
22.2%
|
24.3%
|
13.6%
|
32.9%
|
|
|
VW
|
-14.4%
|
54.2%
|
23.2%
|
22.4%
|
28.4%
|
19.4%
|
23.9%
|
21.2%
|
10.6%
|
31.8%
|
|
|
米国車
|
-8.3%
|
33.2%
|
6.3%
|
12.3%
|
19.9%
|
15.5%
|
15.9%
|
23.8%
|
19.7%
|
23.9%
|
|
|
GM
|
-0.3%
|
38.4%
|
13.7%
|
7.5%
|
18.9%
|
12.2%
|
10.4%
|
16.3%
|
12.3%
|
14.3%
|
|
|
韓国車
|
-11.9%
|
25.9%
|
11.4%
|
9.1%
|
7.9%
|
9.0%
|
15.2%
|
13.0%
|
9.4%
|
25.6%
|
|
|
現代
|
-14.3%
|
16.5%
|
7.8%
|
4.9%
|
0.8%
|
5.5%
|
23.0%
|
19.2%
|
14.9%
|
36.6%
|
|
|
中国車
|
-32.8%
|
11.9%
|
-5.2%
|
0.3%
|
11.1%
|
8.9%
|
10.4%
|
5.2%
|
4.8%
|
16.0%
|
|
|
合計
(中国) |
-24.1%
|
25.4%
|
3.9%
|
11.7%
|
22.9%
|
14.5%
|
10.7%
|
11.3%
|
-0.3%
|
6.4%
|
|
(表3) 2011年/2012年の乗用車販売月次シェア (工場出荷/卸売台数ベース)
| 2011年 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本車 |
17.8%
|
17.8%
|
20.0%
|
16.9%
|
15.0%
|
19.0%
|
23.5%
|
21.2%
|
20.7%
|
20.1%
|
20.0%
|
21.7%
|
|
| 日産 |
5.1%
|
4.7%
|
5.5%
|
5.0%
|
5.6%
|
6.5%
|
7.1%
|
6.0%
|
6.2%
|
6.0%
|
5.6%
|
5.8%
|
|
| トヨタ |
4.8%
|
4.7%
|
5.5%
|
4.2%
|
1.9%
|
4.9%
|
7.7%
|
7.4%
|
6.2%
|
6.3%
|
6.2%
|
6.3%
|
|
| ホンダ |
4.4%
|
4.5%
|
4.5%
|
4.0%
|
2.7%
|
3.3%
|
5.2%
|
4.7%
|
4.5%
|
4.4%
|
4.5%
|
6.0%
|
|
| スズキ |
2.0%
|
2.6%
|
2.2%
|
2.1%
|
2.3%
|
2.1%
|
1.9%
|
1.7%
|
2.1%
|
1.7%
|
1.9%
|
1.9%
|
|
| マツダ |
1.2%
|
1.1%
|
1.9%
|
1.3%
|
2.1%
|
1.9%
|
1.3%
|
1.1%
|
1.4%
|
1.4%
|
1.6%
|
1.3%
|
|
| 三菱 |
0.2%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.2%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.3%
|
|
| 欧州車 |
17.9%
|
16.7%
|
16.9%
|
20.2%
|
21.2%
|
21.2%
|
21.1%
|
21.4%
|
20.2%
|
20.4%
|
18.9%
|
19.8%
|
|
| VW |
14.0%
|
12.6%
|
13.0%
|
15.9%
|
16.5%
|
16.9%
|
16.7%
|
17.2%
|
15.8%
|
15.9%
|
14.5%
|
14.1%
|
|
| 米国車 |
11.1%
|
10.6%
|
10.3%
|
10.9%
|
12.0%
|
12.3%
|
11.4%
|
11.5%
|
11.2%
|
11.4%
|
11.3%
|
8.9%
|
|
| GM |
9.0%
|
8.6%
|
7.8%
|
8.6%
|
9.4%
|
9.6%
|
9.6%
|
9.6%
|
9.1%
|
9.3%
|
9.1%
|
6.6%
|
|
| 韓国車 |
7.3%
|
7.8%
|
6.8%
|
8.4%
|
8.9%
|
7.8%
|
8.3%
|
9.0%
|
8.8%
|
8.2%
|
8.2%
|
8.0%
|
|
| 現代 |
4.7%
|
5.2%
|
4.4%
|
5.6%
|
5.9%
|
5.0%
|
5.1%
|
5.8%
|
5.6%
|
4.8%
|
4.8%
|
4.7%
|
|
| 中国車 |
46.0%
|
47.1%
|
46.0%
|
43.6%
|
42.8%
|
39.8%
|
35.7%
|
36.9%
|
39.1%
|
39.8%
|
41.4%
|
41.5%
|
|
| 2012年 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 1～8月 平均 | 9～10月 平均 | |
| 日本車 |
17.4%
|
19.1%
|
20.2%
|
19.7%
|
19.4%
|
20.9%
|
20.3%
|
19.1%
|
12.6%
|
8.0%
|
19.5%
|
10.3%
|
|
| 日産 |
5.9%
|
5.9%
|
6.2%
|
5.9%
|
6.0%
|
6.8%
|
6.4%
|
5.5%
|
3.5%
|
2.4%
|
6.1%
|
2.9%
|
|
| トヨタ |
4.3%
|
5.9%
|
5.8%
|
5.2%
|
6.0%
|
5.6%
|
6.6%
|
5.7%
|
3.8%
|
1.6%
|
5.6%
|
2.7%
|
|
| ホンダ |
3.5%
|
3.8%
|
4.9%
|
5.1%
|
4.2%
|
5.2%
|
4.9%
|
4.9%
|
2.8%
|
2.0%
|
4.6%
|
2.4%
|
|
| スズキ |
2.2%
|
2.1%
|
1.8%
|
1.7%
|
1.8%
|
1.8%
|
1.1%
|
1.5%
|
1.3%
|
1.3%
|
1.8%
|
1.3%
|
|
| マツダ |
1.2%
|
1.2%
|
1.3%
|
1.4%
|
1.1%
|
1.2%
|
1.2%
|
1.3%
|
1.1%
|
0.6%
|
1.2%
|
0.8%
|
|
| 三菱 |
0.2%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.1%
|
0.3%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.2%
|
0.1%
|
|
| 欧州車 |
20.0%
|
19.5%
|
19.8%
|
21.9%
|
22.2%
|
22.0%
|
23.3%
|
23.9%
|
23.0%
|
25.4%
|
21.6%
|
24.2%
|
|
| VW |
15.8%
|
15.5%
|
15.5%
|
17.4%
|
17.2%
|
17.4%
|
18.7%
|
18.7%
|
17.5%
|
19.7%
|
17.0%
|
18.6%
|
|
| 米国車 |
13.4%
|
11.2%
|
10.5%
|
10.9%
|
11.7%
|
12.2%
|
11.9%
|
12.8%
|
13.5%
|
13.3%
|
11.8%
|
13.4%
|
|
| GM |
11.8%
|
9.5%
|
8.6%
|
8.3%
|
9.1%
|
9.3%
|
9.5%
|
10.1%
|
10.2%
|
10.0%
|
9.5%
|
10.1%
|
|
| 韓国車 |
8.4%
|
7.8%
|
7.3%
|
8.2%
|
7.8%
|
7.3%
|
8.7%
|
9.1%
|
9.7%
|
9.7%
|
8.1%
|
9.7%
|
|
| 現代 |
5.3%
|
4.9%
|
4.6%
|
5.3%
|
4.9%
|
4.5%
|
5.7%
|
6.2%
|
6.4%
|
6.2%
|
5.2%
|
6.3%
|
|
| 中国車 |
40.7%
|
42.1%
|
42.0%
|
39.1%
|
38.7%
|
37.4%
|
35.6%
|
34.9%
|
41.0%
|
43.4%
|
38.8%
|
42.2%
|
|
(表4) 中国乗用車販売台数： モデル別ランキング
|
上位
ランク |
2012年1～8月 (台)
|
上位
ランク |
2012年9～10月 (台)
| |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
モデル
|
メーカー
ブランド |
月平均
台数 |
モデル
|
メーカー
ブランド |
月平均
台数 | |||
| 1 | 五菱Series 微型バン |
上汽GM五菱
|
100,872
|
1
|
五菱Series 微型バン |
上汽GM五菱
|
103,196
|
|
| 2 | 長安Series 微型バン |
長安汽車
|
41,667
|
2
|
長安Series 微型バン |
長安汽車
|
39,513
|
|
| 3 | Corolla/ New Corolla |
トヨタ
|
25,582
|
3
|
Elantra/ Elantra悦動 |
現代
|
38,733
|
|
| 4 | Elantra/ Elantra悦動 |
現代
|
25,556
|
4
|
Focus |
Ford
|
33,601
|
|
| 5 | Excelle |
GM
|
23,907
|
5
|
哈弗 (Hover) |
長城汽車
|
29,644
|
|
| 6 | Sail/New Sail |
GM
|
23,165
|
6
|
Lavida |
VW
|
27,619
|
|
| 7 | 哈弗 |
長城汽車
|
20,092
|
7
|
New Passat |
VW
|
23,748
|
|
| 8 | Jetta |
VW
|
20,038
|
8
|
Sail/New Sail |
GM
|
23,584
|
|
| 9 | Cruze |
GM
|
19,416
|
9
|
Excelle |
GM
|
23,300
|
|
| 10 | Focus |
Ford
|
19,241
|
10
|
Sagitar |
VW
|
21,757
|
|
| 11 | New Bora |
VW
|
18,724
|
11
|
Cruze |
GM
|
19,514
|
|
| 12 | Lavida |
VW
|
17,465
|
12
|
Jetta |
VW
|
19,299
|
|
| 13 | Verna |
現代
|
16,874
|
13
|
New Bora |
VW
|
19,212
|
|
| 14 | New Passat |
VW
|
16,380
|
14
|
Verna |
現代
|
17,492
|
|
| 15 | 東風小康Series 微型バン |
東風汽車
|
16,267
|
15
|
帝豪Series |
吉利汽車
|
16,847
|
|
| 16 | Tiguan |
VW
|
15,572
|
16
|
Magotan |
VW
|
16,145
|
|
| 17 | CR-V |
ホンダ
|
15,168
|
17
|
Tiguan |
VW
|
15,895
|
|
| 18 | New Tiida 2box |
日産
|
14,950
|
18
|
K2 |
Kia
|
13,968
|
|
| 19 | Sunny/ New Sunny |
日産
|
13,885
|
19
|
New Polo |
VW
|
13,790
|
|
| 20 | Sagitar |
VW
|
13,857
|
20
|
QQ3 |
奇瑞汽車
|
13,291
|
|
| 21 | Magotan |
VW
|
13,659
|
21
|
東風小康Series 微型バン |
東風汽車
|
13,096
|
|
| 22 | New Camry |
トヨタ
|
13,207
|
22
|
Golf |
VW
|
12,577
|
|
| 23 | 夏利Series |
第一汽車
|
12,702
|
23
|
Corolla/ New Corolla |
トヨタ
|
12,541
|
|
| 24 | Audi A6 |
Audi
|
11,716
|
24
|
Octavia |
Skoda
|
12,177
|
|
| 25 | 帝豪 EC7 |
吉利汽車
|
11,506
|
25
|
C4 |
PSA
|
12,067
|
|
| 26 | Octavia |
Skoda
|
11,459
|
26
|
ix35 |
現代
|
12,035
|
|
| 27 | K2 |
Kia
|
11,060
|
27
|
Excelle GT |
VW
|
11,653
|
|
| 28 | F3 |
BYD
|
11,027
|
28
|
Audi A6 |
Audi
|
11,273
|
|
| 29 | 騰翼 C30 |
長城汽車
|
10,694
|
29
|
騰翼 C30 |
長城汽車
|
10,638
|
|
| 30 | Qashqai |
日産
|
10,435
|
30
|
夏利Series |
第一汽車
|
10,495
|
|
| 31 | Excelle GT |
GM
|
10,422
|
31
|
悦翔 (Alsvin) |
長安汽車
|
9,176
|
|
| 32 | QQ3 |
奇瑞汽車
|
10,417
|
32
|
和悦 |
江淮汽車
|
8,917
|
|
| 33 | Golf |
VW
|
10,276
|
33
|
F3 |
BYD
|
8,878
|
|
| 34 | RAV4 |
トヨタ
|
9,915
|
34
|
BMW 5 Series |
BMW
|
8,865
|
|
| 35 | Santana B2 |
VW
|
9,301
|
35
|
Audi Q5 |
Audi
|
8,863
|
|
| 36 | Santana Vista |
VW
|
9,255
|
36
|
力帆 620 |
力帆汽車
|
8,659
|
|
| 37 | Accord |
ホンダ
|
9,159
|
37
|
風雲 2 |
奇瑞汽車
|
8,499
|
|
| 38 | City鋒范 |
ホンダ
|
9,140
|
38
|
Regal/ New Regal |
GM
|
8,383
|
|
| 39 | Livina |
日産
|
9,120
|
39
|
Audi A4 |
Audi
|
8,337
|
|
| 40 | 瑞虎 |
奇瑞汽車
|
8,934
|
40
|
速鋭 |
BYD
|
8,227
|
|
| 41 | 新旧型Teana |
日産
|
8,767
|
41
|
CR-V |
ホンダ
|
8,079
|
|
| 42 | BMW 5 Series |
BMW
|
8,709
|
42
|
Malibu |
GM
|
8,062
|
|
| 43 | Audi A4 |
Audi
|
8,549
|
43
|
瑞虎 |
奇瑞汽車
|
7,938
|
|
| 44 | C4 |
PSA
|
8,496
|
44
|
BYD S6 |
BYD
|
7,728
|
|
| 45 | Mazda 6/ New Mazda |
マツダ
|
8,408
|
45
|
Mazda 6/ New Mazda 6 |
マツダ
|
7,727
|
|
| 46 | New Polo |
VW
|
8,280
|
46
|
New Camry |
トヨタ
|
7,641
|
|
| 47 | Sonata/ NF Sonata |
現代
|
8,211
|
47
|
新旧型LaCrosse |
GM
|
7,640
|
|
| 48 | Sylphy |
日産
|
7,882
|
48
|
Sonata/ NF Sonata |
現代
|
7,629
|
|
| 49 | Civic |
ホンダ
|
7,492
|
49
|
Sportage R |
Kia
|
7,607
|
|
| 50 | Kia Forte |
Kia
|
7,284
|
50
|
栄威350 |
上海汽車
|
7,210
|
|
| 51 | Audi Q5 |
Audi
|
7,178
|
51
|
菱智 |
東風汽車
|
7,156
|
|
| 52 | ix35 |
現代
|
6,958
|
52
|
Peugeot 308 |
PSA
|
6,857
|
|
| 53 | BYD S6 |
BYD
|
6,946
|
53
|
New Tiida 2box |
日産
|
6,710
|
|
| 54 | 新旧型LaCrosse |
GM
|
6,752
|
54
|
Santana B2 |
VW
|
6,611
|
|
| 55 | Highlander |
トヨタ
|
6,657
|
55
|
Mondeo致勝 |
Ford
|
6,407
|
|
| 56 | Mazda 3 |
マツダ
|
6,513
|
56
|
宝駿 630 |
GM
|
6,396
|
|
| 57 | 駿捷 |
華晨汽車
|
6,375
|
57
|
奔騰series |
第一汽車
|
6,336
|
|
| 58 | Regal/ New Regal |
GM
|
6,374
|
58
|
New Sylphy |
日産
|
6,332
|
|
| 59 | 風雲 2 |
奇瑞汽車
|
6,219
|
59
|
Kia Forte |
Kia
|
6,299
|
|
| 60 | 奔奔mini |
奇瑞汽車
|
6,085
|
60
|
Santana Vista |
VW
|
6,247
|
|
| 61 | 和悦 |
江淮汽車
|
5,943
|
61
|
BYD L3 |
BYD
|
6,141
|
|
| 62 | 奔騰series |
第一汽車
|
5,869
|
62
|
景逸 |
東風汽車
|
5,914
|
|
| 63 | Reiz |
トヨタ
|
5,822
|
63
|
逸動 (Eado) |
長安汽車
|
5,900
|
|
| 64 | Fit/Jazz |
ホンダ
|
5,798
|
64
|
力帆 320 |
力帆汽車
|
5,823
|
|
| 65 | 菱智 |
東風汽車
|
5,546
|
65
|
Wagon R+ |
スズキ
|
5,676
|
|
| 66 | Sportage R |
Kia
|
5,522
|
66
|
GL8/New GL8 |
GM
|
5,532
|
|
| 67 | 菱悦V３ |
福建汽車
|
5,452
|
67
|
Sunny/ New Sunny |
日産
|
5,517
|
|
| 68 | BYD L3 |
BYD
|
5,441
|
68
|
中華 Series |
華晨汽車
|
5,476
|
|
| 69 | Wagon R+ |
スズキ
|
5,427
|
69
|
駿捷 M2 |
華晨汽車
|
5,456
|
|
| 70 | 宝駿 630 |
GM
|
5,387
|
70
|
Accord |
ホンダ
|
5,428
|
|
| 71 | GL8/New GL8 |
GM
|
5,287
|
71
|
自由艦 |
吉利汽車
|
5,263
|
|
| 72 | 景逸 |
東風汽車
|
5,269
|
72
|
奇瑞 E5 |
奇瑞汽車
|
5,152
|
|
| 73 | 福美来 |
一汽海馬
|
5,166
|
73
|
Tucson |
現代
|
5,069
|
|
| 74 | Mondeo致勝 |
Ford
|
5,130
|
74
|
Skoda Superb |
Skoda
|
5,067
|
|
| 75 | Peugeot 308 |
PSA
|
5,074
|
75
|
瑞風 |
江淮汽車
|
4,960
|
|
| 76 | 栄威350 |
上海汽車
|
4,964
|
76
|
K5 |
Kia
|
4,947
|
|
| 77 | 吉利金剛 |
吉利汽車
|
4,905
|
77
|
New Aveo |
GM
|
4,939
|
|
| 78 | 力帆 620 |
力帆汽車
|
4,898
|
78
|
Fabia |
Skoda
|
4,923
|
|
| 79 | Elysee |
PSA
|
4,749
|
79
|
Peugeot 408 |
PSA
|
4,861
|
|
| 80 | New Aveo |
GM
|
4,627
|
80
|
Z300 |
衆泰汽車
|
4,777
|
|
| 81 | 自由艦 |
吉利汽車
|
4,615
|
81
|
A0 |
華晨汽車
|
4,734
|
|
| 82 | Alto |
スズキ
|
4,583
|
82
|
奔奔 |
奇瑞汽車
|
4,609
|
|
| 83 | Fiesta |
Ford
|
4,448
|
83
|
Alto |
スズキ
|
4,607
|
|
| 84 | 瑞風 |
江淮汽車
|
4,445
|
84
|
福美来 |
一汽海馬
|
4,584
|
|
| 85 | 奇瑞 E5 |
奇瑞汽車
|
4,324
|
85
|
騰翼C50 |
長城汽車
|
4,557
|
|
| 86 | 衆泰 5008 |
衆泰汽車
|
4,309
|
86
|
Qashqai |
日産
|
4,553
|
|
| 87 | 海景 |
吉利汽車
|
4,300
|
87
|
Highlander |
トヨタ
|
4,549
|
|
| 88 | Tucson |
現代
|
4,275
|
88
|
Elysee |
PSA
|
4,526
|
|
| 89 | K5 |
Kia
|
4,124
|
89
|
City鋒范 |
ホンダ
|
4,453
|
|
| 90 | 天語 SX4 |
スズキ
|
4,121
|
90
|
全球鷹 GX7 |
吉利汽車
|
4,441
|
|
| 91 | Peugeot 408 |
PSA
|
4,070
|
91
|
威旺 306 |
北京汽車
|
4,410
|
|
| 92 | CVX/CX20 |
長安汽車
|
3,975
|
92
|
Fit/Jazz |
ホンダ
|
4,399
|
|
| 93 | 佳宝 |
第一汽車
|
3,966
|
93
|
Excelle XT |
GM
|
4,273
|
|
| 94 | Fabia |
Skoda
|
3,763
|
94
|
力帆 6430 |
力帆汽車
|
4,185
|
|
| 95 | Excelle XT |
VW
|
3,714
|
95
|
Sportage |
Kia
|
4,005
|
|
| 96 | 海星 |
華晨汽車
|
3,503
|
96
|
森雅 (Xeniaベース) |
第一汽車
|
3,995
|
|
| 97 | F0 |
BYD
|
3,484
|
97
|
菱致 V5 |
福建汽車
|
3,801
|
|
| 98 | 威旺 306 |
北京汽車
|
3,465
|
98
|
E-Class |
M-Benz
|
3,795
|
|
| 99 | Skoda Superb |
Skoda
|
3,413
|
99
|
佳宝 |
第一汽車
|
3,791
|
|
| 100 | Swift |
スズキ
|
3,399
|
100
|
同悦 |
江淮汽車
|
3,780
|
|
| 101 | 中華 Series |
華晨汽車
|
3,369
|
101
|
威志 |
第一汽車
|
3,708
|
|
| 102 | Cultus |
スズキ
|
3,215
|
102
|
吉利金剛 |
吉利汽車
|
3,699
|
|
| 103 | Touran |
VW
|
3,188
|
103
|
Civic |
ホンダ
|
3,698
|
|
| 104 | Spark |
GM
|
3,117
|
104
|
BYD G6 |
BYD
|
3,694
|
|
| 105 | Sportage |
Kia
|
3,104
|
105
|
Peugeot 207 |
PSA
|
3,690
|
|
| 106 | CC |
VW
|
3,064
|
106
|
菱悦 (V3) |
福建汽車
|
3,669
|
|
| 107 | MG3 |
上海汽車
|
3,040
|
107
|
Captiva |
GM
|
3,656
|
|
| 108 | BYD G6 |
BYD
|
2,987
|
108
|
RAV4 |
トヨタ
|
3,571
|
|
| 109 | 森雅 (Xeniaベース) |
第一汽車
|
2,947
|
109
|
海景 |
吉利汽車
|
3,562
|
|
| 110 | 栄威550 |
上海汽車
|
2,942
|
110
|
江南 |
衆泰汽車
|
3,537
|
|
| 111 | 悦翔 (Alsvin) |
長安汽車
|
2,908
|
111
|
MG3 |
上海汽車
|
3,535
|
|
| 112 | Peugeot 307 |
PSA
|
2,908
|
112
|
C-Class |
M-Benz
|
3,527
|
|
| 113 | Cerato |
Kia
|
2,907
|
113
|
CC |
VW
|
3,522
|
|
| 114 | New Sylphy |
日産
|
2,896
|
114
|
New Teana |
日産
|
3,483
|
|
| 115 | Crosstour |
ホンダ
|
2,798
|
115
|
海星 |
華晨汽車
|
3,444
|
|
| 116 | BYD G3 |
BYD
|
2,719
|
116
|
C5 |
PSA
|
3,386
|
|
| 117 | 福仕達 2 (Fushida) |
海馬汽車
|
2,705
|
117
|
吉利遠景 |
吉利汽車
|
3,385
|
|
| 118 | 力帆 320 |
力帆汽車
|
2,698
|
118
|
Peugeot 307 |
PSA
|
3,270
|
|
| 119 | Benz E-Class |
M-Benz
|
2,692
|
119
|
宝駿 楽馳 |
GM
|
3,183
|
|
| 120 | 騰翼 C50 |
長城汽車
|
2,661
|
120
|
衆泰 5008 |
衆泰汽車
|
3,166
|
|
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