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Cruiseの無人運転配車サービス
乗車体験で感じたロボットタクシーの進化
2022/09/02
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要約
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運行設計領域（ODD）での走行 – 無秩序で複雑なサンフランシスコ
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乗車時のピックアップと降車の体験
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HMIとその他
要約
本レポートについて
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| Cruise AutomationからのEメール - Cruise Rider Community Acceptance（出典：Matthew Linder） |
本レポートは、MarkLinesのポータルユーザー向けにVSI Labs（VSI）によって作成された。VSIは、アクティブ・セーフティと自動運転を支えるテクノロジーを対象に、深い洞察と分析を行い業界に発信するテクノロジー調査会社である。
編集者注記
VSI Labsのエンジニアリング責任者、Matthew Linderは7月22～23日の週末にサンフランシスコを訪れ、Cruise Automationの無人運転配車サービスを体験する機会を得た。これは彼が5月にCruise Rider Communityプログラムへの参加を認められて以来、初めての乗車体験である。この技術短信は、彼がサンフランシスコのダウンタウン周辺で体験した同サービスの利用について記した、一人称視線のカジュアルなレポートである。
資料：Matthew Linder氏による2022年7月28日付けTechnology Brief "Driverless Rides on Cruise: First-hand Experience on the Progress of the Robotaxi" をVSI Labs（同社ウェブサイト VSI Labs AUTONOMOUS SOLUTIONS PORTAL）の許可を得て掲載しています。
VSI Labs レポート：
[Ecosystem Brief] 自動運転車（AV）エコシステムと業界の現状（2022年5月）
CES 2022 総括：2022年はEV、プレミアムADAS、レベル3自動運転、ロボタクシー (2022年1月)
Tesla AI Day 2021：FSD Autopilot（全自動運転オートパイロット）の実態 (2021年10月)
米国南部自動走行プロジェクト（Automated Drive South）～要点と考察～ (2021年7月)
カメラの進化 - 見えないものを見えるようにする技術 (2021年4月)
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