キーワード・画像検索はこちら
AIナビはこちら
ログイン
ソフトウェア開発受託
企業情報
採用情報
サービス案内
利用料金
お問い合わせ
ユーザー登録
ヘルプ＆ガイド
人材紹介
広告掲載
中国部品メーカーのメキシコ事業動向
Teslaのサプライヤーが続々と進出、電動化の推進と発展
2024/05/20
目次
-
要約
-
中国部品メーカーのメキシコ動向
-
メキシコに進出している中国主要部品メーカーの供給情報
-
新規建設、既存工場の増強による拡大：Minth、Sanhua、FAWERなど
-
買収による拡大：Huayu、Joyson、Daimayなど
-
メキシコ市場における生産台数、政策と地理的優位性
要約
 |
| メキシコにおける自動車/部品メーカーの拠点マップ （出所：マークラインズ - 自動車・部品メーカー拠点マップ） |
メキシコはすでに発達した自動車製造エコシステムを形成しており、世界的な自動車メーカーがメキシコに会社や工場を設立するよう誘致している。また、数百社の自動車部品メーカーもメキシコで事業を展開し、自動車産業クラスターを形成している。これらのクラスター効果は生産効率の向上だけでなく、コスト削減にも寄与している。メキシコは世界の自動車産業チェーンにおいて重要な位置を占めるようになった。
近年、中国部品メーカーは積極的に海外進出を行い、メキシコにも工場を建設している。メキシコの政策や地理的優位性、比較的安価な土地や人件費を活かして、北米地区における中国部品メーカーの重要な製造拠点となっている。進出企業はメキシコ各州に分布しており、メキシコ工場を通じて北米の自動車市場を開拓し、さらに国際事業を拡大することを目指している。
2023年にTeslaはメキシコにギガファクトリーを建設することを表明した。上海ギガファクトリーの生産方式の採用を目指し、輸送費や輸送期間の削減及び効率向上のため、上海工場の取引先である部品メーカーに対してメキシコでの工場建設を奨励した。
本レポートは中国部品メーカーの一部についてメキシコ工場の建設状況と動向をまとめたものである。
関連レポート：
中国自動車メーカーの海外進出動向：上汽、奇瑞、東風、長安(2023年6月)
米国インフレ抑制法：EV/PHEV/FCEV購入支援策(2023年6月)
メキシコ：「ニアショアリング」とEVシフトにより各社が投資計画を発表(2023年4月)
中国自動車メーカーの海外進出動向：BYD、吉利、長城、NIO、小鵬(2023年3月)
Tesla：次世代EVの新生産方式(2023年3月)
このレポートは有料会員限定です。
会員登録いただく、期間限定で続きをお読みいただけます。
さらに、以下のようなコンテンツを無料でご利用いただけます。
関連レポート
メキシコ (2) 米国の追加関税で生産・輸出に影響
2025/07/13
FCV・燃料電池、充電器・充放電技術
2025/07/13
中国乗用車協会(CPCA)月報 2025年7月
2025/07/13
GlobalData 2025年6月自動車市場月報（欧州）
2025/07/13
中国新興EVメーカー：零跑汽車、理想汽車、小鵬汽車
2025/07/13
-
{{ ct_title }}
読み込み中...
日本
03-4241-3907
米国
メキシコ
ドイツ
中国 (上海)
タイ
インド
